Motor Simca Tip 342
Simca Type 342 a fost un motor cu ardere internă produsă din anul 1963 acompaniat de anul 1970 și din anul 1973 acompaniat de anul 1975 de către francez constructorul Simca .
Caracteristici
Acest motor a fost proiectat și construit pentru a alimenta Simca 1500 , care a debutat la sfârșitul acelui an, și ulterior Simca 1501 , care ar înlocui 1500 în 1967 .
Acesta este un motor nou, prin urmare nu este legat de motoarele Rush și Flash de 1,3 litri, ci rezultatul unui proiect fără precedent.
Cu toate acestea, sunt păstrate setările generale care au caracterizat motoarele Simca produse până în acel moment și anume:
- arhitectura generala cu 4 cilindri in linie ;
- setarea dimensională a tipului subcotat;
- distribuția supapelor aeriene cu arbore cu came lateral;
- răcirea cu apă .
Cele mai mari inovații au fost în noile caracteristici dimensionale ale motorului. De fapt, a fost caracterizat prin măsuri de foraj și cursă egale cu 75,2x83 mm , măsuri care au implicat realizarea unei deplasări de 1475 cm³ .
Motorul 342 a fost alimentat de un carburator Weber sau Solex cu două cilindri . În timpul carierei sale a fost propus în patru variante: prima variantă, care era cea de bază, livra o putere maximă de 69 CV DIN (egală cu 81 CV SAE) la 5000 rpm, în timp ce cuplul maxim a ajuns la 100 Nm la 2600 rpm Această primă variantă a fost montată pe:
- Simca 1500 (1963-67);
- Simca 1501 GL (1967- 70 );
- Simca 1501 LS / GLS (1967-71).
A doua variantă a fost introdusă în 1969 : a furnizat o putere de 81 CV DIN (95 CV SAE) datorită intervențiilor unei anumite entități, cum ar fi refacerea chiulasei și a camerelor de ardere. Acest motor a fost montat pe:
- Simca 1501 Spécial (1969-70);
- Simca 1501 GL (1969-70).
A treia variantă a fost introdusă în 1973 după trei ani în care gama 1501 fusese scoasă din liste: eșecul Chrysler 160 , conceput inițial de Chrysler (pe atunci proprietarul mărcii Simca) pentru a înlocui modelul 1501 , a împins partea de sus a casa SUA pentru a reînvia vechiul model. Criza petrolului din acel an a însemnat însă că noul motor a fost repropus cu o putere redusă de la 81 la 73 CP. În această nouă configurație, motorul a luat acronimul 2N2 , conform noilor standarde de codare impuse de Chrysler pentru Simca.
A patra și ultima variantă a motorului de tip 342 este cea rezervată transmisiei automate 1501, propuneri pe toată durata producției celuilalt AROC 1501. Acest motor, marcat cu 342 B , a produs o putere maximă de 72 CP la 5200 rpm.
Din motorul de tip 342 este derivată o versiune de 1,3 litri, tipul 345 , care ar înlocui vechiul 1.3 Rush .
