Marina poporului coreean

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Marina poporului coreean
Steagul naval al Coreei de Nord.svg
Insigne navale ale Coreei de Nord
Descriere generala
Activati 5 iunie 1946 - Astăzi
Țară Coreea de Nord Coreea de Nord
Serviciu Forta armata
Tip Marina
Dimensiune 40-60.000 de bărbați
Bătălii / războaie Războiul Coreean
Prima bătălie de la Yeonpyeong
Bătălia de la Amami-Ōshima
A doua bătălie de la Yeonpyeong
Bătălia de la Daecheong
O parte din
Comandanți
Actualul comandant Li Yong-ju
Simboluri
Drapel marin (față) Steagul Marinei Populare Coreene.svg
Steagul marinei (spate) Steagul Marinei Populare Coreene (invers) .svg
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Marina Populară Coreeană ( 조선 인민군 해군 ? ,朝鮮 人民 軍 海軍? , Chosŏn inmin'gun haegun LR ) este componenta maritimă a forțelor armate nord-coreene .

Fondată în urma independenței Coreei de Nord , forța a fost desfășurată operațional în timpul evenimentelor războiului coreean ; în anii următori, marina nord-coreeană a fost implicată în repetate rânduri în ciocniri și lupte cu unitățile sud-coreene de -a lungul graniței navale disputate dintre cele două națiuni, precum și în acțiuni care implicau bărci americane și japoneze .

Datorită lipsei aproape totale de informații și date furnizate oficial, este considerată una dintre cele mai secrete flote din lume. Este în esență o flotă de coastă , echipată cu unități de suprafață de dimensiuni mici și mijlocii și numeroase submarine furnizate de Uniunea Sovietică și China în anii războiului rece și cu tehnologie adesea depășită; industria locală sa dovedit totuși capabilă să proiecteze și să realizeze diverse clase de unități de concepție națională. Din punct de vedere organizațional, Marina este împărțită în două flote diferite care operează respectiv în Marea Galbenă și Marea Japoniei .

Istorie

Fundația și războiul coreean

Primul nucleu al marinei nord-coreene s-a născut la 5 iunie 1946 ca „Forță de securitate maritimă” a Comitetului popular provizoriu din Coreea de Nord , care la acea vreme conducea teritoriul nordic al Coreei sub egida civilului sovietic ocupant. Administrare ; cartierul general al forțelor navale a fost localizat inițial în Wŏnsan , dar în decembrie 1946 a fost mutat la Phenian și unitatea a fost redenumită „Patrulă navală”. O academie navală a fost înființată apoi în Wŏnsan în iunie 1947 pentru a oferi, cu asistență sovietică, instruirea primului corp de ofițeri navali nord-coreeni. Până atunci plasată sub egida Departamentului Afacerilor Interne alComitetului Popular din Coreea de Nord , la 20 august 1949, forța navală a fost încredințată direcției Departamentului Securității Naționale din noua Republică Populară Democrată Coreeană, care a devenit independent de controlul sovietic la 9 septembrie 1948. La 29 august 1949, forța și-a asumat numele actual de „Marina Populară Coreeană” [1] .

Deși mică și echipată doar cu unități ușoare furnizate de Uniunea Sovietică, la izbucnirea războiului coreean din 25 iunie 1950, marina nord-coreeană a depășit omologul său sud-coreean ( Daehanminguk Haegun ) ca număr și calitate: comparativ cu aproximativ 7.000 de bărbați și 33 navele desfășurate de sud-coreeni, forța navală de la Phenian a aliniat 13.700 de soldați și 110 bărci de tot felul. Marina Coreea de Nord a fost foarte activă în primele zile ale războiului: convoaiele de nave civile rechiziționate escortate de torpile , vânătoare de submarine și canotaje au realizat debarcări de trupe de-a lungul coastei de est a peninsulei coreene în Gangneung și Samcheok , dar încercarea de un negustor care debarca o forță nord-coreeană în vecinătatea portului strategic Pusan ​​a fost frustrat de singura unitate navală sud-coreeană de orice valoare, luptătorul submarin ROKS Baekdusan , care a scufundat nava inamică [2] .

