Loire 210

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Loire 210
Loire 210.jpg
Descriere
Tip hidrohunting
Echipaj 1
Constructor Franţa Loire Aviation
Prima întâlnire de zbor 21 martie 1935
Data intrării în serviciu August 1939
Utilizator principal Franţa Aéronavale
Exemplare 21
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,51 m
Anvergura 11,79 m
Înălţime 3,80 m
Suprafața aripii 20,3 m²
Greutatea încărcată 2 100 kg
Propulsie
Motor un radial Hispano-Suiza 9Vbs
Putere 720 CP (537 kW )[1]
Performanţă
viteza maxima 299 km / h (161 kt )
Viteza de croazieră 199,5 km / h (108 kt)
Autonomie 750 km (405 nmi )
Tangenta 8 000 m (26 250 ft ) [2]
Armament
Mitraliere 4 × Darne Mle 1933 calibru 7,5 mm

datele sunt extrase din Cartea completă a luptătorilor [3] integrată acolo unde este indicat

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Loire 210 a fost un luptător cu flotor central cu aripă joasă , cu un singur motor, dezvoltat de compania franceză aeronautică Loire Aviation , divizia aeronautică a Ateliers și Chantiers de la Loire , la începutul anilor 1930 .

Realizată pentru a îndeplini o specificație a Marinei Naționale , Marina franceză, pentru un hidroavion catapultabil , a reușit să se impună concurenților săi și să fie achiziționată în Aéronautique navală , componenta sa aeriană , unde a rămas operațională pentru o scurtă perioadă de timp în timpul inițialului. perioada celui de-al doilea război mondial .

Istoria proiectului

În 1933, Nationale Marine a emis o specificație pentru furnizarea unui hidroavion catapultabil destinat echipării unităților sale majore, precum croazierele grele , cum ar fi Clasa Suffren , și cuirasate , cum ar fi Clasa Richelieu , și pentru a asigura siguranța spațiului. în jurul convoaielor marinei franceze.

Pentru a satisface această nevoie, patru companii aeronautice naționale au prezentat propuneri, Loire Aviation cu Loire 210, Société des Avions Bernard (SAB) cu Bernard H 110 , Potez cu 453 și Chantiers aéronavals Étienne Romano cu R. Roman. 90 . [3]

Aeronava, construită aproape în întregime din metal, a propus din nou un fuselaj cu o linie similară cu cea a luptătorului terestru Loire 46 anterior. Din punct de vedere tehnic și vizual, modelul 210 s-a deosebit de celelalte modele prezentate ca fiind singurul care a adoptat o soluție centrală plutitoare plus echilibrare sub aripi. [4] Prototipul , identificat ca Loire 210.01 și echipate cu armament ofensiv bazat pe o pereche de Darne MLE 1933 7.5 mm calibru aripa mașină tunuri [5] , a fost mai întâi cu avionul la Saint-Nazaire la 21 martie anul 1935 [6] , apoi, la la sfârșitul primei serii de teste ale companiei, a fost trimis la baza Aviation Maritime de Fréjus - Saint-Raphaël pentru testele oficiale, care au început în iunie 1936. După evaluarea comparativă cu celelalte modele prezentate, Loire Aviation a fost declarată câștigător, obținând o comandă de aprovizionare pentru 20 de unități care, însă, nu a fost formalizată până în 19 martie 1937.

Timpii de producție au fost extinși și primul model de producție, echipat diferit de prototipul cu 4 mitraliere cu aripi [5] , a reușit să zboare doar la 18 noiembrie 1938.

Tehnică

Loire 210 a fost un luptător central cu jet de plutitor, realizat cu o structură metalică acoperită aproape în întregime cu panouri din aliaj ușor , monoplan, monomotor în remorcare și configurație monoplază.

Fuzelajul , realizat cu o structură din tuburi de oțel sudate și acoperit cu panouri din duraluminiu , a fost caracterizat de un singur habitaclu rezervat pilotului , deschis și echipat cu un parbriz în față și un tetier în spate . Partea din spate s-a terminat cu o tulpină mono clasică, întinsă , din planuri orizontale întărite .

Baldachinul era monoplan , cu aripa poziționată jos pe fuzelaj. Realizat cu o structură metalică acoperită cu un strat de duraluminiu, cu excepția capetelor acoperite în pânză tratată, a fost echipat cu aleroane și clapete pe marginea anterioară . Cele două aripi erau pliabile înapoi pentru a facilita operațiunile de depozitare la bord. [4]

Flotabilitatea a fost asigurată de un plutitor mare, conectat la partea inferioară a fuselajului printr-o pereche de stâlpi robusti, suplimentată de o pereche de plutitoare mai mici plasate sub aripă și conectate la aeronavă prin intermediul unor stâlpi aerodinamici. [4]

Propulsia a fost încredințată unui motor Hispano-Suiza 9Vbs [4] , un cilindru radial de 9 plasat pe un singur rând răcit cu aer capabil să furnizeze, în acea versiune, o putere de 720 CP (537 kW )[1] , poziționată la vârful frontal al fuselajului, înconjurat de un capot metalic NACA caracterizat de șanțurile situate la capetele cilindrilor individuali și combinat cu o elice metalică cu trei palete.

Armamentul a fost încredințată patru Darne MLE 1933 7.5 mm calibru mașină tunuri amplasate în aripi. [5]

Utilizare operațională

Vedere severă a corăbieiDunkerque ; rețineți structurile catapultei de 3,5 t utilizate pentru lansarea hidroavioanelor cu care a fost echipată, hidroavioanele Loire 130 și Loire 210.

Loire 210 a intrat în funcțiune în august 1939 ca echipament al Escadrille HC.1 și HC.2, dar a acuzat probleme structurale grave în prima perioadă operațională. După doar trei luni, cinci exemplare s-au pierdut deja din cauza unei defecțiuni a aripii, astfel încât marina franceză a decis să radieze toate exemplarele rămase. [2]

Utilizatori

Franţa Franţa

Notă

  1. ^ a b Donald 1997 , p. 785 .
  2. ^ a b Verde 1962 , p. 46 .
  3. ^ a b Green și Swanborough 1994 , p. 353 .
  4. ^ a b c d The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985 , p. 2379 .
  5. ^ a b c Taylor și Alexander 1969 , pp. 106-107 .
  6. ^ Verde 1962 , p. 45 .

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
  • ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , Leicester, Marea Britanie, Blitz Editions, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War: Volume Six Floatplanes, Londra, Macdonald, 1962.
  • (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
  • ( FR ) Lucien Morareau, Les Aéronefs de l'Aviation Maritime (1910 - 1942) , ARDHAN, 2002, ISBN 2-913344-04-6 .
  • ( EN ) John WR Taylor, Jean Alexander, Combat Aircraft of the World , New York, GP Putnam's Sons, 1969.
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Loire_210&oldid=116888721 ”