Nathu La

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nathu La
State India India
China China
regiune Sikkim
Regiunea Autonomă Tibet
Locații conectate Gangtok
Chunpitang
Altitudine 4 310 m slm
Coordonatele 27 ° 23'11.21 "N 88 ° 49'52.28" E / 27.386448 ° N 88.83119 ° E 27.386448; 88.83119 Coordonate : 27 ° 23'11.21 "N 88 ° 49'52.28" E / 27.386448 ° N 27.386448 ° E 88.83119; 88.83119
Infrastructură Drum de mătase
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: India
Nathu La
Nathu La
Editați datele pe Wikidata · Manual
Scara care duce la granița părții indiene

Nathu La asculta [ ? Info ] ( tibetană : རྣ་ ཐོས་ ལ་, nepaleză : नाथू ला, caractere chineze simplificate : 乃 堆 拉 山口 Nǎiduīlā Shānkǒu; IAST : Nāthū Lā , hindi : नाथूला दर्रा) este un pas montan situat în Himalaya . Uneste statul indian Sikkim cu regiunea autonomă Tibet din China . Pasul, situat la 4310 metri deasupra nivelului mării, era un pasaj important al vechiului drum de mătase . Nathu înseamnă „urechi care aud” și La înseamnă „pas” în limba tibetană . [1] Se mai poate scrie Ntula , Natu La , Nathula sau Natula .

Nathu La este una dintre cele trei frontiere comerciale dintre China și India; celelalte două sunt Shipkila în Himachal Pradesh și Lipulekh (sau Lipulech) în Uttarakhand . [2] Închis de India după războiul sino- indian din 1962 , Nathu La a fost redeschisă în 2006 în urma acordurilor comerciale bilaterale. Se crede că deschiderea permisului va reactiva economia regiunii, jucând un rol de lider în dezvoltarea relațiilor comerciale dintre cele două țări. În prezent, acordul dintre cele două națiuni deschide calea către trecerea a 29 de tipuri de mărfuri din India și 15 din China. Deschiderea scurtează, de asemenea, distanța de călătorie pentru pelerinii hinduși și budisti .

Istorie

Nathu La este situat la kilometrul 563 al vechiului drum de mătase și a reprezentat un nod important. Vechiul drum de mătase lega Lhasa , în Tibet , de câmpiile Bengalului din sud. În 1815 volumul comerțului a crescut după ce Imperiul Britanic a anexat teritoriile Sikkim , Nepal și Bhutan . Potențialul Nathu La a fost realizat în 1873 , după ce o comisie de deputați din Darjeeling a publicat un raport privind importanța strategică a pasului montan situat între Sikkim și Tibet. În decembrie 1893, monarhia Sikkimese și conducătorii tibetani au semnat un acord pentru creșterea comerțului dintre cele două națiuni. [1] Acordul a culminat în 1894 cu deschiderea permisului. [3]

Expediția britanică condusă de Francis Younghusband

Nathu La a jucat un rol principal în expediția britanică în Tibet din 1903–1904, menită să împiedice Imperiul Rus să intervină în afacerile tibetane prin capturarea unui avanpost în regiune. În 1904 maiorul Francis Younghusband , comisar britanic în Tibet, a condus o misiune prin Nathu La pentru a cuceri Lhasa. Acest lucru a dus la crearea stațiilor poștale Gyantse și Gartok în Tibet și a permis britanicilor să controleze întreaga vale Chumbi . În noiembrie următor, China și Marea Britanie au ratificat un acord de aprobare a comerțului dintre Sikkim și Tibet. [4] [5]

În 1947 și 1948, un referendum popular în Sikkim nu a reușit să adere la noua India independentă, iar prim-ministrul indian Jawaharlal Nehru a acceptat un statut de protectorat special pentru Sikkim. Trupelor indiene li s-a permis să-și controleze granițele, inclusiv Nathu La. În acest timp, peste 1000 de catâri și 700 de persoane au fost implicate în comerț prin Nathu La. [3] În 1949, când guvernul tibetan a expulzat chinezii care locuiau acolo, mulți dintre ei s-au întors acasă de-a lungul traseului Nathu La - Sikkim - Kolkata. [6]