Torpedoara nord-coreeană 21 , clasa G-5, expusă la Muzeul Războiului Coreean din Pyongyang. Conform versiunii nord-coreene, unitatea ar fi scufundat crucișătorul USS Baltimore în prăbușirea din 2 iulie 1950, ceea ce este de fapt imposibil, deoarece Baltimore nu a funcționat niciodată în timpul războiului coreean.

Intervenția covârșitoarei forțe navale a Organizației Națiunilor Unite a eliminat în curând marina nord-coreeană din conflict. Singura bătălie navală cu vreo semnificație în războiul coreean a avut loc la 2 iulie 1950 în largul coastei Jumunjin : un convoi nord-coreean, îndreptat să transporte provizii de-a lungul coastei de est a peninsulei, a fost interceptat de o formațiune navală anglo-americană. puternic în două crucișătoare și o fregată , fiind distrus într-o scurtă bătălie cu scufundarea a două torpile de clasă G-5 fabricate sovietic și a șapte nave de transport. După această înfrângere, forțele navale nord-coreene au renunțat inițial să conteste controlul inamicului asupra mării: unitățile de război supraviețuitoare ale marinei de la Pyongyang și-au găsit refugiu în cea mai mare parte în porturile chineze și sovietice și până la sfârșitul ostilităților singurele acțiuni pe mare au existat lupte între unitățile ușoare sud-coreene care patrulau în apele de coastă și navele de transport nord-coreene care încercau să livreze provizii trupelor desfășurate în sudul peninsulei [3] .

Perioada post-conflict

Marina Populară Coreeană a fost implicată în repetate rânduri în acțiune în perioada lungă de ostilitate de intensitate scăzută între Coreea de Nord și Coreea de Sud, după Armistițiul Panmunjeom , care a încheiat războiul coreean. Conflictul cu Statele Unite a rămas, de asemenea, ridicat: la 23 ianuarie 1968, torpilele nord-coreene și luptătorii de submarine au capturat nava spion americană USS Pueblo în largul coastei de est a Coreei de Nord [4] ; echipajul a fost apoi eliberat în decembrie următoare după lungi negocieri, dar Pueblo este încă păstrat în Pyongyang ca monument.

Unitățile navale nord-coreene au fost adesea implicate în debarcarea sabotorilor, raiderilor și spionilor de-a lungul litoralului sud-coreean extins. La 30 octombrie 1960, aproximativ 120 de războinici au debarcat de-a lungul coastei de sud a provinciei Gangwon , forțând forțele covârșitoare sud-coreene să se angajeze într-o campanie de o lună înainte de a fi complet învinși. La 17 septembrie 1996, un submarin din Coreea de Nord Sang-o a fost blocat de-a lungul coastei la sud de Gangneung în timpul unei tentative de infiltrare de către o echipă de spioni; echipajul a fost ucis de sud-coreeni în timp ce încerca să scape pe uscat, iar barca a fost capturată de forțele din Seul [5] . La 20 noiembrie 1998, o barcă nord-coreeană a fost văzută și capturată de sud-coreeni în timp ce încerca să aterizeze spioni pe insula Ganghwa ; în data de 17 decembrie următoare, totuși, o barcă de raid semi-submersibilă din Coreea de Nord a fost localizată de forțele sud-coreene în timp ce încerca să aterizeze infiltratele lângă Yeosu , ajungând să se scufunde cu pierderea întregului echipaj [6] .

Submarinul clasei Sang-o implicat în accidentul din 17 septembrie 1996 din Gangneung

Japonia s- a trezit implicată și în operațiunile de spionaj naval de la Phenian: la 22 decembrie 2001, în timpul așa-numitei „ bătălii de la Amami-Ōshima ”, unitățile de la Garda de Coastă japoneză s- au scufundat după o scurtă bătălie pe care o navă spion nord-coreeană a prins operând. în largul coastei Japoniei [7] .

