Viale Monza
| Viale Monza | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Milano |
| District | Primăria 2 |
| Sfert | Turro , Gorla , Precotto |
| Informații generale | |
| Lungime | 4,9 km |
| Titulatură | Ca drum principal spre Monza , cel puțin până la finalizarea vialei Fulvio Testi |
| Constructie | deschis în 1825 |
| Conexiuni | |
| start | piazzale Loreto , Milano |
| Sfârșit | viale Ercole Marelli, Sesto San Giovanni ( MI ) |
| Transport | Metrou ( linia M1 oprește Loreto - legătură cu linia M2 - Pasteur , Rovereto , Turro , Gorla , Precotto , Villa San Giovanni , Sesto Marelli ) |
| Hartă | |
 | |
Coordonate : 45 ° 30'15.76 "N 9 ° 13'19.91" E / 45.504377 ° N 9.222196 ° E
Viale Monza este o stradă radială importantă din Milano . Are originea în piazzale Loreto și se îndreaptă spre nord / nord-est, traversând districtele Turro , Gorla și Precotto și se termină la granița municipală cu Sesto San Giovanni , unde continuă sub numele de viale Ercole Marelli spre Monza .
Istorie
Lungul bulevard a fost deschis în 1825 ca un nou drum pentru legătura directă între Milano și Monza , în special cu Villa Reale , înlocuind astfel ruta anterioară care își avea originea în Porta Nuova , de-a lungul Naviglio della Martesana trecând prin Greco . Întregul traseu de la Milano la Villa Reale a fost împodobit de prezența șirurilor elegante de platani și a fost caracterizat prin faptul că este un telescop lung în perspectivă, intercalat cu pătrate circulare coregrafice precum ( Rondò di Loreto , Rondò di Sesto și Rondò dei Pini ) în Monza. În prezent, singurii copaci care au supraviețuit - deși, evident, nu sunt originali - sunt doar cei de pe teritoriul Sesto San Giovanni , de-a lungul viale Ercole Marelli și viale Casiraghi .
Deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea traseul către Monza a devenit principalul de-a lungul căruia s-a concentrat dezvoltarea orașului și a industriilor sale. Vechile sate rurale care o treceau cu vederea s-au transformat în curând în cartiere industriale populate, încorporate în oraș abia în 1919 ( Turro ) [1] și în 1923 (cele rămase) [1] , anul în care orașul și-a asumat actualele limite teritoriale . Începând din 1876 , bulevardul a fost străbătut de „ traseul de cai” Milano - Monza , electrificat la începutul secolului al XX-lea .
Importanța mai mare dobândită de noul viale Fulvio Testi deja în anii treizeci ca variantă a traseului către Monza a dus în jurul anilor cincizeci la o scădere a importanței vialei Monza. Ulterior a fost interesat de săpăturile pentru construcția liniei M1 (roșie) , deschise în 1964 .
Caracteristici
Viale Monza este traversată la Turro de viaducte feroviare, construite în anii 10 pentru a coincide cu construcția noii gări centrale și reorganizarea nodului feroviar milanez. La Gorla bulevardul traversează Martesana cu un pod; pe malul nordic se află clubul de cabaret „ Zelig ”.
Clădiri remarcabile
Pe drumul cel bun:
- la nr. 2 (la colț cu piazzale Loreto ) așa-numitul „ Palazzo di Fuoco ”, construit între 1959 și 1962 pe un proiect de Giulio Minoletti și Giuseppe Chiodi [2] .
Pe partea stângă a:
- la nr. 355 „le Torri” construit la începutul anilor '70.
Transport
Bulevardul este deservit în prezent de linia de metrou 1 și are opt stații: Loreto , Pasteur , Rovereto , Turro , Gorla , Precotto , Villa San Giovanni și Sesto Marelli .
Curiozitate
La numărul 23 din Viale Monza, spre sfârșitul lunii septembrie 1943, primele brigăzi Garibaldi și grupurile de acțiune patriotică (GAP) au fost concepute și organizate la casa familiei Mazzola. [3]
Viale Monza a fost decorul mai multor ediții ale Giro d'Italia din ultima etapă cu sosirea la Milano .
Notă
- ^ a b http://www.netdiap.polimi.it/Didattica/MCTreu/ESP_L1_Milano_storia_sviluppo.pdf [ link rupt ] , pagina 4
- ^ Maurizio Grandi, Attilio Pracchi, Milano. Ghid de arhitectură modernă , Bologna, Zanichelli, 1980, p. 327, ISBN 88-08-05210-9 .
- ^ Francesco Scotti 1910-1973. Politica pentru dragoste, pagina 124
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Viale Monza