Locația Nathu La în Sikkim

Odată cu absența căilor ferate sau a companiilor aeriene din regiune în anii 1950 , Nathu La a fost folosit de mulți pentru a traversa granița dintre Tibet și Sikkim. Actualul Dalai Lama , Tenzin Gyatso , a folosit acest pas pentru a călători în India cu ocazia aniversării a 2500 de ani de la nașterea Buddha Gautama , desfășurată între noiembrie 1956 și februarie 1957. [7] La 1 septembrie 1958, Nehru, fiica Indira Gandhi și Palden Thondup Namgyal (fiul și consilierul Tashi Namgyal , Chogyal din Sikkim) au folosit această trecere pentru a ajunge în Bhutanul vecin.

După ce China a preluat controlul asupra Tibetului în 1950 prin suprimarea răscoalei tibetane din 1959 , treptele către Sikkim au devenit o cale de evacuare pentru refugiații din Tibet. În timpul războiului chino- indian din 1962 din Nathu La au avut loc lupte între soldații celor două facțiuni. La scurt timp după aceea, pasajul a fost închis și a rămas neutilizat timp de peste 40 de ani. [8] Între 7 și 13 septembrie 1967, Armata Populară de Eliberare a Chinei și Armata Indiană au avut o confruntare de șase zile, inclusiv schimbul de foc de artilerie grea. [9] În 1975 Sikkim s-a alăturat Indiei, iar Nathu a devenit parte a teritoriului indian. China a refuzat să acorde acces.

În 1988, premierul indian Rajiv Gandhi a vizitat Beijingul , unde a recunoscut suzeranul (suveranitatea) Chinei asupra Tibetului. [5] În 1993 Jyoti Basu , pe atunci ministru șef al statului indian Bengal de Vest , a început o campanie de redeschidere a traseului Lhasa - Kalimpong , care traversa Jelep La , dar nu s-a ajuns niciodată la un acord. [10] Anul următor vizitei în China a premierului Pamulaparthi Venkata Narasimha Rao în China a redeschis discuțiile despre trecere. Discuțiile au eșuat din cauza problemelor de securitate evidențiate de armata indiană. [11]

În anii 1990, acordurile comerciale bilaterale au fost semnate de India și China, punând bazele pentru redeschiderea permisului. În decembrie 1991, India și China au semnat Memorandumul privind reluarea comerțului la frontieră ; mai târziu, în iulie 1992 , a fost adoptat Protocolul privind procedurile de intrare și ieșire pentru comerțul la frontieră . Aceste două documente conțineau regulile pentru comerț care urmau să se desfășoare prin Nathu La. La 23 iunie 2003 , India și China au semnat Memorandumul privind extinderea comerțului la frontieră care dicta toate regulile necesare pentru utilizarea Nathu La. [12]

Punctul de control al armatei chineze în Nathu La

În 2003 , odată cu dezghețarea relațiilor chino-indiene , vizita în China a prim-ministrului indian Atal Bihari Vajpayee a dus la noi discuții despre deschiderea frontierei. În 2004, ministrul indian al apărării, aflat într-o vizită în China, a deschis calea oficială. Deschiderea, programată inițial pentru 2 octombrie 2005 , a fost amânată din cauza problemelor de infrastructură de ultim moment din partea chineză. În cele din urmă, după un deceniu de negocieri, Nathu La a fost repornită pe 6 iulie 2006 . [13] Data redeschiderii coincide cu ziua de naștere a actualului Dalai Lama, care este adesea considerat prost de către Mișcarea Internațională pentru Independența Tibetului . [5] În anii care au precedat redeschiderea, singura persoană autorizată să traverseze sârma ghimpată a fost un poștaș chinez escortat de armata indiană, care trebuia să livreze corespondența în interiorul unei clădiri de frontieră omologului său indian. În cele din urmă, Tibetul a fost recunoscut ca parte integrantă a Chinei de către India. [5]