O altă zonă de conflict constant între Coreea de Nord și Coreea de Sud s-a dovedit a fi granița navală dintre cele două națiuni din partea de vest a peninsulei (așa-numita " Linie de Limită Nordică " sau NLL), în special în ceea ce privește apele în jurul insulelor (controlate din Seul) din Yeonpyeong , Baengnyeong și Daecheong ; frecvente au fost încălcările navelor civile ale celor două părți și următoarele confruntări dintre unitățile de război opuse ale celor două marine, care au dus uneori la lupte cu focurile. Între 7 și 15 iunie 1999, mai multe nave de pescuit nord-coreene susținute de unități de război au traversat la sud de ruta NLL recunoscută de Seul, ducând la o confruntare armată cu nave de patrulare sud-coreene la 15 iunie ( prima bătălie de la Yeonpyeong ) care sa încheiat cu scufundarea a unei torpile nord-coreene și avarierea altor unități [6] ; o nouă ciocnire între navele de patrulare nord-coreene și sud-coreene de-a lungul NLL a avut loc la 29 iunie 2002 (a doua bătălie de la Yeonpyeong ), de data aceasta încheind cu scufundarea unei unități din Seul și avarierea unei unități din Phenian [8] . Din nou, la 10 noiembrie 2009, navele nord-coreene și sud-coreene s-au confruntat cu focuri de tun de-a lungul NLL, într-o ciocnire ( bătălia de la Daecheong ) care s-a încheiat cu pagube unităților celor două părți [9] .

Cel mai grav accident pe NLL a avut loc la data de 26 martie 2010, în cazul în care sud - coreean Corveta ROKS Cheonan a explodat și sa scufundat omorând 46 de membri ai echipajului; ancheta ulterioară a atribuit scufundarea unei operațiuni de torpilă a unui submarin nord-coreean, deși Pyongyang a negat întotdeauna orice implicare în accident [6]

Organizare și doctrină strategică

Un marinar nord-coreean fotografiat în 2011

Cu o forță de aproximativ 46.000 în funcțiune și 65.000 de rezerve [10] [11] , Marina Populară Coreeană este o marină tipică marină de apă maronă , o forță navală incapabilă să funcționeze în larg și echipată în principal cu unități ușoare adecvate numai apelor de coastă . Calitatea scăzută a navelor, în principal unități din epoca sovietică sau copii ale acestora produse local, este totuși compensată de disponibilitatea numerică considerabilă a bărcilor: consistența numerică este estimată la 430 de unități de luptă de suprafață, 35 de submarine și 335 de bărci și vehicule de sprijin. de la aterizare [6] .

În plus față de patrulare în apele de origine în timp de pace, în cazul unui conflict nord - coreean Marina ar putea organiza o credibilă activitate „gherilă navală“, împiedicând accesul unităților inamice la zonele sale de coastă, inclusiv prin stabilirea unor bariere extinse. De mine , și organizarea de acțiuni ofensive limitate de lovitură și rachetă rapidă cu bărci cu rachete și torpile sau cu marea sa flotă de submarine [12] [6] .

Din punct de vedere organizațional, Marina, al cărei sediu se află în Phenian, este împărțită în două flote: Flota de Est, cu comanda în T'oejo-dong și responsabilă cu operațiunile din Marea Japoniei , are principalele baze situat la Najin și Wŏnsan și avansează baze minore în porturile Ch'aho , Ch'angjn , Mayangdo și Puam-ni ; Flota de Vest, cu sediul în Namp'o și responsabilă cu operațiunile din Marea Galbenă , are ca bază principale Pip'a-got și Sagon-ni și baze minore avansate în Ch'o-do și Tasa-ri [12] [ 6] . Cele două flote sunt substanțial autonome una de cealaltă, dat fiind că, în cazul unui conflict cu Seul, conformarea geografică a Coreei de Nord ar împiedica transferul de unități de la o flotă la alta și sprijin reciproc [11] ; aproximativ 60% din unitățile navale nord-coreene sunt situate în baze minore nu departe de granița zonei demilitarizate coreene , dispersate pe cât posibil pentru a crește șansele de supraviețuire în caz de confruntare cu forțele aeriene și navale sud-coreene superioare și fiți gata să lansați atacuri prin surprindere chiar și în primele ore ale unui conflict [12] [6] .

