Zidurile din Milano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Harta Milano din 1832. Puteți vedea zidurile spaniole, desenate în roșu, și Cerchia dei Naviglilungo care a dezvoltat zidurile medievale, la corespondența cărora exista Castello Sforzesco , care este indicat, pe hartă, în partea stângă sus

Zidurile Milano, Ridicată începând din epoca romană pentru a proteja orașul, au fost timp de mai multe secole , alcătuite din trei ziduri concentrice: zidul roman , perfecționate de împăratul Maximian în secolul al patrulea, medieval unul și cea mai recentă a Ziduri spaniole , construite în timpul dominației spaniole a Ducatului de Milano . Zidurile medievale și spaniole sunt, de asemenea, cunoscute sub numele de bastioane din Milano , demolate între sfârșitul secolului al XIX-lea și a doua perioadă postbelică în implementarea Planului Beruto , primul plan de reglementare din Milano.

Urmele acestor ziduri ale orașului sunt încă clar lizibile în structura urbană a orașului Milano, atât de mult încât chiar și astăzi vorbim despre Cerchia dei Navigli pentru a desemna șoseaua de centură construită unde odinioară exista Fossa Interna dei Navigli în fața zidurilor medievale , navigabil prin barje și acoperit între cele două războaie mondiale , și un cerc de metereze pentru a indica șoseaua de centură, concentrică la primul și mai largă și exterioară, construită pe dispunerea zidurilor epocii spaniole. Doar câteva secțiuni scurte ale zidurilor romane, medievale și spaniole au supraviețuit demolării secolului XXI.

Ziduri romane

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: zidurile romane din Milano și Porte e pusterle din Milano .
Model din lemn păstrat la Muzeul Arheologic Civic din Milano care arată o reconstrucție a Mediolanului imperial închis de zidurile construite în epoca romană

Primul zid roman al orașului datează de pe vremea când Milano a fost ridicat la rangul de municipium ( 49 î.Hr. ), deși probabil a fost construit sub principatul lui Octavian Augustus .

Primele porți ale orașului Milano, pe atunci numite Mediolanum , au fost construite în perioada republicană romană în același timp cu zidurile orașului. La capetele cardo și decumanus din Mediolanum s -au deschis următoarele uși:

O scurtă întindere a vechilor ziduri din Mediolanum din timpul împăratului Maximian , alături de unul dintre numeroasele turnuri incluse în perimetrul de 4,5 km. Acestea sunt situate în curtea Muzeului Arheologic Civic din Milano

În epoca imperială , când Mediolanum a devenit capitala Imperiului Roman de Vest , zidurile au fost mărite de împăratul Maximian , care a mai construit trei uși:

  • Porta Argentea (lat. Porta Argentea ), situată acolo unde este acum prezentă Via San Paolo modernă. Și-a luat numele din argint . Acesta din urmă, pe vremea vechilor romani, era extras în mine situate în diferite părți ale imperiului , de la Iberia la Asia Mică , din Marea Britanie până la Cipru etc. Electro , care este un aliaj de aur și argint, metale care, atunci când sunt amestecate, pot fi separate cu dificultate, pot fi obținute atât în ​​mod artificial, cât și în natură, din minele concentrate în principal în Asia Mică sau la est de Italia . Din acest motiv, poarta orașului cea mai estică a Milanoului Roman a primit numele de „Porta Argentea”, în timp ce deschiderea zidului a fost situată perpendicular, poate cu o referire la imposibilitatea separării celor două metale în epoca romană (procesul chimic de separare a acestora a fost de fapt conceput în 1887), i s-a dat numele de „Porta Aurea” (lat. aurum = it. „gold”).
  • Porta Aurea (lat. Porta Aurea sau Porta Nova ), situată acolo unde este acum prezentă Via Manzoni modernă. Își ia cele două nume, respectiv, pentru că a fost ridicat de-a lungul „noului” perimetru al zidurilor și pentru că era, așa cum am menționat deja, perpendicular pe Porta Argentea. Mai mult, din Porta Aurea a ieșit via Spluga , un drum numit și via Aurea deoarece ducea la trecătoarea Spluga , al cărei nume latin este Cunus Aureus . În epoca romană, Pasul Spluga era cunoscut sub numele de Cunus Aureus („vârful de aur”) deoarece în această perioadă istorică, de-a lungul arcului alpin dintre latura Ligurică și râul Ticino , aurul a fost extras în minele săpate în masivele montane. , care erau adesea alcătuite din peșteri și peșteri naturale. În ceea ce privește Porta Orientale , din care a reprezentat o „deplasare” spre est, via Gallica , care lega Gradum ( Grado ) de Augusta Taurinorum ( Torino ) și via Spluga , a cărei cale s-a dezvoltat între Mediolanum și pasul Spluga și Mediolanum -Soseaua Brixia .
  • Porta Erculea (lat. Porta Herculea ), situată acolo unde viața modernă Durini este acum prezentă. Numele derivă din Erculeo , epitetul împăratului Maximian .

