Via Dante (Milano)
| Strada Dante | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Milano |
| District | Primăria 1 |
| Sfert | Oras vechi |
| Informații generale | |
| Lungime | 370 m |
| Titulatură | Către Dante Alighieri |
| Constructie | sfârșitul secolului al XIX-lea |
| Conexiuni | |
| start | Piața Cordusio |
| Sfârșit | Largo Cairoli |
| Transport | |
| Hartă | |
 | |
Coordonate : 45 ° 28'01.2 "N 9 ° 11'01.97" E / 45 467 ° N 9.18388 ° E
Via Dante este o stradă comercială importantă din centrul Milano . Conectează Cordusio cu Largo Cairoli și Castelul .
Istorie
Via Dante a fost deschisă începând din 1888 ca o legătură rutieră cu Castelul , în același timp cu intervențiile masive de demolare efectuate în Piazza Duomo și în Cordusio care au reproiectat centrul orașului. Noul drum a fost construit conform indicațiilor din Planul Beruto din 1884 , care la rândul său se referea la proiectele anterioare din epoca napoleoniană . În intențiile inițiale ale speculatorilor, persoane fizice și companii terestre care au guvernat transformările clădirilor din acei ani, via Dante ar fi trebuit să constituie extensia ideală în centrul axei Simplon , construită la începutul secolului al XIX-lea , care ar trece peste Castel , a cărui demolare a fost evitată de Luca Beltrami . În urma impresionantei restaurări a Castelului efectuată de Beltrami, începând din 1905 strada a fost închisă în perspectivă de renăscutul Torre del Filarete, ridicat în memoria regelui Umberto I și a cărui primă construcție se prăbușise în urma unei explozii cu câteva secole mai devreme.
Deschiderea noului drum s-a încheiat înainte de sfârșitul anului 1891 cu construcția a nouăsprezece loturi distribuite între Piazza Ellittica (astăzi Cordusio) și Foro Bonaparte (astăzi Largo Cairoli) obținute din terenuri care erau deținute de constructorii Cassa di Grants dei Consenti .. Clădirile au fost supuse de către municipalitate unui regulament special de construcție în derogare de la reglementările generale ale orașului Milano în vigoare din 1889: regulamentul de la Via Dante a determinat înălțimea clădirilor în m 23 de la nivelul trotuarului; parterul trebuia să aibă o înălțime de cel puțin 5 m, în timp ce etajele superioare trebuiau să măsoare cel puțin 3,65 m de la etaj la etaj; mezaninul, chiar deasupra parterului, ar putea avea o înălțime de 3 m. Mai mult, exista o obligație ca fiecare curte interioară să aibă o suprafață de cel puțin 70 de metri pătrați și să fie dictate reguli precise pe canalele de scurgere ale latrinelor care trebuia să se coordoneze cu ușurință cu canalele. Întreaga operațiune de construire a noii artere nu a coincis însă complet cu aspirațiile generale ale proiectului primitiv și a fost influențată în mai multe moduri, în special în distribuția loturilor, de avantajul exclusiv al Cassa di Grante, care astfel a creat un plan extins de speculații. [1]
Concursul de construcții din 1889
La 29 martie 1888, municipalitatea din Milano a aprobat instituirea a trei premii în numerar în favoarea proprietarilor a trei dintre casele care ar fi trebuit construite pe noua Via Dante și pe noua Piazza Ellittica (azi Piazza Cordusio). Cele trei premii, respectiv 25.000, 15.000 și 10.000 lire, au fost acordate clădirilor care „pentru frumusețea arhitecturală, pentru decorul clădirii, pentru corespondența rațională a părților externe și interioare, vor fi indicate de un juri special”. Anunțul de concurs a fost publicat la 27 mai 1889, semnat de primarul Gaetano Negri și a specificat că vor fi luate în considerare casele complet construite pe 29 septembrie 1891. [2]
Au fost cincisprezece aplicații pentru aderarea la concurs; una dintre ele, însă, se referea la o clădire construită nici pe Via Dante, nici pe Piazza Ellittica, pentru care Comisia a acceptat paisprezece cereri. Loturile alocate pentru construcția noilor clădiri de pe Via Dante au fost în total 19, dintre care 14 au concurat pentru acordarea premiilor. Următoarea hartă arată structura loturilor de pe strada nouă așa cum a apărut în 1892.