Marina norvegiană controlează operațional bateriile de artilerie de coastă, dar nu are unități de aviație navală sau un corp dedicat de infanterie marină , deși mai multe unități ale Forței de Operațiuni Speciale a Armatei Populare Coreene sunt instruite pentru a efectua operațiuni amfibii și raiduri. [11] .

Unitate în serviciu

Un număr mare de nave aflate în serviciu cu marina nord-coreeană sunt unități sovietice sau chinezești sau exemplare produse local de acestea, datând din epoca Războiului Rece . Cu toate acestea, industria locală a reușit (mai ales în ultima perioadă) să își dezvolte propriile proiecte autonome și să efectueze un efort semnificativ de modernizare a sistemelor utilizate; Șantierele navale din Coreea de Nord s-au dovedit capabile să asambleze în mod autonom unități de suprafață medie / mică, precum și bărci submarine dincolo de categoria „ submarine de buzunar ” [12] .

Urmărirea unei organigrame exacte a forțelor navale nord-coreene este foarte dificilă: există foarte puține surse oficiale, iar informațiile provin în principal din studii ale serviciilor de informații străine și din analize ale fotografiilor din satelit. Numărul real de unități disponibile, precum și funcționarea efectivă a ambarcațiunilor în serviciu, sunt necunoscute și fac obiectul unor presupuneri; chiar și aceeași desemnare și clasificare a diferitelor clase navale nord-coreene este operată de organisme externe și adesea nu corespunde desemnărilor „oficiale” ale guvernului de la Phenian [13] .

Navele de luptă de suprafață

O corvetă de clasă Najin fotografiată în 1993

Cele mai mari unități ale marinei nord-coreene sunt cele două corvete (sau fregate ușoare) din clasa Najin , de producție locală: lansate în anii 1970 și înarmate cu copii locale ale rachetelor anti - nave sovietice P-15 sau Kh-35 , unitățile sunt alocate fiecăreia dintre cele două flote ca nave pilot , dar funcționarea lor este, de asemenea, redusă din cauza defectelor de proiectare care nu au fost corectate niciodată. Aceste unități sunt flancate de două corbete de clasă Nampo , de construcție mai modernă (au fost lansate între 2011 și 2012) și echipate cu o punte de zbor lungă pentru elicoptere care le face adecvate în mod special pentru acoperirea rolurilor de luptă antisubmarină ; alte două unități ale clasei sunt în construcție conform unui proiect modificat care vizează mai mult lupta anti-navă. Singurul exemplu al clasei Soho , un proiect experimental local al unei fregate antisubmarine cu un corp de catamaran , a fost acum retras din serviciu [14] [13] .

Restul flotei de luptă de suprafață este alcătuită din unități ușoare, cum ar fi artilerii cu rachete , bărci torpile și bărci. Marina nord-coreeană ocupă încă între 30 și 50 de motociclete rachete din clasa Osa și Komar din epoca sovietică (sau copii produse la nivel local) echipate cu rachete anti-navă Kumsong (copia nord-coreeană a Kh-35 rus); de construcție mai modernă sunt unitățile rapide din clasa Nongo , bărci mici de 200 de tone de deplasare și echipate cu linii de carenă cu detectabilitate radar redusă , construite atât în ​​varianta de tun cu armament de artilerie, cât și în varianta motomisil dotată cu lansatoare pentru rachetele Kumsong. Barcile torpile includ câteva zeci de clase vechi P6 din epoca sovietică (produse și la nivel local) și clasa Kusong mai modernă de design nord-coreean. Flotila de canonierele și nave de patrulare include mai multe clase de produse pe plan local, dintre care cele mai mari unități sunt cele trei-patru clase Sariwon (bazat pe design - ul sovietic Minesweeper al clasei Trai ); unele unități proiectate din China sunt, de asemenea, în funcțiune, cum ar fi luptătorii de patrulare / submarine din clasa Hainan și bărcile cu tun din clasa Shanghai [15] [13] .

