Aeronautică navală

Force maritime de l'Aéronautique navale Forța aeriană navală franceză
cocarda navalei Aéronautique
Descriere generala
Activati	din 20 martie 1912
Țară	Franţa
Serviciu	aviație marină
Dimensiune	6.824 bărbați 162 de aeronave
Garnizoană / sediu	Toulon
Echipament	avioane și elicoptere
Poreclă	La Marine du Ciel
Motto	Honneur - Patrie - Valeur - Disciplinele
Bătălii / războaie	Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial Războiul din Indochina Războiul din Algeria Criza din Suez razboiul din Golf Război în Bosnia și Herțegovina Războiul din Kosovo Război în Afganistan Intervenție militară în Libia în 2011 Război în Mali Intervenție militară împotriva Statului Islamic
Aniversări	20 martie 1912
Site-ul web	Aeronautică navală
O parte din
Marine nationale
Comandanți
Comandant șef	Contre-amiral Bruno Thouvenin
Simboluri
semnul personalului
semn al piloților
surse: bibliografie, note și linkuri externe
Voci despre marine militare pe Wikipedia

L 'Aéronautique Naval (Aviație Navală 1998-2006, inițială AVIA) ^[1] , adesea prescurtată cu termenul Aéronavale, este componenta aeriană a Marinei naționale , a marinei franceze , ultima parte a forțelor armate franceze . S-a născut din fuziunea dintre forțele de aviație îmbarcate și forțele aeriene de patrulare pe 19 iunie 1998 .
1910 marchează nașterea Aéronautique maritime , redenumită ulterior Service de l'Aviation Maritime în 1912 și mai târziu Aéronautique navale .

Force maritime de l'Aéronautique navale navale este astăzi una dintre cele patru componente majore ale Marinei naționale , împreună cu Force d'action navale (FAN), navele de suprafață, Forțele submarine (FSM), submarinele, și Force maritime des fusiliers marins et commandos (FORFUSCO), forțele speciale.
Aéronavale este plasat sub comanda unui ofițer general al marinei (ALAVIA) cu sediul în Toulon, care este responsabil de administrarea, instruirea și funcționarea tuturor elementelor care îl compun.

Misiuni

În 2011 , misiunile aeronautice navale sunt patru:

• Misiuni de disuasie : furnizează elementele aeriene ale Force aéronavale nucléaire (FANu), capabile să lanseze o armă nucleară aeriană. Se bazează pe triada : portavion nuclear Charles de Gaulle , avioane de vânătoare Rafale M și rachete ASMPA .
• Misiuni de proiecție a puterii : Aceste misiuni constau în asalt și control al spațiului aerian și naval, apărare aeriană, lupte anti-nave și anti-submarine, dar și sprijin pentru operațiuni aeriene.
• Misiuni de protecție și acțiune a statului pe mare : acestea sunt lupta împotriva pirateriei și terorismului maritim, împotriva traficului ilicit, pentru siguranța și protecția porturilor, căutarea și salvarea pe mare a persoanelor și a mărfurilor, lupta împotriva poluării maritime și controlul pescuitului. În cele din urmă, controlul eventualelor embargouri.
• Misiuni de prevenire : acestea sunt de două tipuri. Supravegherea zonelor maritime de suveranitate ( zonele economice exclusive de 200 de mile marine) și căutarea informațiilor ( informații ).

Istorie

1870-1904

Asemănările dintre navigația pe mare și aerian i-au determinat pe mulți marinari să zboare cu baloane libere în timpul asediului Parisului din 1870 , dar abia din 1880 Marinei naționale s-a interesat de contribuția baloanelor la realizarea misiunilor sale.
După câteva teste la bordul bateriilor plutitoare și al navelor de război, din 1888 , Marele Stat Major a comandat baloane cu hidrogen sferic, așa-numitul „ tip Navy ”, din mătase chineză acoperită cu un lac de ulei la uzina Chalais-Meudon . Un prizonier balon centru de testare pentru NaŃională Marine , Parc de Lagoubran, a fost apoi stabilită în Toulon în 1890 . În 1904 , Marine Nationale a renunțat la bilele ale căror rezultate au fost considerate insuficiente și nu le-a mai folosit până la primul război mondial .