Forumul a fost situat aproximativ în Piazza San Sepolcro de astăzi la intersecția dintre cardo, orientat de la sud-vest la nord-est în corespondență cu curentul prin Nerino, Cantù și Santa Margherita, și decumano, pe actualul via Santa Maria alla Porta, Santa Maria Fulcorina, via del Bollo și spre Corso di Porta Romana.

În epoca imperială, când Milano a devenit capitala Imperiului Roman de Vest , împăratul Maximian ( sec. III ) a extins zidurile prin încorporarea unui teritoriu vast spre est, inclusiv băile Erculee (între actualele Piazza San Babila , Corso Europa și piazza Fontana ); în partea de vest, însă, zidurile au fost mărite pentru a închide și zona circului . Extinderea suprafeței zidite a depășit 100 de hectare. Odată cu extinderea pereților au fost deschise alte două uși: Nuova în curent via Manzoni la înălțimea de via Montenapoleone și Tosa al Verziere.

Ce ramane

Unele secțiuni ale zidurilor romane sunt încă vizibile:

  • Pe partea de nord a Carrobbio, parțial încorporată în clădiri, este recunoscută o porțiune din turnul Porta Ticinensis datând de la primele ziduri ale secolului I. Turnul are 6 metri înălțime, are o bază pătrată și o dezvoltare poligonală (18 laturi).
  • În subsolurile unor clădiri din via San Vito rulează o întindere lungă de ziduri republicane, a căror tehnică de construcție este clar vizibilă (cărămidă pe o bază de piatră).
  • În grădina unei clădiri din via Medici se află un turn și o mică secțiune de ziduri maximiene
  • În curtea Muzeului Arheologic din Corso Magenta există un turn poligonal (24 de laturi), parte a secțiunii de vest a zidurilor Maximian.
  • Secțiuni de ziduri Maximiene pot fi găsite în subsolurile unor clădiri din via Montenapoleone .
  • În mănăstirea mănăstirii San Vittore (actualul sediu al Muzeului științei și tehnologiei ) există urme ale unei clădiri octogonale cu două turnuri la intrare.
  • În subsolul Grand Hotel et De Milan [1] a fost găsită și restaurată o secțiune din fundația zidurilor din epoca massiminiană (1991).

Zidurile medievale

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: zidurile medievale din Milano și Porte e pusterle din Milano .
Porta Ticinese medievală, latură externă (via Giangaleazzo)
Porta Nuova medievală

În 1156 au început lucrările pentru o nouă amenajare a pereților din lemn, pe baza unui proiect al lui Guglielmo da Guintellino , un inginer militar genovez în serviciul Milano. A constat dintr-un șanț adânc (umplut cu apa Seveso și Merlata ), precedând un terasament format din materialul rezidual al săpăturii șanțului, cu câteva turnuri și uși din lemn. Întregul complex a fost definit ca „incinta teraselor”, dar nu poate fi exclus faptul că lucrările nu se refereau la rămășițele (care trebuie să fi rămas impunătoare) ale vechilor ziduri romane.

După distrugerea din 1162 de către Federico Barbarossa , în jurul anului 1171 au început lucrările la un sistem defensiv mai eficient, de data aceasta în zidărie, și dotat cu un șanț inundat de apele Olonei , care cu această ocazie a suferit a doua abatere a istoriei sale.

