Bernard H 110
| Bernard H 110 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | hidrohunting |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  SAT |
| Prima întâlnire de zbor | Iunie 1935 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Utilizator principal | Aéronavale |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Bernard H 52 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,30 m |
| Anvergura | 11,60 m |
| Înălţime | 3,75 m |
| Suprafața aripii | 19,00 m² |
| Greutatea încărcată | 1 900 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Hispano-Suiza 9Vbs |
| Putere | 710 CP (530 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 329 km / h (178 kt ) |
| Tangenta | 4000 m (13 123 ft ) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 × calibru Darne 7,5 mm |
datele sunt extrase din Les avions Bernard [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Bernard H 110 a fost un avion de luptă cu un singur motor cu aripă joasă , dezvoltat de compania aeronautică franceză Société des Avions Bernard (SAB) la începutul anilor treizeci și a rămas în stadiul de prototip.
Dezvoltarea rolului egal anterior H 52 de care a diferit pentru unele soluții tehnice adoptate, inclusiv un motor mai puternic, a fost creat pentru a răspunde la o specificație a Marinei Naționale , Marina franceză, pentru un hidroaliment catapultabil , totuși la sfârșit din evaluările comparative, tot datorită falimentului companiei, Loire 210 a fost preferat și dezvoltarea sa a fost întreruptă.
Istoria proiectului
În 1933, Nationale Marine a emis o specificație pentru furnizarea unui hidroavion catapultabil destinat echipării unităților sale majore, precum croazierele grele , cum ar fi Clasa Suffren , și cuirasate , cum ar fi Clasa Richelieu , și pentru a asigura siguranța spațiului. în jurul convoaielor marinei franceze.
Pentru a satisface această nevoie, patru companii aeronautice naționale au prezentat propuneri, Loire Aviation cu Loire 210 , Société des Avions Bernard (SAB) cu Bernard H 110, Potez cu 453 și Chantiers aéronavals Étienne Romano. Cu Roman R .90 . [2]
Tehnică
Bernard H 110 a fost o vânătoare de cizme de schi cu un aspect modern, realizat în tehnică mixtă, derivat direct de la predecesorul său H 52, din care împărtășea aspectul, monomotor în configurație de remorcare, monoplan cu aripi joase și monoplaz .
Baldachinul era monoplan , cu un profil în consolă scăzut și vârfuri de aripă îmbinate. Întreaga lungime a aripii era ocupată de aleroane și clapete care puteau fi coborâte în același timp.
Fuzelajul de formă semi-ovală, realizat dintr-o structură metalică semi monococă și acoperit în pânză netratată, a fost caracterizat de singurul habitaclu rezervat pilotului , deschis și prevăzut în partea din față a parbrizului și partea din spate a tetierei conectat la o aripă dorsală. Spate încheiat într - un fletching mono clasic provine din planuri orizontale , fixate în consolă.
Plutirea a fost asigurată de o pereche de cizme mari conectate la partea inferioară a fuselajului printr-un cadru robust de tije de aer.
Propulsia a fost încredințată unui motor Hispano-Suiza 9Vbs , un cilindru radial de 9 plasat pe un singur rând răcit cu aer capabil să ofere, în acea versiune, o putere egală cu 710 CP (530 kW ), poziționată în partea din față a vârfului fuselaj închis de o carcasă metalică NACA caracterizată de șefii situați în corespondență cu capetele cilindrilor individuali și combinată cu o elice metalică cu trei palete.
Armamentul a fost încredințată o pereche de Darne MLE 1933 7,5 mm calibru mașină arme poziționat în profilul aripii la înălțimea flotoare și ardere de disc cu elice , astfel încât să nu solicite nici un dispozitiv de sincronizare.
Utilizatori
- utilizat numai în timpul testelor de evaluare.
Notă
- ^ Liron 1990 , p. 206-11, 225 .
- ^ Green și Swanborough 1994 , p. 353 .
Bibliografie
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( FR ) Jean L. Liron, Les avions Bernard , Paris, Éditions Larivère, 1990, ISBN 2-84890-065-2 .
- ( EN ) John WR Taylor, Jean Alexander, Combat Aircraft of the World , New York, GP Putnam's Sons, 1969.
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin,Bernard H.110 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 31 august 2013 .
- ( FR ) Bruno Parmentier, Bernard H-110 , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com/ , 9 ianuarie 1999. Accesat la 31 august 2013 .
- ( RU ) Bernard H-110 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 31 august 2013 .
