Nu Kum-sok

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nu Kum-sok
Nu Kum-Sok.jpg
Fără Kum-sok în 1953
Poreclă Okamura Kyoshi
Naștere Sinhŭng , Hamgyŏngul de Sud , 10 ianuarie 1932
Date militare
Țara servită Coreea de Nord Coreea de Nord
Forta armata Drapelul Forțelor Aeriene ale Armatei Populare Coreene.svg Chosŏn Inmin Kun Konggun
Steagul Marinei Populare Coreene.svg Forța navală nord-coreeană
Ani de munca 1949 - 1953
Grad Locotenent
Războaiele Războiul Coreean
Alte birouri Inginer aeronautic
note în corpul textului
voci militare pe Wikipedia

Kenneth H. Rowe , născut No Kum-sok ( Sinhŭng , 10 ianuarie 1932 ), este un fost aviator american naturalizat din Coreea de Nord , cunoscut pentru că a renunțat la Forțele Aeriene din Coreea de Nord la câteva săptămâni după sfârșitul războiului coreean , ajungând la Coreea. Din Sud la bordul unui Mikoyan-Gurevich MiG-15 .

Biografie

Aeronava folosită de No Kum-sok pentru a scăpa, repictată cu însemnele SUA.

În dimineața zilei de 21 septembrie 1953, No Kum-sok a decolat de la Sunan-guyok , lângă Pyongyang , la bordul lui Mikoyan-Gurevich MiG-15 , cu intenția de a dezerta din forțele aeriene nord-coreene. După un zbor de 17 minute cu o viteză medie de 1000 km / h (620 mph), el a aterizat labaza aeriană Gimpo din Coreea de Sud . [1] [2] [3] MiG-15 său nu a fost interceptat de forțele SUA, deoarece radarele lor erau oprite temporar, în așteptarea întreținerii de rutină. [4] În timpul aterizării, Kum-sok aproape s-a ciocnit cu o sabie nord-americană F-86 condusă de căpitanul Dave William, care ateriza în același timp în direcția opusă și la vederea avionului inamic a dat alarma către radio urlând „E al naibii de MiG!” ( Este un nenorocit de MiG! ).

După ce și-a parcat avionul, No Kum-sok a ajuns la țărm și, pentru a dovedi că nu este un element ostil, a început să rupă o fotografie cu Kim Il-sung pe care o făcuse. [3]

Pentru că a fost primul pilot dintr-o țară comunistă care a defectat , Kum-sok a primit o recompensă de 100.000 de dolari (echivalent cu 890.831 de dolari în 2014), în ciuda opoziției președintelui american Dwight Eisenhower . [5] Zborul său a permis, de asemenea, armatei americane să fi stăpânit MiG-15, pe vremea aceea unul dintre luptătorii celor mai avansate fabricate sovietic: aeronava No Kum-sok, ripellicolato cu însemnele aviației americane și regi-înregistrați cu numărul 616, a fost printre altele testat de axe James Jabara și de Chuck Yeager (autor în 1947 al primului zbor supersonic din istorie).

În 1954, No a emigrat în Statele Unite , schimbându-și numele în „Kenneth H. Rowe” și reunindu-se cu mama sa, care părăsise Coreea în 1951. Ulterior s-a căsătorit cu o femeie nord-coreeană care a emigrat din Kaesŏng , cu care a a avut doi fii și o fiică. În plus, a absolvit ingineria mecanică și electrică la Universitatea din Delaware , lucrând ca inginer aeronautic pentru companii importante, precum Boeing , Pan Am și General Motors . [4] În 1970, el a descoperit că cel mai bun prieten al său, Kun Soo Sung, fusese executat împreună cu alți patru piloți în timp ce încerca să treacă. În 1996 a scris și a publicat autobiografia sa, A MiG-15 to Freedom . [6]

Notă

  1. ^ The Story of the MiG-15 On Display , at nationalmuseum.af.mil , 12 mai 2015. Adus pe 21 septembrie 2016 .
  2. ^ Rolul lui MiG-15 în timpul războiului coreean , pe migflug.com , 14 martie 2015. Adus pe 21 septembrie 2016 .
  3. ^ a b Blaine Harden, Marele lider și pilotul de luptă: adevărata poveste a tiranului care a creat Coreea de Nord și Tânărul locotenent care i-a furat drumul spre libertate (2015), capitolul 11, partea 3
  4. ^ a b John Lowery, Lt. Nu , pe airforcemag.com , vol. 95, nr. 7. Adus pe 21 septembrie 2016 .
  5. ^ Blaine Harden, Marele conducător și pilotul de vânătoare: Povestea adevărată a tiranului care a creat Coreea de Nord și Tânărul locotenent care i-a furat drumul spre libertate (2015), capitolul 11, partea 5
  6. ^ Kenneth H. Rowe (No Kum-sok) și J. Roger Osterholm, A MiG-15 to Freedom , McFarland & Company Inc., 1996, ISBN 0-7864-0210-5 . Adus pe 21 septembrie 2016 .

Bibliografie

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 44.470.474 · ISNI (EN) 0000 0000 7837 4732 · LCCN (EN) nr96024877 · GND (DE) 104 336 315 · BNF (FR) cb135770984 (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-nr96024877