Podul Brenta

Podul Brenta fracțiune

Locație
Stat	Italia
regiune	Veneto
provincie	Padova
uzual	Padova
Teritoriu
Coordonatele	45 ° 25'30 "N 11 ° 56'44" E / 45.425 ° N 11.945556 ° E 45.425; 11.945556 (Ponte di Brenta) Coordonate : 45 ° 25'30 "N 11 ° 56'44" E / 11.945556 ° N ° 45.425 și 45.425; 11.945556 ( Ponte di Brenta )
Locuitorii	4 140 ^[1]
Alte informații
Cod poștal	35129
Prefix	049
Diferența de fus orar	UTC + 1
Patron	Sf. Marcu Evanghelistul
District	Districtul 3 Est
Cartografie
Podul Brenta
Editați datele pe Wikidata ·Manual

Ponte di Brenta este o suburbie a municipiului italian Padova .

Geografie fizica

Ocupă capătul nord-estic al periferiilor Padovei, delimitat (în sensul acelor de ceasornic începând de la est) de malul drept al Brentei , de autostrada A4 și de calea ferată Veneția-Milano .

Istorie

Inițial Ponte di Brenta a fost o localitate inclusă pe teritoriul Noventa Padovana și istoria sa este împletită cu aceasta din urmă. Zona, probabil locuită deja în epoca romană , a fost abandonată în Evul Mediu timpuriu și acolo a crescut așa-numita Selva del Brenta , a cărei episcop de Padova a devenit proprietar.

În 1191 a fost construit un pod peste Brenta (de aici și toponimul) pentru a facilita legăturile dintre Veneția și Padova. Lucrarea a favorizat formarea așezării de astăzi, inițial un mic sat țărănesc flancat de o capelă. În aceeași perioadă a început despădurirea pădurii, probabil încheiată spre sfârșitul secolului al XIII-lea .

La începutul secolului al XV-lea Ponte di Brenta a devenit o parohie autonomă, desprinzându-se definitiv de Noventa. La mijlocul aceluiași secol, creșterea demografică a dus la o primă reconstruire a bisericii ^[2] ^[3] .

Monumente și locuri de interes

Biserica San Marco

Este cea mai veche dintre cele două biserici parohiale din raion: originile sale ar trebui să se întoarcă la timpul formării satului, în Evul Mediu târziu . Prima citată apare într-o zeciuială papală din 1297 , în care este menționată ca Ecclesia S. Marchi Ponte Noente . Pentru o lungă perioadă de timp a fost dependent de biserica Noventa, la rândul ei supusă bisericii parohiale din Torre .

A suferit o primă reconstrucție în secolul al XV-lea , probabil coroborat cu ridicarea sa la parohie . Clădirea actuală este însă rezultatul unei reconstrucții ulterioare, efectuată între 1747 și 1749 pe un proiect al arhitectului Domenico Brunello și la inițiativa preotului paroh Don Domenico Leonati; o mare parte din finanțare a venit de la patricianul venețian Giovanni Bollani care era în vacanță în Ponte di Brenta.

Clădirea se prezintă ca un exemplu interesant de arhitectură barocă , bogată în opere de artă prețioase.

Frescele din tavan, reprezentând episoade din viața Sfântului Marcu, sunt lucrări ale lui Giambattista Crosato . Altarul principal a fost realizat de Giuseppe Caribolo în marmură de Carrara (dar basorelieful care împodobește frontalul este de Bortolo Budolo ), în timp ce tabernacolul este de Agostino Fasolato . Pe laturile acesteia din urmă sunt două statui de Giovanni Bonazza înfățișând hramul și Sfântul Daniel. Principalul altar ( 1565 cca) este de Parrasio Micheli .

Pereții laterali ai corului poartă două altarele de Jacopo Marieschi ( Cina cea de Taină și Căderea manei ), cadouri de la Bollani. Altarele laterale sunt, de asemenea, împodobite cu picturi valoroase, respectiv de Pietro Damini , Lorenzo Gramiccia și Giovanni Battista Cromer . De o valoare deosebită este altarul Sfintei Inimi, realizat din marmură de Carrara de Antonio Bonazza (costul acestei lucrări a fost suportat și de Bollani).

Fontul de botez din piatra Custoza , sculptat de Francesco Androsi, are și el o anumită valoare.