Deschiderea permisului a fost marcată de o ceremonie din partea indiană la care au participat ofițeri din ambele națiuni, inclusiv ministrul șef al Sikkim, Pawan Kumar Chamling , ambasadorul chinez în India și șeful regiunii autonome Tibet, Champa Phuntsok . O delegație de 100 de comercianți indieni și 100 de comercianți tibetani au trecut granița către orașele lor comerciale respective. În ciuda ploilor puternice și a vântului, la ceremonie au participat numeroși oficiali, locuitori locali și mass-media internațională. [13] Bariera de sârmă ghimpată între India și China a fost înlocuită de un pasaj de zid de piatră de 10 metri lățime. [14] De asemenea, s-a decis să ne amintim de 2006 ca fiind anul prieteniei chino-indiene. [14] [15]

Geografie

Geografia regiunii

Pasul este situat la 54 km est de capitala sikh, Gangtok și la 430 km de capitala tibetană Lhasa. [16] [17] Iarna trecerea este închisă din cauza ninsorilor abundente. Deoarece nu există un centru meteo în Nathu La, nu sunt disponibile măsurători sistematice ale datelor atmosferice. [18] Se știe, totuși, că în cele mai înalte puncte din Himalaya înconjurătoare temperatura de vară nu depășește niciodată 15 ° C. [19]

Nathu La este relativ îngust și are un sol uscat și argilos așezat pe o pantă abruptă (30-50%) pietrișă, cu o suprafață compactă, eroziune moderată și o piatră la fel de moderată. [16] Are multe zone de alunecare de teren . [20] Pentru a păstra fragilul ecosistem Nathu La din partea indiană, guvernul indian reglementează fluxul de turiști. Întreținerea drumurilor se face de către Organizația de drumuri de frontieră , o secțiune a armatei indiene. [21] Pe partea chineză, pasul duce la Valea Chumbi a platoului tibetan . [22]

Floră

Vegetația regiunii

Datorită înclinației abrupte a solului în apropierea pasului, vegetația trece treptat din pădurea subtropicală de la bază, într-o regiune temperată, într-un climat alpin unitar și uscat și, în cele din urmă, în tundra rece a deșertului lipsită de vegetație. În jurul Nathu La și a părții tibetane, regiunea are puțină vegetație, cu excepția arbuștilor împrăștiați. Printre cele mai comune specii se numără rododendroni ( Rhododendron anthopogon , R. setosum ) și ienupăr . În pajiști există genurile Poa , Meconopsis , Pedicularis , Primula și Aconitum . Regiunea are un sezon de creștere de patru luni, în care iarba, cyperaceae și ierburile medicinale cresc abundent, permițând viața multor insecte, erbivore domestice și sălbatice, larci și cinteze. Sanctuarul alpin Kyongnosla din apropiere conține specii rare și pe cale de dispariție de orhidee și rododendroni, intercalate cu ienupăruri înalți și brazi de argint.[23]

Faună

Nu există așezări umane permanente în zonă, deși unele clădiri găzduiesc pe cei care controlează frontiera de fiecare parte. Un grup mic de nomazi tibetani Dokpa pasc acolo iacuri , oi și capre de tip pashmina . Yakurile se găsesc în această zonă și sunt folosite ca animale de rucsac . [24] Regiunea din jurul Nathu La conține numeroase specii pe cale de dispariție, inclusiv icrele tibertana , leopardul zăpezii , lupul tibetan , cocoșul zăpezilor tibetane , vulturul bărbos , „ vulturul auriu și șuvița comună . Câinii sălbatici reprezintă un pericol în această zonă. Prezența minelor terestre provoacă multe răni în rândul lupilor yak, Nayan , kiang și tibetani. [25]

Economie

Ofițeri indieni și chinezi în Nathu La

Înainte de închiderea abonamentului în 1962, mărfuri precum pixuri, ceasuri, cereale, îmbrăcăminte din bumbac, uleiuri comestibile, săpunuri, materiale de construcție și motociclete dezasamblate au fost exportate în Tibet prin abonamentul pentru catâri. Două sute de catâri, fiecare capabil să transporte aproximativ 80 kg de marfă, au fost folosiți pe ruta Gangtok către Lhasa, care a necesitat 20-25 de zile de călătorie. La întoarcere, mătase, lână brută, mușchi, plante medicinale, lichior, pietre prețioase, aur și argint au fost importate în India. [26] În acea perioadă, o mare parte din comerț se desfășura de către Marwari , care deținea 95% din cele 200 de firme autorizate. [5]

