Loira 130

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Loira 130
Loire 130 Cols Bleus august 1975.jpg
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 3
Constructor Franţa Loire
Franţa SNCAO
Prima întâlnire de zbor 19 noiembrie 1934
Data intrării în serviciu 1937
Data retragerii din serviciu 1951
Utilizator principal Franţa Aeronautică navală
Alți utilizatori Franţa Armée de l'air
Exemplare 124
Dimensiuni și greutăți
Loire 130 3 vizualizări L'Aerophile iunie 1944.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,30 m
Anvergura 16,00 m
Înălţime 3,85 m
Suprafața aripii 38,20 m²
Greutate goală 2 054 kg
Greutatea încărcată 3 507 kg
Pasagerii 4
Propulsie
Motor a Hispano-Suiza 12Xirs
Putere 720 CP (537 kW )
Performanţă
viteza maxima 221 km / h (119 kt )
Viteza de croazieră 164 km / h (89 kt)
Viteza de urcare 3 000 m în 12 min
Autonomie 7 ore și 30 min
Tangenta 6 056 m
Armament
Mitraliere 2 × Darne Mle 1933 calibru 7,5 mm
Bombe 2 din 75 kg

Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial: volumul cinci bărci zburătoare [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Loire 130 a fost o aeronavă hidro- recunoaștere cu un singur motor, într-o configurație de împingere, cu o aripă înaltă dezvoltată de compania aeronautică franceză Loire Aviation , divizia aeronautică a Ateliers și Chantiers de la Loire , la începutul anilor 1930 și produsă în serie de consorțiul Société nationale des constructions aéronautiques de l'ouest (SNCAO) .

Realizat în două versiuni, una pentru a fi utilizată în zonele tropicale și destinată departamentelor situate în Africa de Vest franceză , a fost utilizată în principal de Aéronautique navală , de asemenea ca hidroavion îmbarcat și în număr mai mic de Armée de l'air .

Istoria proiectului

În 1933 Marina Națională , Marina franceză, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou hidroavion cu trei locuri destinat în principal pentru recunoaștere maritimă pentru a fi furnizat aviației sale navale ; printre caracteristici, de asemenea, posibilitatea de a opera de la catapultele cuirasate și crucișătoare lor .

Ateliers și Chantiers de la Loire au propus un hidroavion cu carcasă centrală, din construcție din metal, al cărui prototip , construit în 1934 , a fost pilotat pe 19 noiembrie același an. Cu toate acestea, primele impresii ale zborului nu au fost favorabile; aeronava a prezentat serioase probleme de stabilitate care au forțat compania franceză să revizuiască proiectul și să înceapă o serie de modificări care au durat până la începutul anului 1936 , anul în care au fost prezentate versiunile definitive, Loire 130 M (métropole) și Loire 130 C (colonial), acesta din urmă destinat teritoriilor Africii de Vest Franceze (AOF) .

După o evaluare comparativă cu alți patru concurenți, Breguet Bre 610 , Gourdou-Leseurre GL-820 HY , Levasseur PL 200 și CAMS 120 , comisia de examinare a evaluat-o pozitiv, atribuind concursul către Loire și comandând să emită o comandă pentru aprovizionare din 150 de exemplare.

Producția în serie a început în luna august a aceluiași an în fabricile Saint-Nazaire , care, datorită naționalizării în care erau implicate toate companiile aeriene franceze cu orientare militară, au fost absorbite de consorțiul Société nationale des constructions aéronautiques de l 'ouest (SNCAO) . În ciuda noii achiziții, modelele au continuat să fie desemnate cu numele original al companiei și produse până în octombrie 1938 , când construcția lor a fost temporar oprită [2] .

La sfârșitul invaziei germane în Franța , producția a fost reluată din ultimele luni din 1940 și a continuat până în 1941 [2] . În toate cele 124 de exemplare au fost produse, un prototip, 111 pentru Aéronautique navală și restul de 12 pentru Armée de l'air.

Tehnică

Loire 130 a fost un hidroavion cu trei locuri cu o carenă centrală din construcție din metal, caracterizat printr-o aripă poziționată înalt și propulsie monomotor într-o configurație de împingere.

Coca a fost caracterizată de o cabină de pilotaj închisă, cu două scaune una lângă alta poziționate în față și o altă poziție, deschisă, poziționată chiar în fața marginii anterioare a aripii și a castelului tubular care conecta partea superioară la nacela motorului. El a terminat într-un cruciform empenaj din spate echipat cu o derivă de dimensiuni mari și cu un singur plan orizontal în consolă integrat de două barci mici pe fiecare parte.