1910-1918

Aeronautică navală terestră

Trecerea Canalului Bleriot din 25 iulie 1909 marchează începutul transportului aerian operațional și convinge Marine națională să achiziționeze avioane. În 1910 , un grup de șapte ofițeri de la Marine Nationale este desemnat să ia lecții de zbor, iar Nationale Marine comandă primul său avion. În același an, Henri Fabre , fost marinar, dezvoltă și reglează hidroavionul Le Canard , strămoșul hidroavionului . În 1912 , un decret stabilește Serviciul de aviație maritimă, care include centrul de aviație Fréjus-Saint-Raphaël , 2 avioane și crucișătorul La Foudre transformat în transport aerian . În iulie 1914 , în ajunul Primului Război Mondial , un nou decret a creat Service Central de l'Aéronautique maritime cu cele mai extinse puteri. La acea vreme, acest serviciu avea 25 de avioane diferite pilotate de 14 piloți și o sută de marinari care nu zburau , însă nu avea baloane cu aer cald sau dirijabile . În timpul războiului , necesitatea de a efectua multiple operațiuni de recunoaștere după bombardare, precum și creșterea numărului de lupte anti-submarine au accelerat ordinele pentru avioane, în special pentru hidroavioane . Prin urmare, 36 de centre de aviație maritimă sunt situate de-a lungul coastei pentru a proteja convoaiele de coastă și de comercianți. La sfârșitul conflictului, Aéronautique maritime are 650 de aeronave, iar parcul său aerostatic este format din 200 de baloane libere sau frânate de tip Caquot și 40 de dirijabile puse în funcțiune din 1916 .

Aéronautica navală s-a îmbarcat

În noiembrie 1910, în Statele Unite ale Americii , pilotul Eugene Burton Ely a decolat de pe o platformă de lemn montată pe partea din față a cuirasatului Birmingham . Este o premieră mondială care este duplicată prin efectuarea, în ianuarie 1911 , a primului appontaggio de aterizare pe istoria podului blindat Pennsylvania . În Franța , după o campanie de testare din 1910 , aviația îmbarcată a debutat cu adevărat în 1912 cu transformarea crucișătorului de torpile La Foudre într- un transport aerian . Un prim hidroavion a fost instalat la bord, Canard Voisin , introdus în apă și recuperat pe punte cu un catarg de încărcare specific. De asemenea, la bordul Foudre , echipat cu o platformă temporară, constructorul René Caudron face prima decolare la bordul avionului său cu roți în mai 1914 , dar când a intrat în război a oprit aceste experimente. La acea vreme, aviația îmbarcată avea doar 14 avioane. Foudre a fost urmat în curând în timpul războiului de alte 5 nave transformate în transport aerian . Ultimele teste de decolare la bordul cuirasatului Paris în octombrie 1918 , înainte de a fi întrerupte de armistițiu . Testarea va fi reluată în 1920 .

1919-1945

Aeronautică navală terestră

După primul război mondial , Aéronautique maritime franceze pe uscat se limitează la utilizarea hidroavioanelor și a dirijabilelor de observare. Acesta din urmă, aproximativ treizeci, va dispărea treptat până la dispariția lor în 1937 . Dezvoltarea hidroavioanelor de explorare cu rază mare de acțiune în anii 1920 a dus la numeroase raiduri și competiții civile în care tinerii ofițeri navali se remarcă și stabilesc recorduri de viteză și distanță. Aceste hidroavioane cu mai multe motoare , care vor pregăti calea pentru transportul aerian comercial, sunt, de asemenea, refuzate ca bombardiere grele care participă la Războiul Rif din Maroc între 1925 și 1927 .
Crearea ministrului de aer în 1928 și a armatei de aer în 1933 a privat temporar Marinei naționale de protecția aeronauticii sale, pe care o acoperea în 1936 , cu excepția studiului și construcției de aeronave și echipament și pregătirea inițială a piloților care rămân asigurați de Armée de l'air . La momentul declarației de război din 1939 , cele 370 de avioane și hidroavioane ale Marinei naționale erau vechi și prea diferite pentru a îngriji forțele aeriene germane . Până în iunie 1940 , formațiunile s-au retras în bazele din sudul Franței și nordul Africii. În străinătate, aeronautica navală a rămas loială guvernului de la Vichy care s-a opus forțelor aeriene britanice și americane din Mers-el-Kébir , Dakar , Siria și Maroc , atât de mult încât piloții și tehnicienii mobilizați pentru Franța liberă sunt incluși în aliații forțelor aeriene.

