Podul Chianche

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Podul Chianche
Buonalbergo - Podul Chianche 3.jpg
Arcurile supraviețuitoare, văzute din sud-est
Locație
Stat Italia Italia
Oraș Buonalbergo
Trece prin Pârâul S. Spirito
Coordonatele 41 ° 12'42.27 "N 14 ° 58'52.96" E / 41.211742 ° N 14.981377 ° E 41.211742; 14.981377 Coordonate : 41 ° 12'42.27 "N 14 ° 58'52.96" E / 41.211742 ° N 14.981377 ° E 41.211742; 14.981377
Date tehnice
Tip pod arc
Material calcar , cărămizi
Lungime 120 [1] m
Lumina maximă 11,60 m
Lungime 7,20 m
Înălţime aproximativ 7,50 m
Realizare
Constructie în jurul anului 108 d.Hr. -...
Hartă de localizare
Editați datele din Wikidata · Manual

Podul Chianche este roman pod păstrat pentru cea mai mare parte [2] printre cele situate de-a lungul traseului de Via Traiana , care , în această secțiune merge în sus vale Miscano . Podul este situat în municipiul Buonalbergo , la 316 m deasupra nivelului mării, într-o vale traversată de pârâul Santo Spirito, afluent al râului Miscano [3] .

A fost un pod cu șase arcuiri , dintre care trei există încă și unul este reconstruit. Își datorează numele corupției din dialectul local al termenului plancae, denotând pietrele de pavaj ale suprafeței drumului [4] .

fundal

Pavajul
Arcul reconstruit; în fundal, zidul de umăr sud-estic, cu contraforturile sale

Podul a fost construit aproape sigur sub imperiul lui Traian împreună cu restul drumului care își ia numele de la el , care ducea de la Benevento la Brindisi , urmând probabil un traseu preexistent. Lucrarea a fost inaugurată în anul 109 sau la scurt timp după aceea [5] .

O placă a fost ridicată lângă podul care comemora intervențiile structurale pe Via Traiana efectuate de Septimius Severus și Caracalla în 210 [1] , dar nu se știe în ce măsură a fost alterat podul Chianche, care de fapt nu prezintă semne de restaurări referibile la acea perioadă [6] . În 1713 piatra funerară a fost tăiată: o parte din ea a fost transportată la tavernola Tavernole, cealaltă la taverna Monte Chiodo . [7]

Chiar și în secolele care au urmat Evului Mediu , în ciuda faptului că Via Traiana a căzut treptat în desuetudine și ruină, podul Chianche a continuat să fie folosit, în special de fermierii locali: făcea parte dintr-o pistă de muluri , numită vermechera [8] . Acest lucru nu a împiedicat, totuși, ca populația să desprindă ocazional unele din plăcile de lut care o alcătuiau și să le refolosească pentru a construi cuptoare [9] .

După prăbușirea primului arc dinspre vest, lumina sa a fost blocată, astfel încât podul să poată fi traversat în continuare [10] . În 1913 podul a fost examinat de Thomas Ashby și Robert Gardner, arheologi, în timpul călătoriei lor pentru a urmări Via Traiana. Printre altele, savanții au raportat că cele două arcuri din est, cea mai slabă, au prezentat reparații care au avut loc în timp [1] .

În 1978 a fost inițiată o controversată restaurare a podului: fundațiile au fost întărite și, între 1986 și 1992 , cele două arcuri din est au fost demolate complet, pentru a le reconstrui folosind și materiale moderne. Protestele populației au întrerupt lucrările, astfel încât doar cel mai estic arc a fost reconstruit. Aceasta a marcat sfârșitul definitiv al utilizării agricole a podului [11] .

Monumentul a fost parțial abandonat și se află într-o stare precară de conservare. Inundația din 15 octombrie 2015 care a lovit zona a fost deosebit de îngrijorătoare: podul a suferit pagube secundare din cauza pietrelor purtate de torent în inundație [12] .

