Packard 400
| Packard 400 | |
|---|---|
 Un Packard 400 din 1955 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Packard |
| Tipul principal | Hard-top |
| Producție | din 1955 până în 1956 |
| Înlocuiește | Packard Mayfair |
| Exemplare produse | 10.430 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Asamblare | Detroit |
 | |
Cele 400 este o masina construita de Studebaker-Packard Corporation de la anul 1955 pentru a anul 1956 .
Contextul
Din 1951 până în 1956, când ultimul Packard a ieșit din fabricile istorice din Detroit , strategia de marketing a producătorului auto american și convenția de numire a modelelor au fost în continuă transformare. În acești ani, Packard s-a străduit să revină la producția de mașini de lux și, pentru a realiza acest lucru, a separat de gama sa de mașini de cele mai mari serii, cum ar fi Packard Clipper . Cu toate acestea, era un proces care se desfășura de ceva timp; de fapt, începând din 1936 gama producătorului de automobile din Detroit s-a distins prin două serii, pe de o parte luxoasa Senior și, pe de altă parte, pe Junior mai ieftin. În 1956, Packard a creat chiar și un brand propriu, Clipper , a cărui ofertă era alcătuită din mașini economice. Drept urmare, Packard a introdus mai multe modele care au avut o carieră de până la un an în această perioadă.
În 1951 și 1952 , producătorul auto a pregătit o denumire numerică pentru mașinile sale. De fapt, au fost comercializate 200, 250 , 300 și Packard Patrician 400. Primele două au fost cele mai ieftine modele și, prin urmare, au făcut parte din gama Junior , în timp ce ultimele două au aparținut seriei Senior și, prin urmare, au fost cele mai luxoase .
Patrician 400, care se afla în vârful gamei și a înlocuit Custom Eight în 1950 , a fost prima mașină Packard care a purtat „400” în nume. Acest cod numeric a fost eliminat la începutul anului 1953, iar modelul, vândut pur și simplu ca „Patrician”, a fost în producție până în 1956.
Mai târziu a fost introdus „400”, care a luat abrevierea numerică menționată mai sus în nume și a înlocuit Mayfair . A fost un hard-top cu două uși care a fost fabricat în fabricile din Detroit și a făcut parte din seria Senior , rămânând în producție din 1955 până în 1956.
În 1956 situația financiară a Studebaker-Packard s-a deteriorat într-o asemenea măsură încât compania nu-și mai putea permite două fabrici separate de producție pentru cele două mărci de automobile și a concentrat producția la fabricile Studebaker South Bend prin închiderea fabricii din Detroit. În 1957 Studebaker-Packard a comercializat doar un model marca Packard, Clipper. Până la sfârșitul anului 1958 , marca Packard a fost eliminată definitiv de pe piață .
Caracteristicile mașinii
400 din 1955 a fost ușor de identificat printr-o bandă colorată în partea de jos a mașinii, surmontată de o bandă parțială colorată care se întrerupea la marginea inferioară a ușilor . Scrisul „Cele patru sute” (adică „La Quattrocento”) în aur anodizat împodobea banda dintre roata din față și marginea ușii.
Actualizările făcute în 1956 pe modelul 400 au fost în concordanță cu celelalte modificări efectuate pe întreaga serie Senior . Acest lucru a fost făcut pentru a diferenția aceste modele de Clipper, care acum era un brand în sine.
O grilă specială de radiator în formă de ou cu un nou aspect de plasă a fost instalată pe Packard Seniors și a fost pregătită o nouă gamă de culori de vopsea multicolore. Mașinile au primit, de asemenea, o carcasă nouă a farurilor , cu o pleoapă puțin mai lungă, care se extindea peste faruri. Toți Seniori din 1956 au instalat caracteristica „creastă” Packard în partea din față a capotei , lăsând izolată emblema care era poziționată pe grila radiatorului.
Cele 400 de unități produse au fost 7.206 în 1955 și 3.224 în 1956.
Bibliografie
- ( EN ) John Gunnell, The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Krause Publications, 1987, ISBN 978-0-87341-096-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Packard 400