Amvonul și balustrada corului , din lemn, sunt lucrări de Giovanni Gloria , în timp ce orga este de Gaetano Callido și a înlocuit un instrument anterior de Giacinto Pescetti .

Una dintre cele mai vechi părți ale complexului este clopotnița romanică - gotică , aproape sigur finalizată în 1437 . A fost echipat cu un ceas din 1605 , ceea ce este destul de neobișnuit pentru vremea respectivă ^[2] ^[4] .

Biserica Santa Caterina

Este o clădire recentă, construită pe un teren donat de com. Ivone Grassetto (același care recuperase hipodromul în anii 1960) la parohia San Marco. Parohia al cărei sediu a fost înființată la 6 ianuarie 1977 ^[5] .

Vila Donà delle Rose, De Zuane

Vila Breda

Hipodromul Breda

Hipodromul din anii 1960 , în plină desfășurare

Același subiect în detaliu: Hipodromul Vincenzo Stefano Breda .

Situată în capătul nord-vestic al cătunului, este principala plantă din genul Padova. A fost construită în 1901 de senatorul Vincenzo Stefano Breda pe terenul anexat vilei sale, care a fost menționat mai sus. După restaurarea radicală de după cel de-al doilea război mondial, este cunoscut și sub denumirea de „Le Padovanelle”, referindu-se la Padovanella , un strămoș al tufișului modern.

De la sfârșitul anului 2011, hipodromul a fost substanțial inactiv din cauza crizei din sectorul ecvestru și a unui scandal care a implicat fundația Breda care a gestionat-o.

Infrastructură și transport

Fosta gară a Ponte di Brenta

Ponte di Brenta joacă încă un rol strategic în legăturile cu Padova pentru cei care vin din est.

Strada principală a districtului, via San Marco, reprezintă o porțiune a drumului regional Padana Superiore . Odată ce era o cale importantă de comunicație în nordul Italiei, astăzi o mare parte din traficul său este absorbită de lucrările legate de șoseaua de centură de est a Padovei, care trece chiar la vest de centru.

În sudul orașului există, de asemenea, intersecția dintre autostrada A4 care vine de la Veneția și autostrada A13 care merge spre Bologna . În sud-vest, încă pe A4, se află caseta de taxare Padova Est.

Până la 12 decembrie 2015 Ponte di Brenta avea propria oprire de -a lungul căii ferate Milano-Veneția , deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Veneto .

Între 1885 și 1954 în oraș a existat și o stație a tramvaiului Padova-Malcontenta-Fusina , administrată de Società delle Guidovie Centrali Venete (grupul Società Veneta ) care împreună cu Brenta în sine au dat naștere unui sistem de transport integrat.

Notă

^ În absența unor date oficiale precise, s-a făcut referire la populația parohiilor locale (Ponte di Brenta și Padovanelle), disponibilă pe site-ul CEI .
^ ^a ^b Note istorice despre districtul 3 Est , pe padovanet.it , Rețeaua civică a municipiului Padova. Adus la 25 iulie 2013 .
^ Istoria parohiei noastre și a teritoriului său , pe parchiapontedibrenta.it , Parohia Ponte di Brenta. Adus la 20 octombrie 2013 .
^ A treia biserică , pe parchiapontedibrenta.it , Parohia Ponte di Brenta. Adus la 21 octombrie 2013 (arhivat din original la 21 octombrie 2013) .
^ Parohia , pe parchie.it , Parohia Santa Caterina da Siena. Adus la 25 iulie 2013 .

Controlul autorității	VIAF ( EN ) 243906080

[template_divisione_amministrativa-abitanti-1] În absența unor date oficiale precise, s-a făcut referire la populația parohiilor locale (Ponte di Brenta și Padovanelle), disponibilă pe site-ul CEI .

[padovanet-2] Note istorice despre districtul 3 Est , pe padovanet.it , Rețeaua civică a municipiului Padova. Adus la 25 iulie 2013 .

[parrocchia-3] Istoria parohiei noastre și a teritoriului său , pe parchiapontedibrenta.it , Parohia Ponte di Brenta. Adus la 20 octombrie 2013 .

[parrocchia2-4] A treia biserică , pe parchiapontedibrenta.it , Parohia Ponte di Brenta. Adus la 21 octombrie 2013 (arhivat din original la 21 octombrie 2013) .

[5] Parohia , pe parchie.it , Parohia Santa Caterina da Siena. Adus la 25 iulie 2013 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]