Descriere

Vedere din sud

Per ansamblu, podul avea 6 deschideri , conectate cu doi umeri laterali la panta naturală a dealurilor de pe ambele părți ale fundului văii; umărul estic este mult mai puternic decât celălalt. Procedând de la vest la est, golfurile conservate sunt al doilea, al treilea și al patrulea, în timp ce al șaselea este reconstruit. Intinderile au lățimi și planșe de impozitare inegale, conform obiceiului traian de a le adapta la morfologia locului. Lățimile lor în succesiune sunt de 3,30 m; 6,15 m; 8,90 m; 11,65 m; 11,75 m; 8,90 m: sub al patrulea și al cincilea, cel mai mare, trece pârâul. Podul are o elevație centrală, corespunzătoare celei de-a patra întinderi. [13]

Podul Chianche are o structură similară cu cea a podurilor învecinate pe aceeași axă rutieră, cel puțin în conformitate cu ceea ce este lizibil din rămășițele acestuia din urmă. La baza celui de-al patrulea și al cincilea pilon , cele mai expuse acțiunii pârâului, sunt două rânduri în lucrări pătrate , alcătuite din blocuri de calcar și umplute cu ciment , pentru o înălțime totală de 80 cm. Blocurilor li s-au alăturat cleme metalice, acum pierdute. Pe partea de nord, baza celui de-al patrulea debarcader are o structură avangardistă care îl protejează de curentul râului, care în acest moment vine aproape de vârf . Celelalte grămezi se sprijină doar pe un strat de var . [14]

Arcurile erau formate din două brațe concentrice în cărămizi bipede care măsoară 60 cm × 60 cm × 5 cm, sudate în mortar . Al treilea interval păstrează ambele, al doilea păstrează armila cea mai interioară și părți ale celei externe, în timp ce a patra doar cea internă. [15]

Detaliu al brațelor unui arc, cu orașul Buonalbergo în fundal

Gablurile dintre arcade sunt construite în lucrări de ciment cu „pietricele de calcar reziduale și fulgi de lavoratura de bolovani de piatră [6] ” și acoperite cu o cărămidă orientată; orientarea laturii sudice deasupra celui de-al treilea pilon a fost construită în două părți sudate de-a lungul unei linii verticale, poate pentru că era punctul în care se uneau zonele aparținând a două echipe diferite de muncitori [16] .

Bonturile de pe laturile podului au o tehnică de construcție similară: un interior în lucrări de ciment susținut de doi pereți de sprijin , din nou în cărămizi, cu grosimea de 90 cm. În timp ce pereții feței de nord a podului sunt modesti și aproape complet acoperiți de panta înclinată, cei de la sud sunt mai înalți și întăriți de contraforturi robuste (două la vest și cinci sau șase la est, la o distanță regulată) . Zidul de sud-est, de aproximativ 40 m lungime, este cel cu cele mai importante dimensiuni. Fundația sa este detectabilă, care urmează cursul natural al terenului și pe care se ridică formând o adâncitură . [17]

Suprafața drumului podului păstrează o parte a pavajului în carcase poligonale de calcar așezate pe un strat subțire de mortar, parțial reconstruit cu restaurările finalizate în 1992 [18] . O legendă populară spune că Madonna a trecut peste acest pod și și-a lăsat amprenta genunchiului pe o piatră a pavajului [19] . Pe marginile drumului erau parapete , care s-au pierdut. Probabil s-au odihnit pe un șir de dale de calcar și au fost construite în cărămizi, cu un vârf din nou în piatră. De asemenea, trebuie să fi existat trotuare de ambele părți ale acestuia . [20]

La est de pod este încă posibil să se recunoască, pentru câteva zeci de metri, substructurile și o porțiune de pavaj a Via Traiana. O secțiune mai largă a drumului din jurul podului se distinge prin recunoaștere aeriană. [21]

Umplerea primului arc dinspre vest, al cărui vârf s-a prăbușit, a fost realizată probabil în epoca modernă. Cei doi stâlpi ai arcului au fost folosiți ca cofraje , împreună cu doi pereți realizați pentru ocazie în pietre calcaroase mici și tufacee și ulterior umpluți cu beton [22] . Zidul sudic s-a prăbușit în mare măsură.