Aripa , poziționată înalt și realizată în tehnică mixtă, a fost întărită de o structură tubulară care acționa și ca suport pentru cele două plutitoare de echilibrare și pentru atacurile oricăror bombe de 75 kg cu care ar putea fi echipată.

Propulsia a fost încredințată unui motor Hispano-Suiza 12Xirs , un lichid răcit în V cu 12 cilindri , plasat într-o nacelă centrală a motorului în configurație împingător. Radiatorul a fost poziționat în interiorul gondolei din față, în timp ce elicea cu trei pale a fost conectată la spate.

Utilizare operațională

Vedere severă a corăbieiDunkerque ; Rețineți structura catapultei de la 3,5 t utilizate pentru lansarea hidroavioanelor care a fost echipată, Loire 130 și hidro vanatoare Loire 210 .

Specimenele au început să fie livrate în 1937, înlocuind progresiv în departamentele operaționale hidroavioanele cu același rol de producție anterioară până la sfârșitul vieții lor operaționale. Loire 130 a devenit parte a echipamentului de crucișătoare de luptă clasa Dunkerque ,Dunkerque și Strasbourg , a „ crucișătorului greu Algérie și a celor patru clase Suffren , a crucișătorului ușor Jeanne d'Arc și a navei de sprijin hidroavioanele Commandant Teste [3] .

Începând cu 10 mai 1940 , data începerii campaniei franceze, exemplarele marinei au fost atribuite, pe lângă cele îmbarcate, pe teritoriul național din Cherbourg (Escadrile de Supraveghere 1S1) din nordul Franței și din teritoriile coloniale din Tripoli (8S4), Dakar (8S3), Fort-de-France (8S2) și Arzew . [4]

Cele 12 exemple ale Armée de l'air au fost atribuite Esc. 1 / CBS cu sediul în Cat-Laï , în Indochina franceză . [5] [6]

În perioada invaziei, Loire 130 erau în esență angajați în supravegherea apelor teritoriale franceze. După predarea franceză și instaurarea regimului de la Vichy, exemplarele supraviețuitoare au rămas să echipeze departamentele Marinei naționale de armament reconstituite, printre altele fiind implicate într-una dintre cele mai semnificative bătălii ale noului regim, distrugerea flota franceză din Mers-el-Kébir . Cel puțin un 130 C a fost folosit de Forces aériennes françaises libres , componenta aeriană a forțelor franceze libere în exil, în zona Dakar între noiembrie 1943 și începutul anului 1944. [2]

La sfârșitul conflictului și reconstituirea marinei și forțelor aeriene franceze originale, exemplarele supraviețuitoare, deși acum învechite, au rămas în serviciu operațional până în toamna anului 1947 , cu ultimul zbor de antrenament în Italia, și definitiv în noiembrie 1950 în Indochina. [2]

Versiuni

Loira 130
prototip , desemnat 130.01 conform convențiilor franceze ale vremii.
Loire 130 M
versiunea de serie.
Loire 130 C
versiune colonială, denumită uneori 130 Cl, caracterizată printr-o structură armată și echipată cu un sistem de răcire a motorului echipat cu un radiator supradimensionat .

Utilizatori

Franţa Franţa
Vichy Franța Vichy Franța
Franța liberă Franța liberă
operat cu un specimen la începutul anului 1944. [2]
Germania Germania
operat cu un model înregistrat B1 + XA, ex c / n 75, transferat de la Saint-Nazaire la Peenemünde în 1941.

Notă

  1. ^ Verde 1968 , 38.
  2. ^ a b c d e f Loire 130 în Уголок неба .
  3. ^ Loire 130 în Muzeul Virtual al Avioanelor .
  4. ^ ( FR ) Aéronautique Navale - Ordre de bataille au 10 mai 1940 , on France 1940 , http://france1940.free.fr , 19 martie 2001. Adus 15 decembrie 2009 .
  5. ^ ( FR ) Armée de l'Air - Ordre de bataille au 10 mai 1940 , on France 1940 , http://france1940.free.fr , 19 martie 2001. Adus 15 decembrie 2009 .
  6. ^ ( FR ) Philippe Gras, L'armée de l'air en Indochine 1945-1954. misiunea imposibilă , 2002, ISBN 2747503054 .

Bibliografie

  • ( EN ) William Green, War Planes of the Second World War , Volume Five Flying Boats, 2nd impression, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 [1961] , ISBN 0-356-01449-5 .
  • ( FR ) Morareau, Lucien. LOIREA 130 . Profiluri Avions nr. 11, EDIȚII LELA PRESSE (2006)
  • ( FR ) Morareau, Lucien (2002). Les aéronefs de aviation maritime (1910-1942) . ARDHAN, ISBN 2-913344-04-6 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Loire_130&oldid=111543490 ”