Max-Holste MH-1521 Broussard
| Max-Holste MH-1521 Broussard | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de legătură avion de recunoaștere |
| Echipaj | 1 |
| Constructor | Max-Holste |
| Prima întâlnire de zbor | 17 noiembrie 1952 |
| Data intrării în serviciu | 1954 |
| Exemplare | 279 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,65 m |
| Anvergura | 13,75 m |
| Înălţime | 3,65 m |
| Suprafața aripii | 25,20 m² |
| Greutate goală | 1 530 kg |
| Greutatea încărcată | 2 500 kg |
| Capacitate | 5 oameni |
| Propulsie | |
| Motor | 1 radial Pratt & Whitney R-985 -AN-1 |
| Putere | 450 CP (336 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 270 km / h |
| Tangenta | 5 500 m |
| Notă | date referitoare la versiunea MH.1521M preluate din [1] |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Max-Holste MH-1521 Broussard a fost un motor multirol cu un singur motor cu aripă înaltă produs de compania franceză Max-Holste în anii 1950 și utilizat atât în sectoarele civile, cât și în cele militare.
Dezvoltat din prototipul anterior MH-152, a fost utilizat operațional de forțele armate franceze și de diverse forțe aeriene africane .
Istorie
Dezvoltare
În anii 1950 , guvernul francez a emis o specificație pentru furnizarea unei aeronave care să fie livrată armatei de pământ și să fie folosită ca aeronavă de legătură , de observare și de recunoaștere . Max-Holste a propus prototipul MH.152 , o aripă înaltă cu un singur motor care putea transporta, pe lângă pilot, 4 persoane și că propulsia i-a fost încredințată unui motor Salmson Argus AS-10 , un opt cilindri în 90 ° Alimentat cu aer răcit inversat, capabil să furnizeze o putere de 220 CP (164 kW ). Zburat pentru prima dată la 12 iunie 1951 , s-a dovedit a fi insuficient și insuficient pentru nevoile proiectului și s-a decis anularea programului.
Compania franceză a decis apoi să dezvolte în mod autonom un model care, în timp ce urma ideea inițială, avea dimensiuni puțin mai mari, echipându-l cu un motor radial mai puternic căruia i-a fost atribuit denumirea MH.1521 și care ulterior a integrat Broussard . Primul prototip a fost pilotat de pilotul de test Pierre Henry [2] la 17 noiembrie 1952 și după ce a fost considerat adecvat cererilor specifice, producția de serie a fost inițial inițiată pentru piața civilă în iunie 1954, dar care a fost solicitată și după scurt timp. de către guvernul francez în scopuri militare. Versiunea special concepută pentru uz militar, MH-1521M, a fost zburată pentru prima dată la 11 februarie 1958 [2] .
Descriere tehnica
Broussard era un avion clasic construit în întregime din metal; monoplan, monoplan cu aripă înaltă și coadă cu două aripi .
Fuzelajul a fost caracterizat de o cabină de pilotaj închisă care se termina într-un empenaj posterior cu tije duble. Aripa a fost poziționată înalt și bretelată, conectată la structură prin intermediul unei perechi de tije oblice din metal care uneau partea centrală a celor două aripi cu partea inferioară a fuselajului la înălțimea trenului de aterizare . Acesta din urmă era un triciclu clasic și fix, cu picioare din față absorbante de șocuri și completat în spate de o roată de sprijin plasată sub coadă.
Propulsia a fost încredințată radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 Viespe Junior montat pe bot, capabil să ofere o putere de 450 CP (336 kW ) și combinate cu o " spirală metalică bipala la pas variabil .
Versiuni
- MH-1521
- prototip , construit în 5 unități plus 2 pre-producție și 19 pre-producție în versiunea militară.
- MH-1521A
- versiunea aeronavei agricole .
- MH-1521C
- versiune civilă produsă în 52 de exemplare.
- MH-1521M
- versiune militară produsă în 318 exemple.
- MH-1522
- prototip modificat zburat în 1958 cu sloturi cu margine de frânghie pe întreaga durată și clapete de margine cu două fante pentru a îmbunătăți performanța standului.
Utilizatori
- a lucrat cu o fostă armată de aer (Franța) [4]
-
Madagascar
Avioane comparabile
Notă
- ^ Orbis 1985, p. 2436.
- ^ a b c ( FR ) Le Broussard , pe Bienvenue sur www.mh-1521.fr; Le portail dédié au Max Holste MH-1521 Broussard , http://www.mh-1521.fr/ . Adus la 11 aprilie 2009 .
- ^ Fostul nume de stat al Beninului .
- ^ ( FR ) Armée de l'Air , on Ministère de la Défense Nationale du GABON , http://actionweb-gabon.com/defense/ . Accesat la 11 octombrie 2009 .
Bibliografie
- ( FR ) Thierry Gibaud. 1521. Broussard MH ETAI ISBN 2-72689-335-X
- Michael JH Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation , Londra, Studio Editions, 1989.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, p. 2436.
- RW Simpson, Airlife's General Aviation , Anglia, Airlife Publishing, p. 176, ISBN 1-85310-194-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Broussard
linkuri externe
- ( EN ) Max Holste MH1521 Broussard , pe Warbird Alley , http://www.warbirdalley.com . Adus la 11 martie 2008 .
- ( FR ) Max-Holste MH-1521M Broussard , pe www.mablehome.com; Aviation Passion - Fortification - Voyages Passion , http://www.mablehome.com . Adus la 11 martie 2008 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- ( EN ) Maksim Starostin, Max Holste MH152 / MH1521 Broussard; 1951 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 11 martie 2008 .
- ( FR ) Bienvenue sur www.mh-1521.fr; Le portail dédié au Max Holste MH-1521 Broussard , pe mh-1521.fr , http://www.mh-1521.fr/ . Adus la 11 martie 2008 .
- ( FR ) Bienvenue sur 240.mh-1521.fr - Le site dédié au Broussard n ° 240 F-BNDD , pe 240.mh-1521.fr , http://www.mh-1521.fr/ . Adus la 11 martie 2008 .