Porțile din Milano erau șase și au dat naștere sestierilor respectivi din Milano , cel mai important și considerat ușa de onoare a orașului, a fost Porta Romana medievală, deoarece a dus la Roma:

La acestea trebuie adăugate cu siguranță Porta Giovia , situată într-un spațiu din interiorul Castello Sforzesco . Construcția Rocca Giovia ( 1358 - 1368 ) și-a șters urmele, dar chiar mai devreme, în 1288 , Bonvesin de la Riva nu o menționează în lista porților orașului pe care le face în De magnalibus Mediolani . [2]

Există, de asemenea, conform lui Bonvesin de la Riva , nouă uși minore sau pusterle :

Alte pusterle, nemenționate de Bonvesin de la Riva, au fost:

Noul zid aproape circular (de „admirabilă rotunjime”, spune Bonvesin de la Riva [5] ), a dat o structură particulară și durabilă planului urbanistic, atât de mult încât noul șanț va fi, de-a lungul secolelor, aprofundat până la creați Cerchia dei Navigli , încă vizibilă în anii 1920. Lucrarea a durat câțiva ani și a fost finalizată sub Azzone Visconti , unele turnuri nu au fost niciodată terminate, chiar și finalizarea cercului canalului (așa-numita groapă externă) a durat mult.

Între 1500 și 1800 majoritatea pereților și ușilor au fost demolate. Șanțurile zidurilor medievale au fost folosite până la începutul secolului al XX-lea ca canale navigabile și au reprezentat pentru o lungă perioadă de timp una dintre principalele caracteristici ale planificării orașului milanez. În 1930, acoperirea cu apă a vechiului zid medieval a fost finalizată.

Ce ramane

Pusterla din Sant'Ambrogio
  • La sfârșitul vieții Manzoni se află vechea Porta Nuova care datează din secolul al XII-lea . Era una dintre ușile principale ale incintei, ușa are un arc dublu cu două construcții laterale care se extind spre latura care a fost odată exterioară incintei. Șanțurile utilizate pentru poarta care a închis-o sunt încă vizibile, cele două pasarele laterale au fost create în 1861 .
  • Porta Ticinese a fost, de asemenea, una dintre porțile principale, cu o singură arcadă cu două turnuri pătrate lângă ea, de asemenea, în acest caz, pasajele pietonale au fost obținute într-o perioadă ulterioară (1861-65)
  • Rămășițele vechii Porta Romana sunt situate în subsolul a două clădiri la intersecția Corso di Porta Romana și Via Francesco Sforza, frizele care au decorat-o se găsesc în Castello Sforzesco.
  • Resturile zidurilor, de aproximativ douăzeci de metri, sunt vizibile în via San Damiano (înălțimea de via Mozart).
  • Pusterla din Sant'Ambrogio, care se află în piața cu același nume, este o reconstrucție făcută pe planta originală ruinată în 1939.
  • La numărul 21 din corso di porta Venezia, este posibil să se găsească rămășițele unui basorelief care înfățișează o lupoaică, care a aparținut cândva la poarta de est și care a scăpat de demolarea sa. [6]

Ziduri spaniole

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: zidurile spaniole din Milano și Porte e pusterle din Milano .
O hartă a Milano așa cum a apărut în 1573
Zidurile spaniole din Milano care acoperă Darsena . Puteți vedea terasamentul situat spre exteriorul orașului, care a servit la limitarea impactului obuzelor de artilerie, și pasarela superioară mărginită de un rând dublu de copaci

Construcția așa-numitelor ziduri spaniole a avut loc între 1548 și 1562, din ordinul mantuanului Ferrante I Gonzaga , guvernator al orașului la vremea când acesta era dominat de spanioli. Proiectul inițial de întărire a apărării orașului, realizat de Giovanni Maria Olgiati , a presupus construirea unui nou castel impunător în partea de sud a orașului; proiectul a fost însă pus deoparte din cauza costului excesiv și s-a preferat construirea unui nou zid mai potrivit pentru progresul tehnologiei militare.