Aéronautica navală s-a îmbarcat

La începutul anilor 1920 , spre deosebire de Statele Unite, Marea Britanie și Japonia , Franța nu s-a îndreptat rapid spre portavioane și a continuat să ezite între avion și hidroavion . Testele la decolare ale avioanelor cu roți de pe nave echipate cu platforme nu dau rezultate satisfăcătoare, transformarea cuirasatului Béarn în portavion a dus la punerea în funcțiune a acestuia în 1927 . Aceasta din urmă este însă utilizată ca navă de testare. În 1938 , s-a decis construirea a două portavioane , dar intrarea în război întrerupe programul.
Pentru hidroavioane, dorința Marinei Naționale este de a-și echipa cuirasatele și crucișătoarele și de a le scoate de pe ele. O primă catapultă este instalată pe un crucișător în 1927 și douăzeci de nave vor beneficia de ea în zece ani. Pentru a avea o bază mobilă de hidroavioane, un transport specific de hidroavioane , Comandantul Teste a fost lansat în 1932 . În octombrie 1939 , la intrarea în război , flotilele din Béarn sunt unite la bazele solului. Portavionul a fost apoi trimis în Canada în 1940 pentru a primi un comandament aerian, dar a fost deviat la întoarcere pentru a rămâne în Martinica până în 1943 . Nava Comandantului Teste după câteva conexiuni în Marea Mediterană a fost scufundată la Toulon în 1942 .

1945-1998

Aeronautică navală terestră

Războiul din Indochina (1946-1954) schimbă dimensiunea navalei franceze Aéronautique, care devine o forță majoră . Varietatea misiunilor sale, supravegherea maritimă , protecția convoaielor, transportul trupelor, bombardamentele, vor continua în timpul războiului din Algeria (1956-1962), care generalizează și utilizarea elicopterului . La începutul anilor 1960 , hidroavioanele de recunoaștere au fost abandonate în favoarea unor avioane mai versatile, cum ar fi Neptun și apoi Breguet Atlantic .
Astăzi, Atlantique II , o versiune modernă a celei anterioare, poartă torpile anti-submarine și rachete anti-nave și are o gamă largă de instrumente de detectare și semnalizare.
Angajată în toate conflictele externe în care este angajată Franța , Aéronautique navală terestră se află în egală măsură în centrul operațiunilor de serviciu public, inclusiv supravegherea pescuitului, asistență și salvare pe mare. În cele din urmă, participă la lupta împotriva traficului și pirateriei .

Aéronautica navală s-a îmbarcat

Apariția avioanelor cu reacție între 1945 și 1948 precede ușor dezvoltarea a trei tehnologii principale la bordul portavioanelor :

• Catapulta cu aburi , capabilă să împingă câteva zeci de metri, cu ajutorul unui pantof glisant într-o șină, un avion cântărind câteva tone la peste 200 de kilometri pe oră.
• Miroir d'appontage , un dispozitiv optic de siguranță pentru apropierea piloților.
• Pista oblică , adăugarea unei punți nealiniate pe partea portului , evită aterizarea avioanelor riscul de a alerga în aeronave parcate în fața punții de zbor.

După război, navala franceză Aéronautique a fost reconstruită cu ajutorul americanilor și britanicilor care i-au furnizat avioane și în special portavioane , care au devenit centrul marilor marine militare. În jurul purtătorului de aeronave se angajează Aéronautique navală , mai întâi în războiul din Indochina și ulterior în numeroase operațiuni de peste mări.
La începutul anilor 1960 , Franța s-a echipat cu materiale performante și cu design și construcție naționale, inclusiv două portavioane , un portavion pentru elicoptere , avioane moderne și elicoptere.

