Breguet Bre 521 Bizerte

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Breguet Bre 521 Bizerte
Breguet 521-IMG 8698.JPG
Machetă a modelului Breguet 521, expusă la Muzeul național al Marinei, Paris.
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 8
Designer Pierre-Georges Latécoère
Constructor Franţa Breguet
Prima întâlnire de zbor 11 septembrie 1933 [1]
Data intrării în serviciu 1935
Utilizator principal Franţa Aéronavale
Alți utilizatori Germania Luftwaffe
Exemplare 34
Dezvoltat din Breguet Calcutta
Alte variante Breguet Bre 530 Saigon
Dimensiuni și greutăți
Breguet-521.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 20,33 m
Anvergura 35,13 m
Înălţime 7,48 m
Suprafața aripii 162,6 m² [2]
Încărcare aripă 90,2 kg / m²
Greutate goală 9 470 kg
Greutatea încărcată 14 669 kg [2]
Greutatea maximă la decolare 16 000 kg
Capacitate combustibil 5 475 L
Propulsie
Motor 3 radiale Gnome-Rhône 14Kdrs
Putere 860 CP (633 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 243 km / h
Viteza de croazieră 200 km / h [2]
Viteza de urcare 2 000 m în 8 min 46 s [3]
5 000 m în 43 min 45 s
Autonomie 2 100 km
Tangenta 6 000 m [3]
Armament
Mitraliere 5 × Darne Mle 1933 calibru 7,5 mm
Bombe până la 300 kg
Notă date referitoare la exemplare de la 3 la 34

Br-521 / -522 Bizerte în Armata Aeriană a Flotei Franceze

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Breguet Bre 521 Bizerte a fost un avioane hidro- recunoaștere biplan cu motor cu trei motoare, produs de compania aeronautică franceză Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet în anii 1930 .

Dezvoltat de Breguet Calcutta , britanicul Short S.8 Calcutta produs sub licență de compania franceză, a fost folosit ca o aeronavă de recunoaștere maritimă de mare distanță de către Naval Aviation înainte și în timpul celui de- al doilea război mondial .

Istoria proiectului

În 1932 , Marine națională , marina franceză, a emis o specificație pentru furnizarea unui hidroavion cu rază lungă de acțiune pentru a fi folosit ca recunoaștere maritimă. La întrebare au răspuns Forges et Ateliers de Construction Latécoère cu Latécoère 582 , Lioré et Olivier cu H-42, Loire cu 70 și Breguet cu Bre 521 care a fost câștigătorul.

Proiectul a exploatat experiența dobândită de companie în construcția Calcutta și folosind același design pentru a construi carena .

Prototipul , echipat cu motoare Gnome-Rhône 14Kdrs de 845 CP (621 kW) [4] , a fost zburat pentru prima dată la 11 septembrie 1933 de la baza hidroavionului situată pe canalul Tancarville , lângă fabricile Breguet. [1]

Marine Nationale a fost mulțumită de caracteristicile sale și a emis o comandă inițială de trei exemplare, care prezenta o conformație diferită în partea din față a corpului, caracteristică care va fi menținută și în aprovizionările ulterioare. Aprovizionarea totală sa ridicat la 34 de unități livrate, cu ultimul lot de 12, în septembrie 1939. [5] .

Tehnică

Bre 521 a fost un hidroavion cu trei motoare cu carenă medie, realizat în întregime din metal și cu configurație aripă biplan-sesquiplana.

Coca a fost caracterizată de un habitaclu avansat, închis, cu două locuri unul lângă altul pentru pilot și copilot, care, la modelele din serie, avea o structură tubulară în față pentru a facilita operațiunile de ancorare . Spate sa încheiat într - un fletching mono clasic vine cu planuri orizontale braced.

Configurația aripii a fost biplan-sesquiplana cu aripa superioară, montată înalt ca o umbrelă de soare, cu o deschidere mult mai largă decât cea inferioară, montată înalt pe corp, aceasta din urmă integrând flotoarele de echilibrare în partea inferioară. Cele două aripi erau legate între ele printr-o serie de diagonale ( fermă Warren ), completate de tije de legătură din oțel, care serveau și ca suport pentru cele trei nacele ale motorului.

Utilizare operațională

Bre 521-urile standard au fost folosite pentru echiparea a cinci escadrile din Aéronavale, escadrilele E2, E3, E1, E5 și E9, rămânând în serviciu din 1935 până în 1940, când la sfârșitul campaniei franceze a fost semnat un armistițiu cu Germania nazistă . După înființarea Marinei naționale de armament , două escadrile au rămas în serviciu sub comanda Regimului Vichy . [6] Când Vichy Franța a fost ocupată de germani în urma invaziei aliaților din Africa de Nord în noiembrie 1942, multe exemplare au fost capturate și utilizate de Luftwaffe în misiuni de căutare și salvare pe mare. [2] După invazia aliaților din sudul Franței , în august 1944, unul dintre Bizerte din Luftwaffe a fost identificat de forțele franceze și folosit pentru activități de comunicare până la eliminarea sa din cauza lipsei de piese de schimb. [2]

Variante

Bre 521 Bizerte
versiune principală realizată în 3 prototipuri și 30 de exemple de serii.
Bre 522 Saigon
exemplarul nr. 12 a fost alimentat de trei Hispano-Suiza 14AA -02 de 940 CP, echipat cu o sarcină de război constând din 4 bombe de adâncime de 75 kg G2 și redenumit Bre 522 Saigon.
Bre 530 Saigon
varianta de transport civil neînarmat.

Utilizatori

Franţa Franţa
Germania Germania
operat cu câteva cerințe exemplare.

Notă

  1. ^ a b Verde , p. 6 .
  2. ^ a b c d e Verde , p. 9 .
  3. ^ a b Donald , p. 189 .
  4. ^ ( FR ) Jean-Noël Passieux, Breguet 521 Bizerte , pe Air et Espace . Adus pe 10 ianuarie 2010 .
  5. ^ Verde , pp. 7-8 .
  6. ^ Verde , p. 8 .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Breguet_Bre_521_Bizerte&oldid=118598027 ”