Finalizată în 1562, incinta consta dintr-un zid cu turnuri și lunete , al cărui perimetru se întindea pe aproximativ unsprezece kilometri, făcându-l cel mai mare sistem de ziduri din Europa la acea vreme [7] . În unele puncte zidurile erau echipate cu șanțuri, obținute din numeroasele canale prezente în Valea Po .

Zidurile spaniole din Milano au avut, de asemenea, nume care defineau diferitele caracteristici, denumiri care au derivat din numele porții de la care a început porțiunea zidului, în sens antiorar [8] . Astfel întinderea dintre Porta Orientale și Porta Nuova a fost numită „Bastioni di Porta Orientale”, de la Porta Nuova la Porta Comasina zidurile au fost numite „Bastioni di Porta Nuova” etc. [8] Inițial Bastioni di Porta Orientale erau numite „Bastioni di San Dionigi”, care și-au luat numele din bazilica San Dionigi , un lăcaș de cult demolat în secolul al XVIII-lea pentru a face loc grădinilor din via Palestro (acum) Grădini publice Indro Montanelli ") și Muzeul Civic de Istorie Naturală [8] .

În 1750 zidurile, acum depășite de câteva decenii din punct de vedere militar, au fost folosite, din ordinul guvernatorului lombard al vremii, Gian Luca Pallavicini , ca plimbare publică: vârful bastioanelor a fost accesibil tuturor și era echipat cu bănci și copaci [7] . Printre opțiunile examinate a fost și demolarea completă a acestora cu transformarea esplanadei obținută într-o promenadă împodobită pentru nobili, ipoteză aruncată ulterior [9] .

Zidurile spaniole din Milano către Porta Volta într-o fotografie datând din secolul al XIX-lea. Timp de secole, ele au fost granița Milano cu trupurile sfinte sau zona rurală din afara zidurilor

Din 1783 și 1786 Giuseppe Piermarini a continuat activitatea de transformare a zidurilor spaniole, creând o adevărată grădină publică pe acoperiș , în special în secțiunile adiacente Porta Romana, Porta Ticinese și Porta Vercellina [7] . În general, zidurile spaniole au fost transformate, așadar, într-un bulevard panoramic ridicat: din fiecare punct al pasarelei era posibil să se vadă Catedrala , în timp ce din partea de nord a zidurilor se vedeau Alpii și peisajul rural înconjurător, la vremea respectivă. lipsit de orice urbanizare [7] . O zidărie abruptă a fost construită pe zidurile situate lângă Porta Romana, care a fost poreclită „ Monte Tabor ” de milanezi: populația a folosit-o, din punct de vedere jucăuș, ca pantă de coborâre [9] .

Această pasarelă este descrisă de Ugo Foscolo în Ultimele scrisori ale lui Jacopo Ortis și de Stendhal la Roma, Napoli și Florența la 10 noiembrie 1816: din această panoramă se va inspira pentru descrierea peisajului vizibil din Torre Farnese , prezentă în Certosa di Parma , din care protagonistul se bucură de o vedere asupra Alpilor [10] .

La 1796 ușile principale erau douăsprezece, dintre care șase erau principalele [7] [9] :

De la început, alte patru porturi de ramură au fost asociate cu cele șase principale, care depindeau de cele majore (cu excepția Porta Tenaglia , care se referea la Castello Sforzesco din apropiere) [7] :

  • Porta Tenaglia , acum Piazza Lega Lombarda, exact lângă actuala Porta Volta (harta din 1883 arată că cele două uși au fost întotdeauna distincte și separate), a fost demolată după puțin timp, în 1571. După cum sa menționat, era o ramură a Castello Sforzesco.
  • Porta Tosa spaniolă , din 1861 Porta Vittoria , filiala Porta Orientale.
  • Porta Vigentina , filiala Porta Romana.
  • Porta Lodovica , filiala Porta Ticinese.
Secțiunile zidurilor spaniole de la Porta Romana

Odată cu creșterea comerțului și a traficului, au fost deschise alte porți în secolul al XIX-lea, ultima înainte de demolarea zidurilor spaniole, care a început la sfârșitul aceluiași secol [7] [9] :

Demolarea și remodelarea zidurilor, considerate acum doar un obstacol în calea viabilității orașului, dat fiind că singurele drumuri care le treceau erau cele care treceau prin porțile orașului, au început în a doua jumătate a secolului al XIX-lea și au fost finalizate în imediata apropiere al doilea după război , cu eliminarea aproape totală a vechilor ziduri spaniole. Șoseaua de centură interioară este numită și cercul zidurilor spaniole , datorită dezvoltării sale de-a lungul acestui perimetru.

