Ponte Duca d'Aosta
| Ponte Duca d'Aosta | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Roma |
| Trece prin | Tibru |
| Coordonatele | 41 ° 55'52.53 "N 12 ° 27'38.16" E / 41.931257 ° N 12.460599 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Material | beton armat , travertin |
| Lungime | 222.30 m |
| Lumina maximă | 100 m |
| Lungime | 30 m |
| Drumuri | 1 |
| Benzi | 2 în fiecare direcție |
| Realizare | |
| Designer | Vincenzo Fasolo |
| Constructie | 1936 - 1939 |
| Inaugurare | 26 martie 1939 |
| Constructor | Antonio Martinelli |
| Îndreptățit să | Emanuele Filiberto din Savoia-Aosta |
| Hartă de localizare | |
 | |
Ponte Duca d'Aosta este un pod peste Tibru River în Roma . Se conectează Lungotevere Flaminio la piazza Lauro De bosis, în cele Flaminio și districtele Della Vittoria .
Descriere
Realizat din beton armat acoperit în întregime cu Tivoli travertin , are o lungime de 222,3 m și o lățime de 30 m, din care 21 m de la suprafața drumului , plus două trotuare largi 4 m fiecare. Se compune din trei arcade coborâte din care cea mai mare centrală traversează râul în întregime , cu o lumina 100 m , iar celelalte două, lungi 25 m și conceput inițial ca apele de aerisire de inundații se bazează în întregime pe zone inundabile , spre deosebire de un nivel ridicat în ceea ce privește docurile râului. [1]
Fiecare cap al podului este flancat pe ambele fețe, cu scări mari de marmură care coboară de la nivelul drumului la nivelul arcului respectiv minor; de la umărul opus celor din urmă, două alte rampe mai mici, apoi ajunge la cheiul. [2] Pe flancul de sud - est, rampe cele mai apropiate de râu mai târziu sa prăbușit și vegetația le -a acoperit.
La cele patru colțuri de la nivelul străzii, structura are mari pietre 3,5 m și 5 m înălțime, de asemenea , acoperite cu marmură, iluminate în partea superioară și cu fațade decorate cu reliefuri înalte de sculptori Ercole Drei , Domenico Ponzi , Oddo Aliventi și Vico Consorti , înfățișând scene de lupte purtate în primul război mondial , în apropierea râurilor Sile , Piave , Tagliamento și Isonzo din Armata 3 comandată de Emanuele Filiberto di Savoia-Aosta , omonim Duce de Aosta al podului. [3]
Istorie
Accesând „Foro Mussolini“ (azi Foro Italico ), conceput de Enrico Del Debbio și incluse în planul general al anului 1931, [4] avută în vedere , deoarece proiectul 1927 un pod peste Tibru , care a constituit intrarea scenografic din cartierul Flaminio, aliniat cu stelă de marmură dedicat lui Mussolini , cu partea din spate „Piazzale dell'Impero“ (astăzi del Foro Italico viale) și cu fântâna sferei plasate în fața „stadionul chiparoși“ (actualul stadion olimpic ) , stabilit pe pantele Monte Mario . [2] [4]
În 1935 Ministerul Lucrărilor Publice a anunțat un contract de concurs pentru proiectarea și construcția podului; au fost prezentate optsprezece proiecte, dintre care unele au fost semnate de arhitecți de calibrul Vittorio Ballio Morpurgo , Pietro Aschieri , Giuseppe Vaccaro și el însuși Del Debbio. Proiectul de Vincenzo Fasolo a câștigat concursul și inginerul Antonio Martinelli pentru compania Aureli a câștigat contractul; [2] Construcția a început pe 21 iunie anul 1936 și podul a fost inaugurat la 26 martie anul 1939 ca parte a festivităților pentru a douăzecea aniversare a Fasci italiene de luptă . [1]
Notă
- ^ A b Ponte Duca d'Aosta - RomaSegreta.it , pe www.romasegreta.it. Adus la 13 septembrie 2019 .
- ^ A b c Ponte Duca d'Aosta , pe ArchiDiAP. Adus la 15 septembrie 2019 .
- ^ Arta italiană a secolului XX , pe artefascista.it. Adus la 13 septembrie 2019 .
- ^ A b Enrico Del Debbio în "Dicționarul biografic" , pe www.treccani.it. Adus de 18 septembrie 2019 (arhivate original la 18 iunie 2019).
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Ponte Duca d'Aosta
linkuri externe
- Harta podurilor din Roma , pe romaspqr.it.
- Fișa informativă privind structurae, baza de date pentru lucrările de inginerie structurale și civile , pe structurae.net.
| Controlul autorității | VIAF (RO) 237037109 |
|---|
