Porta Venezia (Milano)
| Porta Venezia Poarta Răsăriteană Aduceți recunoștință Zidurile spaniole din Milano | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Starea curenta |  Italia |
| regiune | Lombardia |
| Oraș | Milano |
| Coordonatele | 45 ° 28'27,77 "N 9 ° 12'18,04" E / 45,47438 ° N 9,20501 ° E |
  | |
| Informații generale | |
| Stil | neoclasic |
| Constructie | XVI century- anului 1827 / 1828 |
| Constructor | Rodolfo Vantini |
| Informații militare | |
| Utilizator |  Ducatul Milano |
| Funcția strategică | apărarea orașului Milano |
| Termenul funcției strategice | Al XVIII-lea |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Porta Venezia (fostă Porta Orientale până în 1860 , Porta Riconoscenza în epoca napoleoniană , la Milano și Porta Renza ) este una dintre cele șase porți principale din Milano , construită de-a lungul zidurilor spaniole , acum demolată. Situat la nord-estul orașului, s-a deschis de-a lungul drumului spre Gorgonzola . Caracterizată astăzi prin prezența cabinelor de taxare neoclasice din ordinul doric de către arhitectul Rodolfo Vantini ( 1827 - 1828 ), se află în centrul Piazza Oberdan, la gura Corso Venezia .
În trecut, Porta Orientale a identificat și unul dintre cele șase cartiere istorice în care a fost împărțit orașul, Sestiere di Porta Orientale . Poarta era cunoscută și sub numele de Porta Renza , o distorsiune ca în cazul Porții de Est a primitivei Porta Argentea din epoca romană. Vechiul nume de est al Porta Venezia nu se referă - așa cum se crede în mod obișnuit - la faptul că se ridică la estul orașului (de fapt se ridică la nord-estul centrului Milano și cel mai estic al orașului ar fi Porta Tosa ); în schimb, derivă din vechiul toponim latin al ușii, care se deschidea spre Argentiacum , actualul Crescenzago . [1]
Istorie
Ușa spaniolă (secolul al XVI-lea)
Actuala Porta Venezia care se deschide în Bastioni din Milano a fost construită pe aceeași axă rutieră (acum Corso Venezia ) pe care au fost construite anterior ușile cu același nume din epoca romană (pe traseul zidurilor romane ) și din Evul Mediu (pe traseul zidurilor medievale din Milano ).
Potrivit cronicilor din secolul al XVII-lea, un anume Pietro Antonio Lovato, după ce a abandonat armata Lanzichenecchi, a intrat la Milano prin această ușă cu haine și bunuri infectate de ciumă: din acestea se va răspândi teribila epidemie din 1630 în orașul ambrozian. De la această poartă, Renzo Tramaglino își face și el intrarea în Milano și evadarea la Bergamo în I promessi sposi de Manzoni. [2]
Proiectul lui Piermarini (1782)
Porta Orientale, datorită poziției privilegiate cu care se confrunta Viena și Austria , a fost prima dintre porțile orașului pentru care, spre sfârșitul secolului al XVIII-lea , a fost planificată și realizată o reconstrucție monumentală. Arhitectul desemnat a fost Giuseppe Piermarini , protagonist până la moartea sa (în 1808 ) în reînnoirea urbană și arhitecturală a orașului. În acel moment, poarta, precum și întinderea din apropiere a Bastioni , pierduseră toate funcțiile defensive și erau folosite doar pentru colectarea taxei. Piermarini , care era deja implicat în construcția Grădinilor Publice din apropiere și în amenajarea promenadei din Bastioni din apropiere, a început lucrările la noul complex de stil neoclasic în 1787 , dar a fost întrerupt curând din cauza criticilor dure asupra proiectului. Tot din 1787 ne amintim de un proiect alternativ de cabine de taxare vamale, propus de Cagnola în opoziție cu cel al lui Piermarini , care totuși nu a fost luat în considerare.
