Mathis Tip M și PM
| Mathis Tip M și PM | |
|---|---|
 Un PM de tip Mathis | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mathis |
| Tipul principal | torpilă |
| Alte versiuni | sedan cabriolet comercial Van |
| Producție | din 1923 până în 1926 |
| Înlocuiește | Mathis Tip S și SB |
| Inlocuit de | Mathis Tip MY, MB și PY |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 2300-2750 mm |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Tipul Mathis TY |
| Mașini similare | Citroën Tip C |
 | |
Tipul M și Tipul PM au fost două mașini de gamă medie-mică, produse între 1923 și 1926 de către producătorul francez de mașini Mathis .
Profil
Aceste două modele, împreună cu tipul PS și L , au ecou moștenirea tipului S. Dar, deși tipul PS și L au fost propuse ca o evoluție ascendentă a tipului S, tipul M și PM au fost o evoluție într-o cheie mai economică.
Ambele introduse în 1923, s-au remarcat printr-o varietate destul de largă de corpuri, care nu au ajuns să fie pretențioase ca în cazul tipului SB, dar nu prea subțiri ca în cazul tipului S. A fost un aspect mai rațional. gama, concepută ținând cont de posibilele utilizări și gusturi posibile ale unei clientele care caută o mașină în acest segment de piață. Pentru a putea asambla cu ușurință aceste caroserii fără riscul obținerii caroseriei necorespunzătoare a autovehiculului, au fost utilizate diferite variante de șasiu, diferite între ele în măsura ampatamentului .
Astfel, existau trei variante de șasiu pentru tipul M, cu ampatament de 2,40, 2,50 și 2,75 m . Tipul PM, pe de altă parte, a folosit un șasiu mai scurt, cu ampatament de 2,30.
Variantele de caroserie erau numeroase, dar în esență atribuibile următoarelor patru: torpilă (2, 3 sau 4 locuri, plus o versiune comercială), decapotabilă , sedan (2 sau 3 locuri) și duba .
Tipul M și Tipul PM au condus un motor la 4 cilindri de la 995 cm³ de cilindree , capabil să furnizeze o putere maximă de aproximativ 14-15 CP . Distribuția a fost supapă laterală. În funcție de tipul de caroserie, mai mult sau mai puțin aerodinamic și mai mult sau mai puțin greu, viteza maximă a variat între 60 și 70 km / h.
În ceea ce privește transmisia , ambele mașini erau echipate cu un diferențial spate. Ambreiajul avea mai multe discuri într-o baie de ulei. Cutia de viteze avea 4 trepte. Sistemul de frânare cu tambur a funcționat numai pe roțile din spate.
La sfârșitul anului 1924 , tipul PM a fost scos din producție, pentru a fi înlocuit cu ampatamentul scurt tip M, care folosea podeaua tip PM.
În 1926, de asemenea, tipul M a fost scos din producție: cel mai imediat moștenitor a fost tipul MY , cu o deplasare ușor mai mare, dar pentru a vedea un nou Mathis cu o deplasare de aproximativ un litru ar fi fost necesar să așteptați până în 1931 , anul în care a fost lansat Type TY .