Între 1993 și 1996 a participat la războiul din Balcani.

Din 1998

Rafale, Super-Étendard et Hawkeye: tripticul grupurilor aeriene îmbarcate în anii 2000.

Fuziunea dintre forțele de aviație îmbarcate și forțele aeriene de patrulare și supraveghere maritimă a fost decisă la 19 iunie 1998 odată cu nașterea Naval Aviation (AVIA) până în 2006. Apoi a preluat numele actual de Force maritime de l 'naval aéronautique . ^[2]

Din anii 2000, aeronavele de la bordul navelor Marinei naționale au fost franceze ( Rafale , Super Etendard Modernisé , Panther ), SUA ( Hawkeye ) și europene ( Lynx, apoi elicoptere NH 90 ). Super Étendard a fost apoi pensionat în 2016.

Actuala organizație a Forței maritime a forțelor aeriene navale a fost publicată în Buletinul oficial al forțelor armate franceze din 10 noiembrie 2011 .

Cronologie

Organizare

Bazele navale și aeronave în 2013

Începând din 2011 , Aéronautique navale este o forță aeriană compusă din 162 de aeronave (cu excepția celor de sprijin) și 6.824 de oameni distribuiți pe 4 baze aeriene navale ( Base d'aéronautique navale sau BAN): Landivisiau , Lann-Bihoué , Lanvéoc-Poulmic și Hyères ( BAN -urile Nîmes-Garons și Nouméa-Tontouta (în Noua Caledonie ) au fost închise în 2011). În timp ce comanda, încredințată unui ofițer general de navă (ALAVIA), se află în portul Toulon .

Personalul este format din:

• 754 ofițeri, inclusiv 376 piloți;
• 4.304 ofițeri de marină ;
• 563 ofițeri și marinari ;
• 1.203 de civili.

Componente

Grupul Aerian Embarcat (Groupe Aérien Embarqué (GAE))

Este destinat armării portavionului Charles de Gaulle și este compus din:

• 2 din cele 3 flotile de luptă (11F, 12F 17F) echipate cu Rafale M
• 1 Flotilă de control al aerului (4F) echipată cu E-2C Hawkeye

Patrula aeriană și supraveghere maritimă

Este compus din:

• 2 flotile de patrulare maritimă (21F, 23F)
• 3 flotile de supraveghere maritimă (28F, 24F, 25F)
• 2 flotile de căutare și salvare (32F, 35F)

Elicopterele s-au îmbarcat

Misiunea lor principală este lupta antisubmarină, dar și misiuni de sprijin și legătură:

• 2 flotile de luptă anti-submarine (31F și 34F)
• 1 flotilă de luptă anti-navă (36F)
• 2 flotile de căutare și salvare (32F și 35F), asigurând în egală măsură misiuni de serviciu public (SP)
• 1 flotilă de luptă și sprijin navală (33F)
• 1 escadron de sprijin și antrenament (22S)

Compoziţie

Baze, flotile , escadrile și aeronave (începând din 2016)

Structuri închise și dizolvate

Baze închise ^[3]

Flotile și escadrile desființate

• Flotilă: 6F 9F 14F 15F 16F 22F 27F
• Escadrila: 1S 2S 3S 9S 11S 12S 20S 23S 27S 51S 52S 55S 56S 58S 59S

