Rockwell NT-1

Rockwell NT-1 Nova
Descriere
Tip	avioane de antrenament
Echipaj	2
Constructor	Rockwell International
Utilizator principal	Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Dimensiuni și greutăți
Lungime	28 ft 6 in )
Anvergura	35 ft 0 in
Înălţime	9 ft 7 in
Suprafața aripii	145 ft2)
Greutate goală	5 000 lb
Greutatea maximă la decolare	6 100 lb
Propulsie
Motor	2 fani turbo Williams Research WR-44
Împingere	1 000 lbf fiecare
Performanţă
viteza maxima	Mach 0,7
Autonomie	1.000 nm )
Tangenta	40 000 ft
date de la Minijeets ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Rockwell NT-1 "Nova" (Avioane cu valoare optimă pe termen scurt) este un avion conceput pentru antrenament în anii optzeci ai secolului al XX-lea și încă în stadiul machetei .

Istoria proiectului

Conștientă că trebuie să înlocuiască antrenorii cu jet Cessna T-37 Tweet de atunci în funcțiune, Forțele Aeriene ale SUA au lansat un studiu preliminar în 1979 , iar în anul următor au emis specificația NGT (Next Generation Trainer) care a fost prezentată industriilor aeronautice. Multe companii, inclusiv cele străine, au prezentat propuneri, printre care și Rockwell International, cu proiectul NT-1 Nova (Near-Term Optimum Value Aircraft). ^[1] Rockwell a estimat că, dacă este selectat pentru producția conform programului de către Forțele Aeriene SUA, primul zbor al prototipului NT-1 ar putea avea loc la mijlocul anului 1983 , cu o posibilă producție inițială în 1985 și livrări până la sfârșitul acelui an. . ^[1] NT-1 Nova machetă a fost prezentat oficial presei pe 2 septembrie 1980.

Mai multe modificări au fost făcute în designul original în 1981 , mărind dimensiunea și greutatea NT-1 Nova cu aproximativ 20% pentru a îndeplini cerințele Forței Aeriene SUA pentru o capacitate de creștere de 10% încorporată în designul noului antrenor de nouă generație. ^[1] Motoarele originale Williams Research WR-44 de 1.000 lb ar fi înlocuite cu 2 motoare Garrett TFE76 din clasa de 1.500 lb. ^[1]

Descriere tehnica

Avion de antrenament monoplan, monomotor, cu două locuri. Aripa dreaptă a fost poziționată jos și avea un profil supercritic. ^[1] Cabina de pilotaj sub presiune a fost echipată cu scaune alăturate pentru elev și instructor. Propulsoarele erau două turboventile Williams Research WR-44 cu 1.000 de kilograme de tracțiune, poziționate câte una pe fiecare parte a fuselajului , deasupra și în spatele aripii. ^[1] Gurile de aerisire s-au extins înainte pe marginea anterioară a aripii. Trenul de aterizare era de tip triciclu, frontal, complet retractabil. ^[1]

Utilizare operațională

Printre numeroasele propuneri, modelele Cessna TFT-37D, Rockwell NT-1 și Fairchild FCR-225 au fost aleși ca finaliști ai specificației NGT. Una dintre cerințele principale ale specificației NGT era ca noua aeronavă să poată roti , ieșind cu ușurință. La sfârșitul selecției finale, pe 2 iulie 1982, modelul Fairchild-Republic FCR-225 a fost declarat câștigător și a fost comandată construcția a 2 prototipuri și două specimene pentru teste statice cu inițialele T-46A . Nici Cessna TFT-37D și nici Rockwell NT-1 nu au primit ordin să construiască niciun prototip .

Notă

Adnotări

Surse

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Minijeets .

Bibliografie

(EN) Michael JH Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londra, Studio Editions, 1989.

Periodice

Nico Sgarlato, JPATS: visul american , în VFR Aviation , n. 63, Grottafferrata, Aereo Media Press TV srl, septembrie 2020, pp. 74-77.
( EN ) Roy Braybrook, Tweety-Bird Replacement , în Air International , nr. 6, iunie 1985, pp. 273-280.