Pentru a simplifica comerțul la frontieră, cele două țări au creat piețe în Sherathang din Sikkim (6 km de Nathu La) și Rinqingang în Tibet (10 km de Nathu La). Piața este deschisă de luni până joi între orele 07:30 - 11:00 și 15:30 - 19:00. Sezonul de tranzacționare începe pe 1 iunie și continuă până pe 30 septembrie, când zăpada și condițiile meteorologice extreme fac trecerea nesigură. Un total de 100 de comercianți și 60 de camioane sunt autorizați să opereze din fiecare parte a frontierei. [27]

În timp ce China nu a pus limite acestui comerț, India a făcut acest lucru prin impunerea unor restricții severe asupra mărfurilor care pot fi importate sau exportate. Printre exporturile Indiei se numără pături, produse din cupru, haine, biciclete, cafea, ceai, orz, orez, făină, fructe uscate, leguminoase, ulei vegetal, melasă și bomboane, tutun, tabac, mirodenii, încălțăminte, kerosen, articole de papetărie, ustensile, grâu , băuturi spirtoase, produse lactate prelucrate, conserve, țigări, ierburi locale, ulei de palmier și articole hardware. Printre exporturile Chinei se numără piele de capră, piele de oaie, lână, mătase brută, coadă de iac, păr de iac, caolin, borax, unt, sare comună, cai, capre și oi. [2] [28] Există, de asemenea, limitări pentru comercianți, cărora li se acordă permisiunea numai dacă locuiau în Sikkim chiar înainte de fuziunea din 1975 cu India.

Deschiderea permisului este de așteptat să stimuleze economia locală și comerțul chino-indian, care se ridica la 7 miliarde de dolari SUA în 2004. Înainte de deschiderea permisului, aproape tot acest comerț trecea prin portul Tianjin , spre dincolo . 4000 km distanță. Datorită lui Nathu La, distanța a fost redusă la 1200 km. [29] Numerele furnizate de Biroul de Comerț al Regiunii Autonome Tibet arată că în 51 de zile de tranzacționare în 2006, mărfurile au fost vândute prin Nathu La pentru 186.250 USD. [30] S -a estimat că comerțul chino-indian a crescut cu aproximativ 15-20% în cei doi ani de deschidere a Nathu La. [8] Se așteaptă ca acest volum să ajungă la 44,6 milioane de dolari în 2007 și la 2,6 miliarde în 2015. [5] Permisul oferă firmelor chineze acces la portul Calcutta , situat la aproximativ 1100 km de Lhasa, facilitând transportul către și dinspre Tibet.

Pelerinii din Tibet pot ajunge la Mănăstirea Rumtek , unul dintre cele mai sfinte sanctuare budiste

Pe partea chineză, 7.000 de turiști au vizitat județul Yadong în 2006, aducând 1,67 milioane de yuani (216.000 USD). [30] În partea indiană, numai indienii pot vizita permisul miercurea, joi, sâmbăta și duminica, [16] și numai după obținerea permisiunii cu o zi înainte în Gangtok. [31] Pasajul este deosebit de util pentru pelerinii care doresc să viziteze mănăstirile din Sikkim, cum ar fi cea din Rumtek , unul dintre cele mai sfinte altare ale budismului . Pentru hinduși, pasul scurtează călătoria către Lacul Manasarovar de la 15 la 2 zile. [32]

Unii comercianți indieni se tem că mișcarea va aduce mai multe beneficii chinezilor care vor găsi o piață gata pregătită în India. [33] O preocupare majoră a guvernului indian este contrabanda cu produse de animale sălbatice, cum ar fi piei și oase de tigru și leopard, vezici biliare, blană de vidră și lână shahtoosh către India . Guvernul indian a lansat un proiect de sensibilizare a poliției și a altor agenții de aplicare a legii active în regiune. O mare parte din acest comerț ilicit are loc prin Nepal . [34]

Transport

Pe partea tibetană, două autostrăzi (de la Kangmar la Yadong și de la Yadong la Nathu La) au fost incluse în proiectele din 2006 ale ministerului transporturilor. Aceste proiecte intenționează să stabilească un serviciu de autobuz între Gangtok și Lhasa și să extindă calea ferată Qingzang până la Yadong în următorii zece ani. [8] [35]