Odată cu sosirea lui Napoleon în Italia , conceptul de poartă a orașului s-a schimbat definitiv, nu mai este o structură defensivă sau un simplu centru de datorie, ci un adevărat monument capabil să înfrumusețeze și să crească prestigiul orașului. Remodelarea monumentală a porților orașului a suferit, prin urmare, un stimulent sub guvernarea lui Melzi d'Eril , care prevedea și reamenajarea meterezelor într-o cheie de peisaj. Cu aceste premise, a fost luată în considerare problema Porții de Est neterminate, redenumită între timp Porta Riconoscenza. În 1806, cu ocazia intrării în Milano a viceregelui Eugen de Beauharnais , care a ajuns în oraș pentru nunta sa cu Augusta de Bavaria , Cagnola a primit comanda de a construi un arc de triumf temporar: arcul cu o singură gaură a fost inspirat de cel al Tito la Roma , era încoronat de o cvadriga cu soții înfățișați între statuile Victoriilor înaripate și era precedat de o scară flancată de obeliscuri. Această realizare ar fi trebuit apoi tradusă în marmură, în versiunea sa permanentă, astfel cum a fost rezolvată la 19 februarie 1806 de către Consiliul municipal; totuși proiectul nu a fost niciodată implementat.
Nimic nu se făcuse încă în 1825 , când a trebuit să fie amenajat un nou arc monumental temporar în gips-carton, proiectat tot de Cagnola , pentru a celebra intrarea în Milano a împăratului austriac Francisc I și a soției sale împărăteasa Carolina Augusta , care a avut loc la 10 mai 1825 . Cagnola a pregătit pentru această ocazie două proiecte: unul caracterizat printr-un portic tetrastil cu arhitravă, decorat cu un quadriga și alte statui, celălalt - cel care a fost ales ulterior - caracterizat printr-un arc cu trei arcade, dintre care un model de bronz în 1 : Scara 28 la Pinacoteca Ambrosiana . Chiar și în acest caz, însă, nu a fost posibil să se traducă arcul temporar în permanent, în ciuda insistenței lui Cagnola - încă în 1818 - pentru a demonta ceea ce a fost construit în Porta Sempione [3] , pentru a-l transfera la Porta Orientale.
Refacerea lui Vantini (1827-1828)
Actualul complex vamal care constituie Porta Venezia a fost construit între 1827 și 1828 pe un proiect al arhitectului brescian Rodolfo Vantini care a câștigat concursul anunțat în 1826 la care au participat 32 de concurenți. Totuși, atât proiectul lui Vantini, cât și comisia de selecție au primit critici ample: Porta Nuova (1813) de Zanoia primise de fapt formele clasice ale Arcul lui Tit ; și mai grandios a fost arcul Porta Ticinese ridicat de Cagnola; masiv și doric era structura arcului Porta Comasina (1826) (mai târziu Porta Garibaldi); noua Porta Venezia, pe de altă parte, nu era nici măcar o ușă și publicul se așteptase ca ea să urmărească cumva formele clasice și monumentale ale arcului temporar care fusese ridicat în 1825. În plus, cele două cabine de taxare vamale situate în la mijlocul parcursului erau atât de basuri care trebuiau ridicate în 1829 cu un plan în formă de matriță și primeau titlul de barieră și nu de ușă . Cu toate acestea, monumentalitatea noii bariere a fost asigurată de aparatul impozant de statui, basoreliefuri și nișe, un sistem care a primit laude universale. [4]
Sistemul sculptural a fost adăugat abia în 1833: un entablament mare încoronează cele două corpuri cubice principale dorice; în metopă basoreliefurile alternează cu căști și coroane de laur. În partea superioară a inter-stâlpilor există opt basoreliefuri care povestesc episoade din istoria Milano: Fundația Milano ( Luigi Marchesi ); Apărarea Insubri împotriva invaziei romane ( Stefano Girola ); Întoarcerea milanezilor în oraș de Liga Lombardă ( Francesco Somaini ); Intrarea în orașul Massimiano Erculeo ( Abbondio Sangiorgio ); Giovanni Galeazzo își asumă titlul de duce (Somaini); Francesco Sforza care a pus bazele Spitalului Maggiore (Sangiorgio); Intrarea lui Francesco I la Milano în 1815 (Girola) și a arhiducelui Ferdinando la Brera (L. Marchesi).
