Mauro Nesti

Această intrare sau secțiune despre subiectul șoferilor auto italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Mauro Nesti
Nesti in Borno in 1992
Naţionalitate	ITA
Automobilismul
Specialitate	Hillclimb
Rol	Pilot
Record
Campionatul European de munte	9 titluri
Campionatul italian de urcare pe deal	17 titluri
Victorii în cursele auto	450 de curse
Editați datele din Wikidata · Manual

Mauro Nesti ( Bardalone , 12 august 1935 - Bardalone , 13 noiembrie 2013 ) a fost un pilot de curse italian , specializat în probe cu cronometru pe prototipul sportului de mașini. În carieră a câștigat titlul european de 9 ori și cel italian de 17 ori, câștigând în total peste 450 de curse auto: numeroasele sale succese i-au adus porecla de „Regele munților”.

Biografie

Și-a început cariera, încă nu douăzeci, în cursele de motociclete . În 1953 a participat la campionatul italian de viteză la clasele 125cc și 250cc la bordul unui MV Agusta . În 1955, MV l-a ales să conducă motocicletele oficiale, dar cariera sa de centaur a fost oprită de tragicul accident din acel an la 24 de ore de la Le Mans, care a provocat întreruperea tuturor activităților de motociclism din Europa .

În anii șaizeci a decis să treacă la patru roți: în 1963 a participat la Campionatul Italian de viteză la volanul unei producții Abarth 850 împrumutată de vărul său. În ultimii ani a participat și la campionatul italian de Formula 3 la volanul unui Tecno fără să obțină totuși niciun succes.

La începutul anilor șaptezeci , posibilitățile economice rare erau pe punctul de a-l împinge pe Nesti să se retragă, deoarece nu a putut cumpăra o mașină suficient de competitivă pentru a obține rezultate semnificative. Din fericire, ajunge un sponsor care crede în el, compania „CEBORA” din Cadriano (Bologna) s-a specializat în mașini de sudat, iar datorită contribuției lor reușește să cumpere un Chevron 2000 cu care câștigă imediat urcarea pe dealul Cesana-Sestriere în 1972 În același an, a câștigat și primul dintre cele 14 Rieti-Terminillo și 9 Trento-Bondone. Următorii ani sunt o succesiune de succese, pe urcările Italiei și Europei, ca în exigentul Sillano-Ospedaletto care câștigă în trei ediții consecutive, din 1973 până în 1975, și în Sarnano-Sassotetto care câștigă în 1973. ^[1] Nesti devine un drag al publicului datorita si simpatiilor sale, dovedita de glume fulminante pronuntate ca acest comentariu la una dintre competitiile sale:

Magione , 20 aprilie 1981. Nesti (de sus) câștigător al Paștelui Pilotului la clasa Sport 2000, pe podium cu al doilea clasat Gimax .

După ce Chevron Nesti conduce un martie cu care, însă, suferă un accident teribil în care raportează mai multe fracturi, fiind obligat să se odihnească câteva luni; apoi din 1974 trece la LOLA în versiunile T294 T296 și T298. Anii optzeci l-au văzut la volanul Osella PA / 9 cu care a obținut o serie extraordinară de victorii absolute (duelurile sale pe marginea cenților cu prietenul-rival Ezio Baribbi sunt memorabile). În 1993 a trecut la un Lucchini-BMW cu 6 cilindri și apoi a încheiat anii nouăzeci la volanul unui Breda-BMW. Cariera sa suferă o arestare deliberată și bruscă: rezultatele cu Breda sunt sub așteptări și ajung lent; sunt anotimpuri opace, iluminate doar de câteva hituri absolute. Accidentul tânărului concetățean Fabio Danti în timpul Caprino-Spiazzi din 2000, precum și un alt accident grav implicat cu Breda / Bmw la urcarea Cost la Asiago în același an, îl zguduie foarte mult pe regele Muntelui care , Fără a-și anunța niciodată retragerea, el decide să renunțe la orice intenție de a continua să concureze la niveluri înalte, reapărând ocazional în unele curse destinate vehiculelor cu omologare expirată (VSO).

În 2007, la volanul vechiului său Osella PA / 9 Bmw, înscriindu-se la cursele laterale rezervate mașinilor istorice. Din 2008, după un sezon petrecut înlăturând rugina acumulată în ani de inactivitate, începe să surprindă din nou, ba chiar câștigând, până la frumoasa vârstă de 75 de ani, unele curse mereu în mașini istorice, inclusiv Trento-Bondone , Lima-Abetone și Iglesias-S.Angelo din Sardinia.

Lovit de boală, a murit pe 13 noiembrie 2013 la vârsta de 78 de ani. ^[2]

Palmarès

• 9 campionate europene de munte (1975, 1976, 1977, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988)
• 4 vicecampion european la munte (1973, 1974, 1978, 1979)
• 17 titluri de viteză italiană (urcare și urcare în 1983)
• 209 victorii absolute doar în Italia

Mașini

Notă

Bibliografie

• Alessandro Tonarelli, Andrea Cordovani, Alessandro Carrara, " Mauro Nesti ", MGeditions, "Grazie Mauro" de Gianni Tomazzoni vor fi lansate în primăvara anului 2015

linkuri externe

• Prot-Nesti , pe malegnoborno.it .
• Nesti pe Cronoscalate.it , pe cronoscalate.it (arhivat din adresa URL originală la 7 decembrie 2013) .

Portalul auto

Portal Biografii