Submarine de buzunar și submarine

Submarine ancorate într-o bază nord-coreeană într-o fotografie de satelit

Componenta submarinului nord-coreean include încă aproximativ douăzeci de submarine convenționale de tip diesel - electric din clasa Romeo care datează din epoca Războiului Rece, în varianta lor de tip 033 produsă în China și asamblată local; funcționarea efectivă a acestor bărci învechite nu este clară, dar cel puțin o parte din aceste unități a fost afectată în anii 2010 de un program de modernizare asupra căruia, cu toate acestea, există foarte puține informații [16] . Cele patru submarine chiar mai vechi din clasa Whisky furnizate odată de sovietici sunt acum aproape sigur retrase din serviciu [13] .

Șantierele navale din Coreea de Nord au produs câteva exemple de submarine de buzunar și submarine de atac mici. Prima categorie include unitățile din clasa Yugo și cea mai modernă clasă Yono , produse în aproximativ patruzeci de unități: deși sunt destinate în primul rând infiltrării raiderilor, aceste minisubmarine sunt, de asemenea, înarmate cu două tuburi de torpilă de 533 mm, care le fac potrivite pentru misiuni. de atac în apele de coastă; o barcă din clasa Yono este listată ca fiind responsabilă pentru torpilarea corbetei sud-coreene Cheonan . Cele aproximativ douăzeci de bărci din clasa Sang-o au dimensiuni mai mari, produse atât într-o variantă neînarmată pentru transportul raiderilor, cât și într-una echipată cu patru tuburi de torpilă de 533 mm pentru a funcționa ca unități de atac în zonele de coastă [16] [13] .

Un proiect cu implicații strategice importante este cel al ambarcațiunilor din clasa Korae (sau Gorae), primele submarine cu rachete balistice produse în Coreea de Nord a căror unitate principală a fost livrată în iulie 2014; designul pare să se bazeze în mare parte pe cel al unităților din clasa Golf din epoca sovietică, dintre care una a fost achiziționată de Rusia în anii '90 . Singura Korae în serviciu a fost intens angajată în testarea noii rachete balistice lansabile de submarin KN-11 de producție națională: care poate fi echipată cu un focos atomic, racheta ar oferi Phenianului o capacitate minimă de a efectua un al doilea atac nuclear în cazul în care a unui conflict pe scară largă [16] .

Unități amfibii și auxiliare

O barcă semi-submersibilă de raid nord-coreeană capturată de forțele sud-coreene în timpul unei încercări de infiltrare în 1983

Pe lângă mini-submarine, forțele speciale nord-coreene au o gamă largă de unități de suprafață și semi-submarine pentru a efectua operațiuni amfibii, majoritatea proiectate la nivel național. Lista include câteva zeci de nave de aterizare convenționale tip LCU Hantae clasa și clasa Hanchon și clasaLCM tip Hungman , dar și unități ușoare rapide pentru transportul grupurilor mici de raideri: acestea includ aproape două sute de exemple de Nampo , Chaho și Chong Jin , fabricat și în versiuni orientate spre luptă și echipat cu armament de artilerie sau torpile. De asemenea , pentru transportul trupelor, 130-150 Kongbang-clasa de asalt hidroglisoare sunt disponibile produse recent, în timp ce jefuitorii pot folosi câteva zeci de vehicule semi-submersibile (bărci mici de suprafață , care pot scufunda în apă puțin adâncă , odată ce sosesc cu vederea " țintă) Clasa Taedong , produsă și într-o variantă de torpilă [17] [13] .