Aeronavele utilizate

Tabel actualizat anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca elementul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane	Origine	Tip	Versiune (nume local)	În funcțiune (2020) [4]	Notă	Imagine
Avioane de luptă
Dassault Rafale	Franţa	luptător cu mai multe roluri la bord	Rafale M	41 [4] [5] [6]
Avioane AWACS
Northrop Grumman E-2 Hawkeye	Statele Unite	Avioane AWACS la bord	E-2C E-2D	3 [4] [7] [8] [9] [6] 0	3 E-2C livrate începând din martie 2000 , care se așteaptă să fie înlocuite cu tot atâtea noi E-2D Advanced Hawkeye. [9] În iulie 2020, Departamentul de Stat al SUA a aprobat furnizarea către Franța a 3 avioane E-2D Advanced Hawkeye pentru un cost estimat la aproximativ 2 miliarde de dolari. [8] La 20 noiembrie 2020, Ministerul francez al Apărării a confirmat ordinul pentru livrarea 3 E-2D Advanced Hawkeye începând cu 2027. [7] [10] [11]
Avioane de patrulare și supraveghere maritimă
Breguet Br 1150 Atlantique 2	Franţa	avioane de patrulare maritimă	Atlantique 2	22 [4] [12] [6]	Dintre cele 22 de avioane în serviciu, 18 vor fi actualizate la noul „Standard 6”, care va echipa aeronava cu un nou sistem de luptă și îi va permite să rămână în serviciu până în 2030. [12] [13] Compania este așteptată să livreze șapte ATL2 recondiționate în perioada 2019-2023. [13] În paralel, centrul de întreținere a aviației SIAé va moderniza 11 aeronave. [13]
Dassault Falcon 50	Franţa	aeronave de supraveghere maritimă	Falcon 50MI Surmar Falcon 50MS Surmar	4 [4] [14] [15] 4 [4] [14] [15]	4 Falcon 50Mi equipaggiati per missioni SAR e 4 Falcon 50Ms da trasporto VIP, convertiti dal 2019 anch'essi alle missioni SAR. [15]
Dassault Falcon 20	Francia	aereo da sorveglianza marittima	Falcon 20G Gardian	5 [4] [14] [15]
Dassault Falcon 2000LXS Albatros	Francia	aereo da sorveglianza marittima	Falcon 2000LXS	0	7 Falcon 2000LXS Albatros da sorveglianza marittima (più 5 in opzione) ordinati a novembre 2020. [16] [14] [17]
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
Schiebel Camcopter S-100	Austria	UAV	S-100	8 [18]	8 S-100 consegnati. [18]
Aerei da trasporto
Dassault Falcon 10	Francia	aereo da addestramento trasporto VIP	Falcon 10MER	6 [4]
Embraer EMB 121 Xingu	Brasile	aereo da addestramento aereo da trasporto	EMB-121AA	10 [4]
British Aerospace BAe Jetstream 41	Regno Unito	aereo da addestramento aereo da trasporto	Jetstream 41	2 [4]
Mudry CAP 10	Francia	aereo da addestramento	Cap 10B	7
Morane-Saulnier Rallye	Francia	aereo da addestramento basico	MS893-100S	7
Elicotteri
Eurocopter AS 565 Panther	Francia	elicottero antisommergibile	AS 565MA	30 [4]
NHIndustries NH-90 Caiman	Unione europea	elicottero antisommergibile	NH-90 NFH	24 [4] [19] [20]	27 NH-90 NFH ordinati. [19] [20]
Aérospatiale SA 365 Dauphin	Francia	SAR	AS 365N3	4 [21]	4 AS 365N3 presi in leasing dalla belga NHV e verranno utilizzati per la scuola si specializzazione S4. [21]
Airbus Helicopters H160	Unione europea	SAR	H160 SAR	0	4 H160 ordinati febbraio 2020, presi in leasing in attesa dei nuovi H160M Guépard. [22] [23] [24] [25] Ulteriori 2 H160 SAR ordinati a maggio 2021, che porterà a sei il numero degli esemplari da consegnare. [24] [25]
Elicotteri di servizio pubblico
Eurocopter EC225 Superpuma	Francia	SAR	EC225	2
Aérospatiale SA 365 Dauphin	Francia	SAR	SP SP 3	6 [4] 2

