Ponte all'Indiano
| Ponte all'Indiano | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Florenţa |
| Trece prin | Arno |
| Coordonatele | 43 ° 47'24.17 "N 11 ° 11'46.15" E / 43.790047 ° N 11.196153 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Podul cablat |
| Lumina maximă | 206 m |
| Realizare | |
| Designer | Adriano Montemagni, Paolo Sica și Fabrizio de Miranda |
| Constructie | 1972 - 1978 |
| Inaugurare | 10 martie 1978 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Ponte all'Indiano este un pod din Florența care leagă districtele Peretola (nord de Arno) și Isolotto (la sud de Arno) prin intermediul unui drum cu curgere rapidă, cu căi separate cu 2 benzi în fiecare direcție. râul Arno imediat după confluența torentului Mugnone .
Istorie și descriere
Podul a fost construit între 1972 și 1978 și inaugurat la 10 martie acel an de către compania Costruzioni Metalliche Finsider din Guasticce (lângă Livorno ) pe un proiect al arhitecților Adriano Montemagni , Paolo Sica și a inginerului Fabrizio de Miranda . Proiectul care a câștigat concursul național de design lansat de Municipalitatea Florenței în 1968 a atras imediat atenția, de asemenea, deoarece prevedea o pasarelă pietonală suspendată care nu era cerută de anunțul concursului. Pentru caracteristicile structurale ale lucrării, Fabrizio de Miranda a primit distincția Europeană ECCS-CECM (Convenția europeană privind construcțiile metalice) în 1978 la Helsinki. De fapt, este primul pod fixat pe cablu de mare anvergură la sol construit în lume și este unul dintre cele mai mari poduri fixate pe cablu din Italia secolului al XX-lea.
Pentru a accesa podul către Indiana, a fost construit un viaduct de acces (și conexiune cu rețeaua rutieră existentă la nord și sud de Arno), cu o lungime totală de aproximativ 3 km, proiectat de proiectanții de poduri înșiși și numit „viaduct . către indian ". În anii 90 secțiunea sudică a fost extinsă spre podul din Greve și apoi legată de autostrada Florența-Pisa-Livorno , aducând lungimea totală a întregii infrastructuri rutiere la peste 4 km.
Aproape de întâlnirea celor două râuri menționate mai sus se află mausoleul indianului , care își dă numele grădinii terminale a parcului Cascine și, prin extensie, și noii structuri.
Cablul rămas pod unic în lume în ceea ce privește tipul său structural și comportament static, are o deschidere principală susținută de șederi , adică cabluri de oțel de înaltă rezistență, cu o deschidere de 206 m și o punte din tablă de oțel rigidizate constând din 2 grinzile de cheson trapez conectate prin traverse orizontale și bretele.
Alte poze
Pe pod
Partea inferioară a podului
Trecere de pietoni
Vedere cu monumentul prințului indian
Monumentul prințului indian
Vedere
Bibliografie
- Fabrizio De Miranda, Steel Structure Bridges , vol. VII, Seria Italsider, Genova 1971, pp. 301-304.
- Fabrizio de Miranda , Podul cu cablu peste Arno din Florența în localitatea L'Indiano , în Costruzioni Metalliche , anul XXX, n. 6, 1978, pp. 239-243, ISSN 0010-9673 .
- PC Santini, Podul indian din Florența , în Ottagono , n. 52, 1979, ISSN 0391-7487 .
- Fabrizio De Miranda, Podurile prin cablu de mare anvergură, fundamentele teoretice, analiza structurală, criteriile de proiectare, tehnicile de construcție, 5 exemple de realizări , Ed. Cremonese, Roma 1980 (Zanichelli BO), pp. 246-258.
- Gobbi G., Itinerariile Florenței moderne , Florența 1987.
- Sica P., Scrieri și proiecte pentru Florența: 1963-1988 , Veneția 1989.
- AA.VV., Florența. Ghid de arhitectură , Torino 1992.
- Andreini L., Ponte all'Indiano în Florența , în „Review of Architecture and Urban Planning”, 117, pp. 127–134, Roma 2005.
- Vezi și bibliografia despre Florența .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ponte all'Indiano
linkuri externe
- Date despre pod - site-ul regiunii Toscane
- Date tehnice Arhivat la 29 octombrie 2013 în Internet Archive - site-ul web al Studio De Miranda Associati
