Piasecki HRP Rescuer

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piasecki HRP Rescuer
Piasecki HRP-1G Garda de Coastă SUA în zbor.jpg
O pază de coastă a Statelor Unite HRP-1G
Descriere
Tip elicoptere de transport
Echipaj 2 piloți
Designer Frank Piasecki
Constructor Statele Unite Elicopterul Piasecki
Prima întâlnire de zbor 1945
Data retragerii din serviciu 1947
Utilizator principal Statele Unite Marina Statelor Unite
Alți utilizatori Statele Unite Garda de Coastă SUA
Statele Unite US Marine Corps
Exemplare 28
Alte variante Piasecki H-21
Dimensiuni și greutăți
Lungime 16,46 m (54 ft 0 in )
Înălţime 4,52 m (14 ft 10 in)
Diametrul rotorului 12,50 m (41 ft 0 in)
Suprafața rotorului 245,30 m² (2 640,51 ft² )
Greutate goală 2 404 kg (5 301 lb )
Greutatea încărcată 3 277 kg (7 225 lb)
Pasagerii 8 o
Capacitate 907 kg (2.000 lb)
Propulsie
Motor un radial Pratt & Whitney R-1340 -AN-1 Wasp
Putere 447 kW (600 CP )
Performanţă
viteza maxima 169 kilometri De / h (105 mph În 91 kt )
Autonomie 483 km (300 mi , 260 nm )
Notă date referitoare la varianta HRP-2

datele sunt extrase din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia

Piasecki HRP Rescuer (cunoscut și sub numele de Harp) a fost o configurație de transport cu elicopter cu rotor dual dezvoltată de SUA Piasecki Helicopter de peste patruzeci de ani , prima dintr-o serie identificată cu porecla populară „Flying Banana” (volan de banană ).

Proiectată de Frank Piasecki , prima variantă lansată în producția de serie, indicată de companie cu inițialele PV-3, a fost adoptată cu denumirea HRP-1 Rescuer de către Marina Statelor Unite , Marina , Corpul Marinei ( USMC ) și de către US Coast Guard , SUA paza de coastă .

Ulterior a fost inițiată o dezvoltare de îmbunătățire, denumită de companie PV-17 și de armata SUA HRP-2. Fiind unul dintre primele elicoptere de transport militar, HRP-1 era capabil să transporte doi membri ai echipajului și 8-10 pasageri sau 907 kg de marfă.

Istoria proiectului

Elicopterul prototip (desemnat PV-3 de Piasecki, dar cunoscut în mod obișnuit pentru a testa personalul sub numele de Dogship ) a zburat mai întâi la Morton , Pennsylvania , în martie 1945, în urma unui contract de dezvoltare semnat cu Marina SUA. Unit în februarie 1944. Dogship a fost primul Elicopterul cu o configurație cu rotor dublu, a fost echipat cu un tren de aterizare fix cu 3 roți și a fost echipat cu un motor radial 600 Pratt & Whitney R-1340 -AN-1 . CP (447 kW ).

Pentru a vă asigura că cele două rotoare nu se ciocnesc, capătul din spate al fuselajului s-a curbat în sus, astfel încât rotorul din spate să fie mai înalt decât fața. Fuzelajul a fost construit cu tuburi normale din oțel ușor, completat cu nervuri de lemn și acoperit cu țesătură tratată. [2]

Au fost construite două prototipuri cărora li s-a atribuit denumirea XHRP-1 , unul utilizat pentru teste de zbor statice și al doilea pentru teste de zbor propriu-zise.

După o serie de accidente mecanice asupra prototipului, sa stabilit că utilizarea componentelor auto obișnuite a fost inadecvată pentru construcția transmisiei elicopterului, deoarece nu putea rezista sarcinii severe impuse de zbor; prototipurile ulterioare au fost apoi construite cu componente mai robuste și mai adecvate. [2]

Utilizare operațională

Fiind primul elicopter al armatei în serviciu care avea o capacitate utilă considerabilă, HRP-1 a fost imediat desfășurat pentru a transporta personal și materiale. Deși a fost denumită oficial HRP-1 sau „Harpă”, forma sa distinctivă a dus la redenumirea ei The Flying Banana . Primul salvator HRP-1 a fost livrat la 15 august 1947, urmat la scurt timp de un al doilea transport de 10 unități, până când comanda a fost îndeplinită în totalitate în 1949. Toate erau echipate cu motoare radiale Pratt & Whitney R-1340-AN-1. de la 600 CP. În total, douăzeci de HRP-1 au fost ordonate de Marina Statelor Unite, care a trecut cea mai mare parte a ordinului său către Corpul de Marină și Garda de Coastă. Trei elicoptere suplimentare au fost livrate Garda de Coastă sub denumirea HRP-1G. A fost dezvoltată o versiune îmbunătățită, PV-17 cu carcasă metalică și cinci exemple au fost comandate în iunie 1948 ca HRP-2 de către Garda de Coastă pentru căutare și salvare .

Nouă HRP-1 au constituit coloana vertebrală a primei escadrile de elicoptere de transport ale Marine Corps și au fost utilizate în multe teste specifice pentru a verifica capacitatea elicopterului de a transporta trupele de asalt pe o plajă sau front. [3] În funcțiune, HRP-1 a fost supus unei întrețineri intense din cauza problemelor mecanice inerente, în principal din cauza ruperii suporturilor motorului și a integrității structurale, cu pierderea unor părți ale elicopterului; de asemenea, nu era neobișnuit ca capacul să se rupă în vânt și să fie prins în paletele rotorului. [4] În ciuda acestor probleme, succesul relativ al designului elicopterului cu două rotori al lui Piasecki va duce la nașterea familiei de elicoptere H-21 Piasecki .

Variante

Opt HRP-1 pe puntea de zbor a transportatorului de escortă al US Navy Palau USS Palau , în 1951 .
Un HRP neacoperit în 1953.
PV-3
Prototip de elicopter cu rotor dublu cu motor cu piston Wright R-975 . A fost realizat un singur model.
XHRP-1
Denumire militară pentru două PV-3 suplimentare, unul pentru testarea statică a zborului, celălalt pentru testarea zborului.
HRP-1
versiunea de serie. Au fost construite 35, inclusiv două HRP-1GS.
HRP-1G
desemnarea a trei HRP-1 pentru Garda de Coastă SUA .
HRP-2
Varianta finală cu capac metalic. 5 au fost construite.

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Orbis, 2716
  2. ^ a b ( EN ) Dwayne A. Day, Piasecki - Dogship and the Flying Banana , în pagina de pornire Centennial of Flight din SUA , http://www.centennialofflight.gov/ , 26 octombrie 2011. Accesat la 11 martie 2012 ( Arhivat din original la 15 septembrie 2012) .
  3. ^ Rawlins, Eugene W. (Lt. Col.), Marines and Helicopters 1946-1962 , Washington, DC: History and Museums Division, US Marine Corps (1976), p. 20.
  4. ^ Close, Robert A. (Cmdr), Helo Operations , Clasa 1945 - US Naval Academy Alumni Association & Foundation, Helo Operations .

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Piasecki_HRP_Rescuer&oldid=106295442 ”