PH 75
| PH 75 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | purtători de elicoptere |
| Numărul de unitate | 2 |
| Utilizator principal |  Marine nationale |
| Ordin | 1973 |
| Loc de munca | Brest |
| Setare | planificat pentru 1976 |
| Stat | proiect abandonat în 1980 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 18.400 |
| Lungime | 208 m |
| Lungime | 26,5 m |
| Proiect | 6,5 m |
| Propulsie | 1 reactor nuclear CAS-230 2 lignes d'Arbre 65 000 ch (48,5 MW) |
| Viteză | 28 noduri (51,86 km / h ) |
| Echipaj | 890 ofițeri, ofițeri mariniers, quartiers-maîtres și matelots; posibilitatea de îmbarcare a 1 000 de trupe |
| Armament | |
| Artilerie | 2 tunuri de 100 mm |
| Rachete | 2 lansatoare de rachete sol-aer Crotale cu rază scurtă de acțiune |
| Avioane | Standard: 25 elicoptere ușoare Lynx sau 15 elicoptere grele polivalente Super Frelon o Elicoptere de transport mediu Puma |
| intrări de clasă portavion pe Wikipedia | |
Proiectul PH 75 a fost un proiect al doi transportatori de elicoptere cu propulsie nucleară din cadrul Marinei Naționale franceze, care a fost ulterior abandonat. Început în 1973 , proiectul a fost definitiv abandonat în 1980 .
Istorie
La 27 noiembrie 1973 , Consiliul Superior al Marinei Naționale a decis că un „Plan Bleu” (Planul Albastru) urmărește să echipeze până în 1981 flota cu două transportoare de elicoptere de 18.400 ta propulsie nucleară pentru a înlocui portavionul Arromanches (R95), folosit la acea vreme pentru antrenament și anulat în 1974 .
De asemenea, cei doi PH 75 au fost nevoiți să folosească avioane VSTOL cu ajutorul unei trambuline [1] .
La momentul în care urma să fie înființat PH 75 , în 1976 , „plan bleu” a fost amânat timp de cinci ani și în cele din urmă anulat la 23 septembrie 1980 în favoarea a două portavioane cu propulsie nucleară (PA 75): Bretagne , a cărui intrare în serviciu era programată pentru 1992 și gemenele Provence .
Cu toate acestea, ordinea primei nave (redenumită Richelieu apoi Charles-de-Gaulle ) a fost amânată pentru 1987 și cea a celei de-a doua nedatate [2] .
Notă
- ^ Decolarea trebuia efectuată pe 170 m și aterizarea pe mai puțin de 130 m. În acest scop, prototipul Harrier a fost testat pe Foch la 13 și 14 noiembrie 1973
- ^ Hervé Coutau-Bégarie, Le Problème du porte-avions , Économica, Lasay-les-Rideaux, 1990 ISBN 2-7178-1949-5 Le problème du porte-avions
Bibliografie
- Jean Labayle-Couhat, Flottes de combat 1976 , Rennes, Éditions maritimes et d'outre-mer, 1976, ISBN 2-7070-0032-9 .
Elemente conexe
linkuri externe
- ( FR ) Caracteristicile PH 75 pe site-ul web ffaa , pe ffaa.net .
- (RO) PH 75 Caracteristici Hazegray pe site , pe hazegray.org.
