Poarta magenta
| Poarta magenta Porta Vercellina Zidurile spaniole din Milano | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Starea curenta |  Italia |
| regiune | Lombardia |
| Oraș | Milano |
| Coordonatele | 45 ° 27'58 "N 9 ° 09'57" E / 45.466111 ° N 9.165833 ° E |
  | |
| Informații generale | |
| Constructie | Secolul al XVI-lea - 1805 |
| Constructor | Luigi Canonica |
| Demolare | Cam în 1897 |
| Informații militare | |
| Utilizator |  Ducatul Milano |
| Funcția strategică | apărarea orașului Milano |
| Termenul funcției strategice | Al XVIII-lea |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Porta Magenta (fostă Porta Vercellina până în 1860 ) a fost una dintre cele șase porți principale din Milano , construită de-a lungul zidurilor spaniole , acum demolată. Situat la vest de oraș, s-a deschis de-a lungul drumului către Vercelli . Ușa neoclasică a Canonicii ( 1805 ) a fost demolată în 1897 și se afla în centrul actualului Piazzale Baracca , la gura Corso Magenta .
În trecut, Porta Vercellina a identificat și unul dintre cele șase cartiere istorice în care a fost împărțit orașul, Sestiere di Porta Vercellina .
Istorie
Ușa spaniolă (secolul al XVI-lea)
Porta Magenta care se deschidea în metereze din Milano stătea pe aceeași axă rutieră (astăzi Corso Magenta ) pe care ușile cu același nume se ridicaseră anterior din epoca romană (pe traseul zidurilor romane ) și din Evul Mediu (pe traseul zidurilor medievale ).
Reconstrucția Rectoratului (1805)
În epoca napoleoniană, guvernul Regatului Italiei (1805-1814) , condus de Melzi d'Eril , a planificat o reconstrucție generală a ușilor de intrare în Milano , după demolarea ușilor spaniole și construirea bastioanelor. Acesta din urmă avea, de fapt, o funcție militară, în timp ce noul guvern dorea să le dedice simplelor cabine de taxare vamală, dar de un stil adecvat statutului capitalei Regatului Italiei . De fapt, centura vamală de la Milano ar fi corespuns cu zidurile spaniole .
Proiectele au fost încredințate celor mai prestigioși designeri ai vremii, toți activi în Milano : de exemplu, Cagnola a avut primul proiect pentru Porta Comasina (construită ulterior de Moraglia ), Arco della Pace (pentru a marca vechea Porta Giovia ) și finalizarea Porta Orientale (începută de Piermarini ). Zanoja avea Porta Ticinese .
Porta Vercellina, pe de altă parte, a fost printre primele construite, deoarece a fost legată de intrarea triumfală a lui Napoleon în Milano la 8 mai 1805 , care a ajuns acolo pentru a fi încoronat rege al Regatului Italic la 26 mai. Proiectul a fost încredințat lui Luigi Canonica , „arhitect de stat” din august 1797 pentru a-l înlocui pe profesorul său Piermarini .
Canonica a ridicat noua clădire de pe piața Baracca și a folosit materialele provenite din demolarea bastioanelor exterioare ale Castelului , care erau abundente și puțin folosite. De asemenea, existau două cabine de taxare vamală, în afara cercului zidurilor.
Demolarea (1897)
În 1873 , odată cu unificarea administrativă a municipiului Corpi Santi , porțile din Milano și-au pierdut funcția reziduală de trecere vamală.
În 1872 - 79 , închisoarea adiacentă San Vittore a fost construită în ziduri, ceea ce a întrerupt mersul pe zidurile Porta Vercellina. În 1885 a început demolarea zidurilor spaniole , începând tocmai de la secțiunea dintre Castel și Porta Ticinese .
Cu acea ocazie a fost demolată și arcul de la Porta Vercellina, din care nu mai rămâne nicio urmă astăzi.
Nume nou
La 8 iunie 1859 , la patru zile după marea victorie a sardo - francezilor în bătălia de la Magenta , în timpul celui de-al doilea război de independență , Napoleon III și Vittorio Emanuele au trecut prin Porta Vercellina și s-au întors spre Arco della Pace unde erau așteptați pentru intrarea solemnă în Milano .
În cinstea victoriei , ușa și-a pierdut numele de „Vercellina” pentru a deveni, pe 26 octombrie 1860 , „Porta Magenta”. La fel, „Corso di Porta Vercellina” a devenit și „Corso Magenta”. Ca amintire a toponimiei antice, numai „Strada Vercellina”, a fost deschisă în 1810 , a cărei primă porțiune a fost redenumită „Corso Vercelli” la 7 iunie 1878 după amenajarea sa urbanistică, iar „Viale di Porta Vercellina a rămas singur dincolo de poarta. '. Acest ultim bulevard, care inițial lega Porta Vercellina de Porta Ticinese de pe partea interioară a meterezelor, este acum limitat la aproximativ un sfert din întinderea sa originală și în același timp reprezintă ultima urmă a toponimiei antice.
Drumul care ducea de la vechea la noua Porta Vercellina a fost redenumit „corso di Porta Vercellina”. La fel, noile bastioane dintre Porta Ticinese și Castel erau denumite în mod obișnuit Bastioni di Porta Vercellina .
Bibliografie
- Vittore și Claudio Buzzi Străzile din Milano, 2005 , Milano, editor Ulrico Hoepli.
- Bonvesin de le Riva De magnalibus Mediolani (1288), 1998 , Milano, Scheiwiller Books.
- AA. VV., Enciclopedia de la Milano , Milano, Franco Maria Ricci Editor, 1997.
- AA. VV., Milano, chipul orașului pierdut , Milano, Edizioni Celip, Milano 2004.
- Bruno Pellegrino Acesta a fost Milan Porta Vercellina, 2011 , Milano, Meneghine Editions.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porta Magenta
