Porta Nuova (Milano)
| Ușă nouă Zidurile spaniole din Milano | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Starea curenta |  Italia |
| regiune | Lombardia |
| Oraș | Milano |
| Coordonatele | 45 ° 28'47,59 "N 9 ° 11'33,31" E / 45,479885 ° N 9,192587 ° E |
  | |
| Informații generale | |
| Stil | neoclasic |
| Constructie | XVI century- anul 1810 / 1813 |
| Constructor | Giuseppe Zanoia |
| Informații militare | |
| Utilizator |  Ducatul Milano |
| Funcția strategică | apărarea orașului Milano |
| Termenul funcției strategice | Al XVIII-lea |
| articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Porta Nuova ( Porta Noeuva în dialectul milanez , AFI : [ˈpɔrta ˈnøːa] ) este una dintre cele șase porți principale din Milano , construită de-a lungul zidurilor spaniole , acum demolată. Situat la nord de oraș în piazzale Principessa Clotilde , se deschide de-a lungul drumului către Monza . Caracterizat astăzi prin prezența arcului neoclasic al Zanoiei ( 1810 - 1813 ) și a cabinelor de taxare adiacente, se află în centrul pieței Principessa Clotilde , la gura Corso di Porta Nuova .
În trecut, Porta Nuova a identificat și unul dintre cele șase cartiere istorice în care a fost împărțit orașul, cartierul Porta Nuova .
Istorie
Ușa spaniolă (secolul al XVI-lea)
Actualul Porta Nuova, care se deschide în metereze din Milano, a fost descentralizat la vest în raport cu axa drumului (astăzi prin Manzoni ) pe care ușile de același nume au crescut anterior din perioada romană (pe ruta Zidurile Romane ) și din Evul Mediu (pe așezarea zidurilor medievale din Milano ).
Același cartier era deservit, în epoca romană, de Porta Aurea , situată de-a lungul zidurilor Massimianee ale traseului roman, pe Via Manzoni de astăzi la intersecția cu Via Monte Napoleone . În zidurile medievale a fost amplasat la priza din Piazza Cavour, unde este prezent și astăzi, perfect intact. Dacă, așa cum s-a întâmplat pentru celelalte porți, odată cu construirea zidurilor spaniole, ar fi fost pur și simplu mutat mai departe în afară de-a lungul aceluiași traseu, ar fi situat la sfârșitul curentului prin Daniele Manin . Pe de altă parte, această poartă a fost construită mult mai la vest, între Seveso și Martesana .
Reconstrucția Zanoiei (1810-1813)
Poarta spaniolă a fost demolată în epoca napoleoniană , când a fost demarat un proiect de transformare a porților principale ale bastioanelor într-o funcție vamală și ornamentală, având în vedere depășirea funcției lor militare: construirea unei porți monumentale a contribuit la noua urbană inelară. reorganizare în jurul zonei de metereze, favorizând dezvoltarea urbană la nord de oraș. Poarta actuală, încă prezentă astăzi în piazzale Principessa Clotilde (aceeași locație ca poarta spaniolă demolată anterior), a fost construită după un proiect de arhitectul Giuseppe Zanoia și deschisă pe traseul vechiului drum roman care lega orașul de Brianza . Construcția a avut loc între 1810 și 1813 .
Valoarea sa comercială derivă din apropierea de canalul Martesana , care era navigabil la acea vreme. Pentru a intra în oraș, canalul a trecut mai întâi sub podul Gabelle și metereze [1] , apoi a trecut de bazinul leonardesc al Incoronatei pentru a se deschide în micul lac San Marco , de unde a continuat de-a lungul unui al doilea bazin al același nume și a intrat în șanțul navigabil.început de via Fatebenefratelli . De-a lungul meterezelor, de la Ponte delle Gabelle , curgeau Redefossi care primeau mai întâi apele în exces ale Martesanei și, chiar dincolo de Porta Nuova , Seveso . Deși sub pământ, Redefossi urmează același drum și astăzi.
La momentul construirii acestei noi porți, era de așteptat ca orașul să se extindă spre exterior, conform directivei drumului care a ieșit din ea (dedicată astăzi lui Amerigo Vespucci - rezoluția municipală din 7 iunie 1878). Această dezvoltare nu s-a întâmplat deoarece în perioada următoare strada a fost blocată de construcția gării Porta Nuova. Astăzi, via Vespucci se încheie, în practică, cu o scară pietonală abruptă care duce la actuala Piazza Alvar Aalto, construită, la un nivel superior, pe fostul terasament al căilor ferate Varesine. Prin urmare, Porta Nuova și-a pierdut aproape imediat funcția originală.
De fapt, în 1840 , chiar dincolo de Martesana , a fost inaugurată gara Porta Nuova , prima gară din oraș, care deservea linia Milano-Monza . Clădirea principală a fost păstrată și a fost transformată în hotelul de lux Maison Moschino în 2010 .
Arhitectură
Ușa Zanoja are o ordine dublă, care definește importanța ierarhică atât funcțională, cât și estetică: corintică în partea centrală și dorică în casele de taxare laterale. Are o singură arcadă construită în blocuri de gresie gălbuie și decorată cu basoreliefuri, de care sunt legate două case vamale porticate, tot în gresie, așezate simetric pe ambele părți. Gresia utilizată este foarte friabilă, astfel încât decorațiunile cu care monumentul este împodobit extern sunt supuse eroziunii în timp, agravate de poluare, iar o parte din ornamentația sa originală a dispărut sau este puțin vizibilă astăzi. [2] În 2002 , asociația „ Castele și vile deschise în Lombardia ” a primit de la municipalitatea Milano atribuirea lucrării pentru utilizarea și restaurarea conservatoare.
Notă
- ^ Este pasajul sub arcada din pereți care a fost numit tombon , tombone: Francesco Cherubini, Vocabulario Milananese italiano , 1814 și Giuseppe Banfi, Vocabulary Milanese-Italian: pentru utilizare de giovemtù , 1857. Adesea, în mod eronat, acest nume este atribuit micului lac (doc) care s-a deschis mai mult în aval. Această eroare poate fi cauzată de o tavernă veche cu acel nume care se deschide și astăzi de unde a început iazul.
- ^ Clădirile milaneze construite în gresie sunt foarte rare din acest motiv
Bibliografie
- Giuseppe Banfi, Vocabularul milanez-italian: pentru uz tineresc , la Biblioteca de Educație Andrea Ubicini, Milano, 1857 (din Google Libri)
- Ferdinando Cassina (editat de), Descrierea datoriei Porta Nuova , în Cele mai vizibile fabrici din Milano , Milano, Fernando Cassina și Domenico Pedrinelli, 1840, pp. fără numerotare.
- Bonvesin da La Riva, De magnalibus Mediolani , text critic, traducere și note de Paolo Chiesa, Libri Scheiwiller, Milano, 1998
- Francesco Cherubini, vocabularul milano -italian , Stamperia Reale, Milano, 1814
- Bruno Pellegrino, Deci a fost Milano - Porta Nuova , Meneghine Editions, Milano, 2011
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Porta Nuova
linkuri externe
- Detalii despre Agenda Milano , pe agendamilano.com . Adus pe 29 aprilie 2012 (arhivat din original la 14 februarie 2005) .