Notă

  1. ^ a b Keshav Pradhan, In the good ol 'days of Nathu-la , în The Times of India , Bombay , Bennett, Coleman & Co. Ltd. , 6 iulie 2006, p. 10.
  2. ^ a b Nathula se redeschide pentru comerț după 44 de ani , în „Zee News” , 6 iulie 2006. Adus 6 iulie 2006 .
  3. ^ a b Historical Review , China Tibet Information Center, 5 iulie 2006. Adus 1 decembrie 2006 (arhivat din original la 12 februarie 2007) .
  4. ^ Carrington, Michael: "Officers Gentlemen and Thieves: The Loot of Monasteries during the 1903/4 Younghusband Mission to Tibet", Modern Asian Studies 37, 1 (2003), pp. 81-109.
  5. ^ a b c d e f Keshav Pradhan, Trading Heights , în The Times of India , Bombay , Bennett, Coleman & Co. Ltd. , 6 iulie 2006, p. 10.
  6. ^ Nathu La: „Dulceață și lumină” , pe specials.rediff.com , Rediff.com, 6 iulie 2006. Adus 1 decembrie 2006 .
  7. ^ Sunanda K Datta Ray, Nathu La: Este mai mult decât renașterea unei rute comerciale , Phayul.com, 10 iulie 2006. Accesat la 2 decembrie 2006 .
  8. ^ a b c Xinhua, Breviar: „Drumul Mătăsii” se reîntoarce la Nathu La Pass după 44 de ani , People's Daily Online, 7 iulie 2006. Adus pe 26 noiembrie 2006 .
  9. ^ Sreedhar, China Becoming A Superpower and India's Options , on Across the Himalayan Gap: An Indian Quest for Understanding China (Ed. Tan Chung) , Centrul Național pentru Arte Indira Gandhi, New Delhi, 1998. Accesat la 1 decembrie 2006 (arhivat din original la 12 februarie 2007) .
  10. ^ Kalyan Choudhury, Routes of promise , vol. 20-14 , Frontline, 4 iulie 2003. Accesat la 2 decembrie 2006 (arhivat din original la 10 decembrie 2007) .
  11. ^ Sultanul Shahin, India și China vor fi din nou frați , Asia Times, 28 iunie 2003. Accesat la 2 decembrie 2006 (arhivat din original la 7 ianuarie 2007) .
  12. ^ Despre funcția inaugurală pentru reluarea comerțului la frontieră între India și China, desfășurată la Nathu La , su meaindia.nic.in , Ministerul Afacerilor Externe, New Delhi, 6 iulie 2006. Accesat la 1 decembrie 2006 (arhivat din url original pe 10 aprilie 2009) .
  13. ^ a b Se deschide link-ul istoric India-China , pe BBC News , 6 iulie 2006. Accesat la 6 iulie 2006 .
  14. ^ a b Mo Hong'e, China, India ridică steaguri naționale la trecerea frontierei pentru a relua activitatea , China View, 6 iulie 2006. Accesat la 26 noiembrie 2006 (arhivat din original la 24 octombrie 2012) .
  15. ^ Activități planificate pentru anul prieteniei India-China - 2006 , pe meaindia.nic.in , Ministerul Afacerilor Externe, Guvernul Indiei, 23 ianuarie 2006. Accesat la 16 februarie 2007 (arhivat din original la 20 octombrie 2007) .
  16. ^ a b c Envis Team, Ecodestination of India-Sikkim Chapter ( PDF ), on Eco-destinations of India , The Environmental Information System (ENVIS), Ministerul Mediului și Pădurilor, Guvernul Indiei, 4 iunie 2006, 43. URL consultat la 1 decembrie 2006 (arhivat de la adresa URL originală la 19 iunie 2007) .
  17. ^ Sambit Saha, Post comercial: Prospects of Nathu-La , Rediff.com , 8 septembrie 2003. Accesat la 4 decembrie 2006 .
  18. ^ Echipa Envis, Vol-IV Water Environment ( PDF ), privind studiul capacității de încărcare a bazinului Teesta din Sikkim , Sistemul informațional de mediu (ENVIS), Ministerul Mediului și Pădurilor, Guvernul Indiei, 30 iunie 2006, 30-31. Adus la 16 februarie 2007 (arhivat din original la 19 iunie 2007) .
