Corso Como
Acest articol sau secțiune pe tema Milano nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Corso Como | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Milano |
| District | Primăria 9 |
| Informații generale | |
| Tip | pietonal |
| Lungime | 280 de metri |
| Titulatură | Ca regizor antic pentru Como |
| Conexiuni | |
| start | piața XXV Aprile ( continuare Corso Garibaldi ) |
| Sfârșit | Gara Porta Garibaldi |
| Site-uri interesante | Arcul Porta Garibaldi , Galeria de Artă Carla Sozzani , Proiectul Porta Nuova |
| Transport | |
| Hartă | |
  Corso Como | |
Coordonate : 45 ° 28'55.61 "N 9 ° 11'14.47" E / 45.482115 ° N 9.187354 ° E
Corso Como este o stradă pietonală și comercială din centrul Milano .
Lung de aproximativ 280 de metri, leagă Piazza XXV Aprile de stația Porta Garibaldi . Prin piață este legată, spre sud, de Corso Garibaldi , cu care formează o lungă promenadă pietonală.
Istorie
Actualul Corso Como (rezoluția municipală din 1878) a fost începutul drumului Comasina care radia în afara zidurilor de la actuala Porta Garibaldi (până în 1860 numită Porta Comasina) în direcția orașului Como.
După cum se poate vedea din hărțile Cadastrului Teresian din 1720, lăsând orașul pe Comasina, pe partea stângă și de la începutul drumului exista o incintă dreptunghiulară, înconjurată de ziduri solide, de aproximativ 70 de metri lungime și 10-15 lat, indicat ca: Insola de Porta Comasina . Cel mai probabil un depozit, cel puțin parțial acoperit și care include cazarea gărzilor, destinat bunurilor prețioase depozitate acolo, care așteaptă să fie aduse la Milano, dintre care multe sunt supuse plății taxei. Similar cu depozitele vamale încă existente în Milano, de ex. în zona Farini din apropiere.
La colțul orașului Comasina, unde astăzi există numărul civic 1, un „Bollino della Città” făcea parte, de asemenea, din Insola , adică un depozit de vinuri / tavernă în care era plătită taxa (urâtă) asupra vinului. (În 1720 în Milano, doar în cadranul nord-vest al orașului, existau cel puțin alte două taverne / stații vamale similare, la Porta Tenaglia și la ferma Portello, situată în locul actualului Piazzale Türr). Mai târziu, în secolul al XIX-lea, al nostru a luat numele de „Osteria della mezzo lingua” (adică „al surdo-mutului”, de la porecla / prenumele unui proprietar), apoi a fost hotel până la începutul secolului al XX-lea.
Insula a fost primul nucleu al cartierului omonim din Milano care de la mijlocul secolului al XIX-lea s-a dezvoltat de-a lungul drumului, îndreptându-se spre nord. Înainte, în jurul depozitului, numai pajiști și legume; zona nu fusese încă construită. De aici, probabil, numele de „Insula” , atribuit și în Lombardia fermelor / clădirilor izolate din mediul rural.
Ulterior, drumul Comasina a fost întrerupt, după aproximativ trei sute de metri de poarta cu același nume, de construcția primei „Gări Centrale” din Milano (inaugurată în 1864) și de sistemele feroviare conectate. În același timp, „noul drum Comasina” a fost construit în direcția Como, (actualul prin Carlo Farini), care iese din Porta Volta. De atunci calea ferată a împărțit Corso Como de districtul care în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a fost construit la nord de sistemele feroviare.
Pentru a conecta partea de sud a districtului (Corso Como) cu partea de nord (via Pietro Borsieri, așa cum se numea partea din vechea Comasina situată la nord de cale ferată din 1878), locuitorii aveau doar o pasarelă pietonală ridicată incomodă, accesibilă prin scări abrupte la ambele capete.
Acest district, atât la sud, cât și la nord de sistemele feroviare, era și este încă cunoscut sub numele de Isola (în trecut și Isola Garibaldi ). Numele Isola a fost recent reînnoit și oficializat atribuindu-l stației M5, deschisă în 2014 la colțul de via Volturno și via Sebenico, situată la aproximativ 750 de metri nord de insula 1720; chiar și toponimele, în timp, se mișcă.
Cartierul din jurul Corso Como a fost urbanizat între 1860 și 1880 , odată cu deschiderea de noi străzi și construirea caselor muncitorilor amestecate cu activități industriale și artizanale de o natură foarte modestă.
După cel de-al doilea război mondial, zona a fost afectată de proiectul ambițios al centrului de afaceri, care a presupus demolarea totală a vechilor clădiri dărăpănate, care urmau să fie înlocuite cu clădiri moderne de birouri și reședințe de calitate.
Cu toate acestea, proiectul a fost finalizat doar parțial, cu construcția noii stații Garibaldi (care a înlocuit vechea Porta Nuova , la rândul ei o rămășiță a primei stații centrale din 1864) și a unor clădiri de-a lungul Melchiorre Gioia , inclusiv zgârie - nori Municipalitate în 1966 .
Corso Como a rămas într-o stare de degradare, în special în capătul nordic, eviscerat și niciodată reconstruit și folosit mulți ani ca parcare. Începând din anii nouăzeci , Corso Como a suferit transformări importante, cu renovarea multor clădiri și deschiderea a numeroase locuri care fac parte din așa-numitul Milano pentru băut .
În anii 2000 zona a fost pietonală. În parte, cursul a fost implicat în construcția Proiectului Porta Nuova , cu complexul rezidențial Munoz & Albin și Corte Verde din Corso Como. Renovarea Palatului Alleanza Toro la intrarea de nord și noul pavaj din Piazza XXV Aprile la intrarea de sud promovează, de asemenea, o calitate reînnoită a cursului. De la Corso Como este acum posibil să accesați noul complex Porta Nuova printr-un drum (via Vincenzo Capelli) care îl leagă de podium, Piazza Gae Aulenti, circular și ridicat la 6 metri deasupra nivelului străzii, înconjurat de turnurile Pelli ; de aici până în partea de nord a districtului Isola și, peste un pod pietonal peste via Melchiorre Gioia , până la noul cartier construit în zona fostei Varesine.
Corso Como este în prezent o zonă pietonală și este una dintre principalele zone ale vieții de noapte milaneze. Celebrul Galleria Carla Sozzani este situat la numărul 10, în timp ce la capătul sudic, în Piazza XXV Aprile , se afla Teatrul Smeraldo , un teatru istoric și important milanez care este acum închis: în această clădire un nou sediu Eataly și-a găsit locul în 2014.. Tot în zonă, pe Viale Pasubio și la câteva zeci de metri de la începutul Corsoului, se află și noul sediu al Fundației Feltrinelli proiectat de studioul Herzog.
Din 2012, Corso Como a găzduit și Fuori Salone : printre diferitele inițiative, instalația Plus și expoziția iEye . Corso Como este foarte aproape de complexul spitalicesc Fatebenefratelli , în corso di Porta Nuova, în fața piazzalei Principessa Clotilde .
Transport
-
Garibaldi FS -
Gara Milano Porta Garibaldi - Stația de metrou Milano Porta Garibaldi
- Tramvaie urbane (liniile 10 și 33)
Galerie de imagini
Expoziția Plus pentru Fuorisalone 2012
Notă
Elemente conexe
- Proiectul Porta Nuova
- Piazza XXV Aprile
- Porta Garibaldi (Milano)
- Corso Garibaldi (Milano)
- Gara Milano Porta Garibaldi
- Via Paolo Sarpi
- Via Melchiorre Gioia
- Spitalul Fatebenefratelli și Oftalmic
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Corso Como