Aeromobili ritirati

• Westland Lynx HAS Mk-2/Mk-4 (FN) - 40 esemplari (1979 - 2020) ^{[26] [27] [28] [29]}
• Super Etendard (Modernisé)
• Dassault Étendard IVM
• Dassault Étendard IVB
• Dassault Étendard IVP
• Dassault Étendard IVPM
• SA Alouette III ritirati nel 2018. ^[30]
• Aérospatiale SA 321 Super Frelon
• Alizé BR1050
• Alouette II
• Aquilon
• Breguet Br 1150 Atlantic
• Breguet Bre 521 Bizerte
• Consolidated PBY Catalina
• Corsair F4U-7
• Vought F-8E Crusader
• Douglas C-47 Dakota
• Fouga CM-175 Zéphir
• Piasecki H-21C Banane
• Piasecki HUP 2
• Latécoère 298
• Westland Lynx
• Morane-Saulnier MS.760 Paris
• Lockheed P2V-7 Neptune
• Nord 2504 Noratlas
• Nord 262
• Consolidated PB4Y-2 Privateer
• Piper PA-31 Navajo
• Sikorsky H-19
• Sikorsky S58 (HSS)

Le porta-aeromobili

Note

Bibliografia

• ( FR ) Jean Moulin, L'aéronavale française : Les avions embarqués , Rennes, Marines Editions, 2007, ISBN 978-2-915379-43-3 .
• ( FR ) Jérôme Baroë, Cent ans d'Aéronautique navale en France , Rennes, Ouest-France, 2010, ISBN 978-2-7373-5107-5 .
• ( FR ) « Un siècle d'aéronautique navale » , in Air et Cosmos , n. 2227, 16 luglio 2010, p. 41, ISSN 1240-3113 ( WC · ACNP ) .

Voci correlate

• Lista delle forze aeree mondiali

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aéronautique navale

Collegamenti esterni

• ( FR ) Aéronautique navale su www.defense.gouv.fr/marine
• ( FR ) French Fleet Air Arm , sull'Aéronautique navale.
• ( FR ) NetMarine , sulla Marine nationale e Aéronautique navale
• ( FR ) Escadrilles , sull'Armée de l'air e Aéronautique navale

V · D · M Armée française
Componenti	Armée de terre • Marine nationale • Armée de l'air et de l'espace • Gendarmerie nationale
Comandi	Ministero • Stato Maggiore delle armate (EMA) • Direzione generale dell'Armamento (DGA) • Segretariato Generale per l'Amministrazione (SGA)
Varie	ALAT • AVIA • COS • DRSD • DGSE • Force de dissuasion • FORFUSCO • Garde nationale • GIGN • Gradi militari • Hexagone • Légion étrangère • PAF • SIAé • SSA

V · D · M Flotta della Marine nationale francese (2021)
S unica unità • N nuove unità e/o classi in costruzione e/o programmazione
Force d'action navale (FAN) navi di superficie	Navi da combattimento Charles-de-Gaulle S • Mistral • EDA-R • CTM • Horizon • Aquitaine N • Cassard • Georges Leygues • FTI N • La Fayette • Floréal • d'Estienne d'Orves • BATSIMAR N • La Confiance N • Le Malin S • P400 • OPV 54 • Arago • Fulmar S • L'Astrolabe S • Tripartite • Antarès • Vulcain Navi ausiliarie FLOTLOG N • Durance • Monge S • Dupuy de Lôme S • Thétis • Denti S • Alizé S • Langevin S • Pourquoi pas? S • Beautemps-Beaupré S • Lapérouse • d'Entrecasteaux N • Loire N • Abeille Bourbon • ect.
Forces sous-marines (FSM) sottomarini	Le Triomphant (SNLE) • Rubis (SNA) • Suffren (SNA) N
Aéronautique navale (AVIA) aeronavale	E-2C Hawkeye • Rafale M • Atlantique 2 • Falcon 50 M • Falcon 20 Gardian • SA316/9B Alouette III • Falcon 10MER • Emb121AA Xingu • Cap 10B • MS893-100S Rallye • Lynx HAS2/4 • AS565MA Panther • NH90-NFH Caïman • SA365 Dauphin
Altre forze e componenti	Fusiliers et commandos (FORFUSCO) • Pompiers de Marseille (BMPM) • Gendarmerie maritime • Service hydrographique et océanographique (SHOM)
Armée française : Armée de terre • Marine nationale • Armée de l'air • Gendarmerie nationale

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Marina