Componenta navală pentru războiul împotriva minelor se bazează pe aproximativ douăzeci de măturătoare mici din clasa Yukto , deși majoritatea unităților de suprafață ușoară și submarinele pot funcționa în rolul de minereuri ; unele nave civile pot fi apoi utilizate în acest scop. Componenta navelor auxiliare militare propriu-zise este destul de mică, cea mai mare unitate fiind reprezentată de singurul exemplu al clasei Kowan de nave de salvare pentru submarine; cu toate acestea, o duzină de nave comerciale civile funcționează permanent sub conducerea ministerului apărării nord-coreean și pot fi angajați în roluri de sprijin [13] [6] .

Apărări de coastă

Apărarea coastelor este responsabilitatea directă a Marinei, care în acest scop desfășoară mai multe baterii echipate cu lansatoare terestre pentru rachete anti-nave sau cu artilerie convențională. În primul caz, rachete , cum ar fi-S 2 sopka (versiunea terestră a sovieto-proiectat Kometa KS-1 aer la suprafață rachete) și cele mai moderne chinez de viermi de mătase rachete ( de asemenea , produse pe plan local ca KN-1) sunt folosit, acreditat cu o autonomie de 80-95 kilometri; Artileria de coastă include diverse sisteme de calibru 122 mm, 130 mm și 152 mm [6] .

Notă

  1. ^ (EN)Coreea de Nord - Întemeierea forțelor armate , pe fas.org. Adus pe 10 septembrie 2019 .
  2. ^ (EN) Edward J. Marolda, Marina Republicii Coreea , pe history.navy.mil (depus de „Original url 12 decembrie 2007).
  3. ^ (EN) Korean Conflict - Naval Battles on history.navy.mil (depus de „Url-ul original la 2 noiembrie 2013).
  4. ^ Robert E. Newton, The Capture of USS Pueblo and its effect on SIGINT Operations ( PDF ), Center for Cryptologic History - National Security Agency, 1992, pp. 39-43.
  5. ^ (EN) Harry P. Dies, Forțele de Operațiuni Speciale din Coreea de Nord: infiltrarea submarinului Kangnung din 1996 pe thefreelibrary.com. Adus pe 11 septembrie 2019.
  6. ^ a b c d e f g h i ( EN ) John Pike, Marina Armatei Populare Coreene , pe globalsecurity.org . Adus pe 11 septembrie 2019.
  7. ^ (EN) Japonia sfidă peste scufundarea bărcii , pe theguardian.com. Adus pe 11 septembrie 2019.
  8. ^ (EN) John Pike, The Naval Clash on the Yellow Sea la 29 iunie 2002 între Coreea de Sud și Coreea de Nord , de pe globalsecurity.org. Adus pe 11 septembrie 2019.
  9. ^ (EN) Peter Foster, navele de război din Coreea de Nord și de Sud schimbă focul pe telegraph.co.uk. Adus pe 11 septembrie 2019.
  10. ^ (EN) Mike Colombaro, Future of the North-Korea Navy on combatfleetoftheworld.blogspot.com. Adus pe 11 septembrie 2019.
  11. ^ a b c ( EN ) North Korea Country Handbook ( PDF ), pe dia.mil (arhivat din original la 18 iulie 2011) .
  12. ^ a b c d Batacchi , p. 31 .
  13. ^ a b c d e f g ( EN ) Andrew Toppan, World Navies Today: Korea de Nord , la hazegray.org . Adus la 12 septembrie 2019 (depus de „url original 25 mai 2009).
  14. ^ Batacchi , pp. 31-32 .
  15. ^ Knockers , p. 32 .
  16. ^ a b c Batacchi , p. 33.
  17. ^ Batacchi , pp. 28-29, 34 .

Bibliografie

  • Pietro Batacchi, Potențialul militar al Coreei de Nord , în RID - Revista italiană de apărare , nr. 7, Journalism Riviera Soc. Coop., Iulie 2017, pp. 24-35.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Marina_militare_del_peopolo_koreano&oldid=122350836 ”