Inscripțiile de pe bipede

Cărămizile unui arc

Cărămizile bipede utilizate pentru arcade, de o manoperă excelentă [1] , au făcut obiectul unor studii. Cinci exemplare din arcele pierdute sunt păstrate în Casalbore Antiquarium . Unii dintre ei pur și simplu poartă numele lucrătorului, meșterului supraveghetor sau proprietarului atelierului ceramic, în funcție de cea mai frecventă utilizare (NERAEVS, LV LPI , P OPICI / ANT HI MI). [23]

Cu toate acestea, o bună parte a cărămizilor examinate sunt atipice, purtând inscripția PO NT V · TRA într-un cartuș dreptunghiular. Theodor Mommsen a interpretat-o ​​drept Pontes Viae Traianae : aceasta ar însemna că aceste cărămizi au fost produse la comandă pentru această lucrare publică și au fost legate de această utilizare; iar numele împăratului Traian pe ele era un semn de garanție. De asemenea, s-a presupus că au fost produse de un atelier special, dar acest lucru nu este un fapt stabilit. Cu toate acestea, există puține alte exemple de cărămizi legate de numele unei lucrări de construcție sau ale unui împărat și niciunul anterior Imperiului Traian. [24]

Reperul XIIII

Reperul din curtea palatului Coscia-Spinelli, acum primăria Buonalbergo

O etapă importantă a Via Traiana a fost raportată, deja la sfârșitul secolului al XVIII-lea , ca fiind refolosită în apropierea sanctuarului Madonna della Macchia, într-o fermă situată la mai puțin de 150 m de traseul probabil al drumului roman, la 500 m vest a Ponte delle Chianche. În anii 1950, a fost mutat în fața clădirii municipale din Buonalbergo și se află în prezent în curtea sa. [25]

Coloana, din piatră albă, are o înălțime de aproximativ 1,60 m. În mod tradițional, numărul milei pe care o poartă gravat în partea de sus este citit ca al 13-lea al drumului; o evaluare recentă consideră că este în schimb XIIII. Adică, ar exista o nouă lovitură verticală în dreapta, mai uzată decât celelalte: cu aceasta centrarea numărului în raport cu restul inscripției este corectă; în plus, prezența sa este sugerată de faptul că coloana se afla la aproape 2 mile de miliarul 16, găsit în anii 1970 . [26]

Restul inscripției citește:

IMP. CEZAR
DIVI. NERVAE. F.
NERVA. TRAIANVS
AVG. GERM. DACIC
POD MAX. TRI. BIT. ·.
XIII. IMP. VI. COS. V.
P. P.
STRADA. LA . BENEVENTO
BRVNDISIVM
P. ·. S. ·. LA . ·. F [27]

Notă

  1. ^ a b c d Ashby-Gardner , p. 132 .
  2. ^ Galliazzo , pp. 114-115 .
  3. ^ Institutul Geografic Militar, Foaia nr. 174 „Montecalvo Irpino” , în Carta Italiei , ed. I, Florența.
  4. ^ Busino , p. 129 ; Meomartini , p. 304 menționează, de asemenea, că cărămizile podului au fost numite chiance
  5. ^ Ashby-Gardner , p.113
  6. ^ a b Meomartini , p. 304 .
  7. ^ Vitale , p. 9 .
  8. ^ Busino , pp. 131, 137-139 .
  9. ^ Meomartini , p. 303 în notă .
  10. ^ Busino , p. 131 .
  11. ^ Galliazzo , 115 ; Busino , p. 131 ; Munchen , p. 44
  12. ^ NTR24 .
  13. ^ Galliazzo , p. 115 ; Munchen , p. 204
  14. ^ Galliazzo , p. 115 ; Ashby-Gardner , p. 132
  15. ^ Busino , p. 129 ; Meomartini , p. 303
  16. ^ Ashby-Gardner , p. 132 ; Galliazzo , p. 115
  17. ^ Ashby-Gardner , p. 132 ; Galliazzo , p. 117 ; Busino , p. 129 și Fig. 100, 101
  18. ^ Busino , pp. 129, 131 , Ashby-Gardner , p. 132
  19. ^ Archemail .
  20. ^ Galliazzo , p. 117 .
  21. ^ Busino , p. 131 și Fig. 96 .
  22. ^ Busino , p. 131 și Fig. 104-106 .
  23. ^ Ferrari , pp. 91-97 .
  24. ^ Ferrari , pp. 91, 93-95 ; Galliazzo , p. 117
  25. ^ Vitale , p. 7 ; Ceraudo , pp. 38-39
  26. ^ Ceraudo , p. 40 .
  27. ^ Vitale , p. 8 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ponte_delle_Chianche&oldid=122374768 ”