Ce ramane

  • Rămășițele bine conservate ale zidurilor spaniole sunt vizibile de-a lungul Viale Vittorio Veneto lângă Porta Venezia, unde și-au păstrat aspectul original, acela de „promenadă” mărginită de copaci [7] [9] .
  • Alte rămășițe bine conservate sunt vizibile în zona dintre Porta Romana și Porta Lodovica, unde sunt folosite ca ziduri pentru case private, în special în viale Beatrice D'Este și viale Angelo Filippetti [9] . Alte rămășițe, în această zonă, sunt prezente între Piazza Medaglie d'Oro și Porta Lodovica, precum și în Viale Emilio Caldara [7] [9] .
  • Între Piazza Medaglie d'Oro și Piazza XXIV Maggio, rămășițele zidurilor sunt vizibile, acum redimensionate considerabil și utilizate ca perimetrul caselor private [7] .
  • De-a lungul vieii Monte Nero, la mică distanță, există două mici grădini obținute din rămășițele zidurilor [7] .

Notă

  1. ^ În via Manzoni la numărul 29.
  2. ^ Capitolul II, Capitolul VI.
  3. ^ După unii, construcția Pusterla Lodovica în 1496 ar fi coincis cu suprimarea Pusterla di Sant'Eufemia anterioară; totuși, potrivit altora, ambele porți ar coexista, una orientată spre sud-est, cealaltă spre sud-vest.
  4. ^ După unii, Pusterla Beatrice dintre diferitele nume care avuseseră anterior reconstrucția de către Lodovico il Moro o includea și pe cea a lui Pusterla di San Marco ; totuși, potrivit altora, Pusterla di San Marco s-ar fi referit la un alt pasaj din zidurile medievale ale orașului, nu departe de Pusterla Beatrice , situat la capătul curentului prin Borgonuovo .
  5. ^ Bonvesin de la Riva, De Magnilibus Mediolani , Milano 1288 - Pontiggia ed. Bompiani, 1974.
  6. ^ Străzile și Palatele din Milano ", al doilea episod: Corso Venezia - Milano 2.0 , pe milano.blogosfere.it . URL accesat la 30 octombrie 2017 (arhivat de la adresa URL originală la 8 iunie 2012) .
  7. ^ a b c d e f g h i j k A fost odată: zidurile spaniole din Milano , pe liberospazio.com . Adus la 30 octombrie 2017.
  8. ^ a b c Stancile Porta Venezia , pe vecchiamilano.wordpress.com . Adus la 30 octombrie 2017.
  9. ^ a b c d e f g Zona Porta Romana - Zidurile spaniole , pe blog.urbanfile.org . Adus la 30 octombrie 2017.
  10. ^ Vechiul Milano, pg. 12, Librăria Editura Meravigli, Milano, 2003

Bibliografie

  • Vechiul Milano , Editura Meravigli, Milano, 2003
  • Vittore și Claudio Buzzi Străzile din Milano, 2005 , Milano, editor Ulrico Hoepli.
  • Bonvesin de le Riva De magnalibus Mediolani (1288), 1998 , Milano, Scheiwiller Books.
  • AA. VV., Enciclopedia de la Milano , Milano, Franco Maria Ricci Editor, 1997.
  • AA. VV., Milano, chipul orașului pierdut , Milano, Edizioni Celip, Milano 2004.
  • Bruno Pellegrino Așa a fost Milano, 2011 , Milano, Meneghine Editions.

Elemente conexe

Alte proiecte

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mura_di_Milano&oldid=114604906 "