Puterea fiscală

Puterea fiscală a vehiculelor și ambarcațiunilor este un indice de performanță care, în unele sisteme fiscale , este utilizat în scopul calculării impozitelor pe proprietate . Unitatea sa de măsură este caii fiscali (CF).

Puterea fiscală nu poate fi corelată cu puterea fizică a vehiculului, ca în cazul italian în care este exclusiv dependentă de deplasare .

In lume

Definiția, calculul și utilizarea puterii fiscale variază în funcție de diferitele administrații financiare din diferite țări.

Definiție și utilizare conform legislației italiene

În definiția legislației fiscale italiene , puterea fiscală constă într-un indice legat exclusiv de capacitatea motorului , astfel cum este stabilit prin formula indicată la art. 9-ter din Decretul legislativ nr . 691/1976 ^[1] , convertit cu modificări prin legea nr. 786/1976 ^[2] . Pentru motoarele cu ciclu Otto și ciclul Diesel în doi timpi de două ori , rezultatele formulei de mai sus vor trebui să fie înmulțite cu o valoare a coeficientului de 1,4, astfel cum este stabilit de art. 3, pct. 2 din Decretul prezidențial nr . 39/1953 ^[3] . Decretul prezidențial menționat anterior conține, de asemenea, formule de calcul în cazul altor tipuri de motoare (motoare cu un ciclu diferit de ciclul Otto și ciclul Diesel , adică motoare cu abur , motoare electrice și alte tipuri de motoare) ^[3] .

Formula pentru calcularea puterii fiscale pentru motoarele în patru timpi este următoarea ^[2] :

$P_{\mathrm {F} }=0,14186\,\mathrm {CF} \cdot \left({\frac {V}{1\,\mathrm {cm} ^{3}}}\right)^{0,6541}$ ${\ displaystyle P _ {\ mathrm {F}} = 0,14186 \, \ mathrm {CF} \ cdot \ left ({\ frac {V} {1 \, \ mathrm {cm} ^ {3}}} \ dreapta) ^ {0,6541}}$ ${\ displaystyle P _ {\ mathrm {F}} = 0,14186 \, \ mathrm {CF} \ cdot \ left ({\ frac {V} {1 \, \ mathrm {cm} ^ {3}}} \ dreapta) ^ {0,6541}}$

( P _F = Puterea fiscală în puterea fiscală; V = deplasarea în centimetri cubi )

Fracțiunea de cal rezultată din calcul trebuie omisă ^[3] .

Utilizare

Inițial, puterea fiscală a fost utilizată pentru a calcula valoarea economică a ștampilei sau taxa de circulație care a devenit ulterior taxa de posesie , înlocuită acum cu puterea reală a motorului.

Până în prezent, parametrul este utilizat de companiile de asigurări , dintre care unele sunt primul parametru care calculează prima pentru riscul de răspundere auto / motocicletă . Caii fiscali sunt, de asemenea, utilizați ca parametru pentru deducerea de către companii a rambursărilor de kilometri angajaților lor și a colaboratorilor coordonați și continui care și-au folosit mașina în timpul unei călătorii. În special, deductibilitatea rambursărilor pe kilometru menționate mai sus, pe baza ratei ACI , nu poate depăși suma aferentă mașinilor cu o putere mai mare de 17 cai fiscali dacă rulează pe benzină sau 20 cai putere dacă este diesel ( Decretul prezidențial nr . 971 / 1986, articolul 95, paragraful 3 ^[4] ).

Acest parametru este, de asemenea, utilizat de Agenția pentru venituri pentru calcularea venitului determinat sintetic, prin aplicarea indicilor și a coeficienților de venit prezumtivi stabiliți în tabelul anexat la Decretul ministerial 10/09/1992 ^[5] ^[6] și modificările ulterioare și adaosuri ^[5] .

Conversia de la deplasare la putere fiscală

Tabel de conversie de la deplasare la putere fiscală, conform formulei indicate mai sus.