  19. ^ Envis Team, Ecodestination of India-Sikkim Chapter ( PDF ), on Eco-destinations of India , The Environmental Information System (ENVIS), Ministerul Mediului și Pădurilor, Guvernul Indiei, 4 iunie 2006, 33. Accesat 1 decembrie 2006 ( arhivat din original la 19 iunie 2007) .
  20. ^ Naunidhi Kaur, A route of hope , în Volumul 20-16, Frontline, 2 august 2003. Accesat la 2 decembrie 2006 (arhivat din original la 10 decembrie 2007) .
  21. ^ Sujan Dutta, Nathu-la wide road reply to Beijing , The Telegraph , 20 noiembrie 2006. Accesat la 2 decembrie 2006 .
  22. ^ Legenda lui Nathu La , la specials.rediff.com , Rediff.com, 6 iulie 2006. Adus pe 2 decembrie 2006 .
  23. ^ Envis Team, Ecodestination of India-Sikkim Chapter ( PDF ), on Eco-destinations of India , The Environmental Information System (ENVIS), Ministerul Mediului și Pădurilor, Guvernul Indiei, 4 iunie 2006, 114. Accesat 1 decembrie 2006 ( arhivat din original la 19 iunie 2007) .
  24. ^ Envis Team, Ecodestination of India-Sikkim Chapter ( PDF ), su Eco-destinations of India , The Environmental Information System (ENVIS), Ministerul Mediului și Pădurilor, Guvernul Indiei, 4 iunie 2006. Accesat la 1 decembrie 2006 (arhivat din url-ul original din 19 iunie 2007) .
  25. ^ Envis Team, Ecodestination of India-Sikkim Chapter ( PDF ), on Eco-destinations of India , The Environmental Information System (ENVIS), Ministerul Mediului și Pădurilor, Guvernul Indiei, 4 iunie 2006, 44. Accesat 1 decembrie 2006 ( arhivat din original la 19 iunie 2007) .
  26. ^ Ambar Singh Roy, Nathula 'Pass'port pentru mai bune perspective comerciale cu China , Hindu Business Line , The Hindu , 25 noiembrie 2003. Accesat la 6 iulie 2006 (arhivat din original la 29 septembrie 2007) .
  27. ^ Nathula se redeschide pentru comerț după 44 de ani , The Times of India , 6 iulie 2006. Accesat la 6 iulie 2006 .
  28. ^ Ministerul Comerțului și Industriei, Guvernul Indiei, Comerțul dintre India și China prin Nathu La Pass , în Biroul de informații pentru presă: Comunicate de presă , NIC, 23 august 2006. Accesat la 16 februarie 2007 .
  29. ^ Ce pot aduce piețele de frontieră? , China Tibet Information Center, 5 iulie 2006. Accesat la 3 decembrie 2006 (arhivat din original la 12 februarie 2007) .
  30. ^ a b Nathu La Pass la frontiera sino-indiană se închide , China Daily, 15 octombrie 2006. Adus 19 februarie 2007 .
  31. ^ Envis Team, Ecodestination of India-Sikkim Chapter ( PDF ), on Eco-destinations of India , The Environmental Information System (ENVIS), Ministerul Mediului și Pădurilor, Guvernul Indiei, 4 iunie 2006, 45. Accesat 1 decembrie 2006 ( arhivat din original la 19 iunie 2007) .
  32. ^ G Vinayak, Nathu La: închis pentru examinare , în The Rediff Special , Rediff.com , 28 iulie 2004. Accesat la 26 noiembrie 2006 .
  33. ^ Nathu-la arată calea: deschide o nouă cale către prietenie , în The Tribune , 8 august 2006. Adus pe 2 decembrie 2006 .
  34. ^ Bindu Shajan Perappadan, Îndoieli cu privire la traficanții care folosesc Nathula Pass redeschis . The Hindu . 23 iunie 2006. Accesat la 6 iulie 2006 .
  35. ^ China va construi trei căi ferate în Tibet , China Daily, 29 iunie 2006. Accesat la 22 mai 2008 .

Bibliografie

Alte proiecte

India Portal India : Accesați intrările Wikipedia despre India
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nathu_La&oldid=121771512 ”