În nișele de la primul etaj, pe cele două fețe cu vedere la centrul orașului și la periferie, există opt statui mai mari decât viața; spre centru Eternity ( Gaetano Monti ), La concordia ( Pompeo Marchesi ), La Giustizia (Marchesi) [5] și La Fidelity (Monti); spre periferia Ceres ( Demetrio Gandolfi ), Minerva ( Benedetto Cacciatori ), Mercurio (Cacciatori) și Vulcano (Gandolfi). [6] În 1857, cu ocazia vizitei la Milano a împăratului austriac Franz Joseph I și a soției sale Elisabetta, un arc de triumf din lemn temporar a fost ridicat între cele două cabine de taxare. La acea vreme, era obișnuit să se ridice acest tip de arhitectură temporară cu ocazii deosebit de solemne: cu ocazia aceleiași vizite, pe calea procesiunii imperiale, a fost ridicată o capelă neoromanică la Rondò di Loreto și o etapă de cinstiți cu un baldachin în Piazza Duomo. , pe latura Coperto dei Figini .
În 1860 a fost redenumită Porta Venezia, în numele orașului care a rămas austriac după „neterminat” al doilea război de independență ( 1859 ) și în 1882 piața mare, pe care conduc opt străzi, [7] a fost numită după Guglielmo Oberdan , iredentistul Julian spânzurat de austrieci.
Ciclul reprezentărilor secolului al XIX-lea
Transport
Porta Venezia este echipat cu:
- a unei gări cu același nume a legăturii de cale ferată ;
- a unei stații cu același nume pe linia de metrou 1 (roșu) .
Notă
- ^ Bruno Pellegrino, So it was Milan - Eastern Gate , Meneghine Editions, Milano, 2011
- ^ Capitolul XII
- ^ Viitorul Arco della Pace , cu o construcție deosebit de tulburată, a cărei construcție a fost suspendată în acei ani, după căderea Regatului Italiei .
- ^ Bartoli , pp. 27-28 .
- ^ Cele două statui de marmură ale lui Pompeo Marchesi au fost expuse în septembrie 1832 la Academia Brera cu ocazia repartizării anuale a premiilor promovate de Academia de Arte Plastice din Milano: vezi Discursuri citite cu ocazia repartizării solemne a premiilor r . Academia de Arte Plastice (Milano, septembrie 1832). Cele două lucrări au fost expuse pe cele două odihnă care se află în mijlocul scării principale a palatului Brera: vezi Lucrurile inutile de Defendente Sacchi (Milano, 1832).
- ^ Giuseppe Mongeri , Barriera di Porta Venezia , în Art in Milan: note for servant as guides in the city , Milan, Società Cooperativa fra typografi, 1872, pp. 522-523.
- ^ Străzile Malpighi, Mascagni, Spallanzani, Tadino, meterezele Porta Venezia , corso Buenos Aires, viale Majno, viale Vittorio Veneto și corso Venezia
Bibliografie
- Bonvesin de le Riva, De magnalibus Mediolani (1288) , Milano, Libri Scheiwiller, 1998.
- Francesco Bartoli, Bariera Porta Venezia și a sculpturilor sale , în orașul Milano: buletin municipal lunar de știri administrative și statistice , An 53, gen., 1, fasc. 1, Milano, Stucchi, Ceretti și C., ianuarie 1937, pp. 27-31.
- Attilia Lanza, Marilea Somarè, Milano și Palatele sale: Porta Orientale, Romana și Ticinese , paginile 9-10, librăria Meravigli Editrice, 1992.
- Virgilio Vercelloni, Istoria peisajului urban din Milano , atelierul de artă grafică Lucini, Milano, 1988.
- AA. VV., Enciclopedia de la Milano , Milano, Franco Maria Ricci Editor, 1997.
Elemente conexe
- Hotelul de la Veneția
- Baia Dianei
- Casa Galimberti
- Casa Guazzoni
- Corso Venezia
- Corso Buenos Aires
- Fost cinema Dumont
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porta Venezia