Deplasare (cm³)	Puterea fiscală (CF)
de la 19,8 la 57,1	1
de la 57,2 la 106,1	2
de la 106,2 la 164,8	3
de la 164,9 la 231,8	4
de la 231,9 la 306,4	5
de la 306,5 la 387,8	6
de la 387,9 la 475,6	7
de la 475,7 la 569,5	8
de la 569,6 la 669,0	9
de la 669,1 la 774,0	10
de la 774,1 la 884,1	11
de la 884,2 la 999,2	12
de la 999,3 la 1119,1	13
de la 1119,2 la 1243,6	14
de la 1243,7 la 1372,5	15
de la 1372,6 la 1505,8	16
de la 1505,9 la 1643,3	17
de la 1643,4 la 1784,9	18
din 1785.0 până în 1930.5	19
din 1930.6 până în 2080.1	20
din 2080,2 până la 2233,4	21
de la 2233,5 la 2390,4	22
de la 2390,5 la 2551,1	23
de la 2551,2 la 2715,4	24
de la 2715,5 la 2883,2	25
de la 2883,3 la 3054,5	26
de la 3054,6 la 3229,1	27
de la 3229,2 la 3407,1	28
de la 3407,2 la 3588,4	29
de la 3588,5 la 3772,8	30
de la 3772,9 la 3960,5	31
de la 3960,6 la 4151,2	32
de la 4151,3 la 4345,1	33
de la 4345,2 la 4542,0	34
de la 4542,1 la 4741,9	35
de la 4742,0 la 4944,7	36
de la 4944,8 la 5150,5	37
de la 5150,6 la 5359,2	38
de la 5359,3 la 5570,7	39
de la 5570,8 la 5785,0	40
de la 5785.1 la 6002.1	41
de la 6002,2 la 6221,9	42
de la 6222,0 la 6444,5	43
de la 6444,6 la 6669,8	44
de la 6669,9 la 6897,7	45
de la 6897,8 la 7128,2	46
de la 7128,3 la 7361,4	47
de la 7361,5 la 7597,2	48
de la 7597,3 la 7835,5	49
peste 7835,6	50

Notă

^ § 18.4.8 - DL 8 octombrie 1976, n. 691. Modificări ale regimului fiscal al unor produse petroliere și gaz metan pentru transport. , pe www.edizionieuropee.it . Adus pe 19 martie 2020 .
^ ^a ^b § 18.4.N - Legea 30 noiembrie 1976, n. 786. Transformarea în lege, cu modificări, a decretului-lege 8 octombrie 1976, n. 691, care conține modificări ale regimului fiscal al unor produse [...] , pe www.edizionieuropee.it . Adus pe 19 martie 2020 .
^ ^a ^b ^c DECRETUL PREȘEDINTEI REPUBLICII 5 februarie 1953, n. 39 Text consolidat al legilor privind impozitarea autovehiculelor. , pe www.normattiva.it . Adus pe 19 martie 2020 .
^ Președintele Republicii Italiene, DPR 22 decembrie 1986, n. 917 ( PDF ), în Gazz. Birou 31 decembrie 1986 , nr. 302.
^ ^a ^b Decret ministerial din 10 septembrie 1992, cu modificări la Decretul ministerial din 19 noiembrie 1992 ( PDF ), pe espertorisponde.ilsole24ore.com , Monitorul Oficial din 16 septembrie 1992, nr. 218.
^ Evaluare sintetică, Decretul ministerial din 10 septembrie 1992 nu este discutat , pe www.edotto.com . Adus pe 20 martie 2020 .

Elemente conexe

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport

[1] § 18.4.8 - DL 8 octombrie 1976, n. 691. Modificări ale regimului fiscal al unor produse petroliere și gaz metan pentru transport. , pe www.edizionieuropee.it . Adus pe 19 martie 2020 .

[:1-2] § 18.4.N - Legea 30 noiembrie 1976, n. 786. Transformarea în lege, cu modificări, a decretului-lege 8 octombrie 1976, n. 691, care conține modificări ale regimului fiscal al unor produse [...] , pe www.edizionieuropee.it . Adus pe 19 martie 2020 .

[:2-3] DECRETUL PREȘEDINTEI REPUBLICII 5 februarie 1953, n. 39 Text consolidat al legilor privind impozitarea autovehiculelor. , pe www.normattiva.it . Adus pe 19 martie 2020 .

[4] Președintele Republicii Italiene, DPR 22 decembrie 1986, n. 917 ( PDF ), în Gazz. Birou 31 decembrie 1986 , nr. 302.

[:0-5] Decret ministerial din 10 septembrie 1992, cu modificări la Decretul ministerial din 19 noiembrie 1992 ( PDF ), pe espertorisponde.ilsole24ore.com , Monitorul Oficial din 16 septembrie 1992, nr. 218.

[6] Evaluare sintetică, Decretul ministerial din 10 septembrie 1992 nu este discutat , pe www.edotto.com . Adus pe 20 martie 2020 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]