Clădirile care au participat la concurs, vizitate de Comisie între martie și mai 1892, au fost următoarele, împărțite la lotul de atribuire conform hărții de mai sus: numărul lotului nu corespunde numărului străzii atribuite:
- în lotul 1, arhitecții Francesco Bellorini și Ippolito De Strani , client La Fondiaria Assicurazioni ;
- lotul 2, arhitectul Francesco Bellorini, clientul dl Savonelli;
- lotul 3, arhitectul Luigi Franchi , clientul domnul Castini;
- în lotul 4, casă neînscrisă în competiție;
- lotul 5 , arhitectul Luigi Broggi , clientul Società Italia;
- lotul 6 , arhitectul Antonio Comini , clientul dl Cavalli;
- lotul 7 , arhitectul Antonio Comini , clientul domnul Celesia;
- lotul 8, casă neînscrisă la concurs;
- în lotul 9 , arhitectul Carlo Formenti , clientul Cassa di Grants for Constructors ;
- lotul 10, casă neînregistrată la concurs;
- lotul 11, casa neînscrisă la concurs;
- în lotul 12 , arhitectul Romeo Bottelli , clientul însuși;
- în lotul 13, arhitectul Ernesto Pirovano , clientul însuși; câștigător al primului premiu de 25.000 de lire;
- lotul 14 , arhitectul Romeo Bottelli, client al Fondului de subvenții pentru constructori;
- lotul 15, arhitectul Antonio Citterio , client al Fondului de subvenții pentru constructori; câștigător al premiului II de 15.000 lire;
- în lotul 16 , arhitecții Tagliaferri , Casati și Magni , client al Cassa Sovvenzioni; câștigătorul celui de-al treilea premiu de 10 000 de lire;
- în lotul 17, din nou arhitecții Tagliaferri , Casati și Magni , clientul Cassa di Grants pentru constructori;
- lotul 18, casă neînscrisă la concurs;
- în lotul 19, din nou arhitecții Tagliaferri, Casati și Magni, clienții Casati și Magni.
După considerente îndelungate și aprofundate efectuate de comitetul compus din președintele arhitect Gaetano Landriani , Giuseppe Bagatti Valsecchi , Alberto Castelbarco , Paolo Cesa Bianchi , Augusto Guidini , GB Torretta și Gaetano Moretti , premiile au fost acordate după cum urmează:
- primul premiu de 25.000 de lire pentru casa de pe lotul 13, arhitectul Ernesto Pirovano, care era clientul însuși;
- premiul II de 15.000 de lire către casa de pe lotul 15, arhitectul Antonio Citterio , client al Cassa Sovvenzioni
- al treilea premiu de 10 000 de lire către Casa Casati Magni pe lotul 16, arhitecții Tagliaferri , Casati și Magni , comandat de Cassa Grants.
Metroul
La sfârșitul anilor cincizeci ai secolului XX strada a fost întreruptă din cauza săpăturilor subterane în aer liber; drumul a fost redeschis traficului pe 12 ianuarie 1960 [3] .
Caracteristici și transport
Via Dante este una dintre principalele promenade comerciale ale orașului, îmbunătățită de mobilierul stradal care îl deosebește și de pietonalizarea totală care a avut loc în 1996 cu consiliul Ligii Nordului prezidat de primarul Formentini . Din punct de vedere istoric, a fost traversat de mai multe linii de tramvai , care au fost complet deviate în 1958, după începerea șantierelor pentru construcția liniei de metrou 1 , care o traversează subteran. La cele două capete ale drumului se află stațiile Cordusio și Cairoli . Tramvaiele, deviate de-a lungul traseului Broletto-Cusani, trec atât în Piazza Cordusio, cât și în Largo Cairoli . Urmele care vin din via Meravigli sunt, de asemenea, inserate în Cordusio . Piazza Cordusio este considerată una dintre cele mai importante intersecții de tramvai din Milano.
Printre clădirile elegante de la sfârșitul secolului al XIX-lea care formează o perdea uniformă de-a lungul străzii, merită remarcată prezența la colț cu Via Rovello din Palazzo Carmagnola , primul loc al Piccolo Teatro .
Transport
Galerie de imagini
Demolările pentru construcția viitorului via Dante, în 1886. În stânga puteți vedea încă vechea biserică San Nazaro din Pietrasanta.
Via Dante la sfârșitul anilor treizeci
Via Dante în anii șaizeci
Casa Savonelli
Notă
- ^ Casă rezidențială în Milano, Via Dante N. 9 , înL'Edilizia Moderna , An I, fasc. Eu, Milano, aprilie 1892.
- ^ Modern Building , pp. 31-32 .
- ^ De azi, via Dante a restabilit tranzitul vehiculelor , în Corriere della Sera , Milano, 12 ianuarie 1960.
Bibliografie
- Fabricile ridicate pe noua Via Dante și pe Piazza Ellittica ... , în The Modern Building , An II, fasc. IV, Milano, aprilie 1893.
- Maurizio Grandi și Attilio Pracchi, Milano. Ghid pentru arhitectura modernă , Bologna, Zanichelli, 1998 [1980] , ISBN 88-08-05210-9 .
- Pierfrancesco Sacerdoti, Via Dante din Milano, o stradă și arhitectura sa în orașul european din secolul al XIX-lea , Roma, Gangemi, 2020, ISBN 9788849238822 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe Dante
