Sf. Ioan (1798)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sfântul Ioan
A treia navă de linie MMM n02.jpg
Descriere generala
Drapelul Ordinului Militar Suveran al Maltei.svg
Ensign Civil and Naval of France.svg
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Tip Nava de clasa a II-a
Loc de munca Șantierul naval Senglea
Setare 1796
Lansa Octombrie 1798
Completare 1798
Radiații 1806
Soarta finală pierdut prin împământare
Caracteristici generale
Deplasare 1.416 t bm [1]
Lungime la puntea bateriei 52,89 m (177 ft 6 in) m
Lungime 14,5 (50 ft 3 in) m
Proiect 6,16 (21 ft) m
Propulsie Naviga
Echipaj 491
Armament
Artilerie La finalizare
  • 26 de tunuri de 36 lb.
  • 26 de tunuri de 18 lire
  • 12 tunuri de 12 lb.

date de la Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale [2]

intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

San Giovanni a fost de două punți 64-pistol de clasa a doua navă a Marinei a Ordinului Cavalerilor de Malta , construit în cele 1890s . Capturat de francezi în 1798 , aflat încă pe cale, a fost redenumit L'Athénien și lansat în octombrie același an. Nava a fost apoi capturată de britanici la 4 septembrie 1800 , la sfârșitul asediului Maltei și încorporată în Marina Regală sub numele de HMS Athenienne .

Istorie

În 1700 Ramon Perellos y Roccaful a fost ales Mare Maestru al Ordinului Maltei , care, printre primele sale acte, a decis să consolideze marina Ordinului prin înființarea unei echipe speciale de nave de linie . [3] Aceste nave s-au răspândit acum la toate navele europene și au fost adoptate chiar de cea a Imperiului Otoman . La 17 ianuarie 1701, Perellos a obținut aprobarea Consiliului Ordinului, urmat la 15 aprilie de cel al Papei Clement al XII-lea prin bulă specială Ad futurum rei memoriam alias pro parte . [3] Astfel s-a născut echipa de nave din linia Ordinului Cavalerilor de Malta . [3]

În 1795 , escadra de nave a fost redusă la o singură unitate, San Zacharia , asistată de două fregate, Santa Elisabetta (40 de tunuri) și Santa Maria (36 de tunuri). [4] În acel an s-a luat decizia de a înlocui actualul San Zacharia cu o unitate nouă, întotdeauna înarmată cu 64 de tunuri , desemnată San Giovanni , [5] care a fost înființată la șantierul naval din Senglea , Malta, în 1796 sub direcția constructorului Giuseppe Maurin. [4] Nava a fost lansată în octombrie 1798, [1] la patru luni de la ocuparea franceză a insulei , iar noile autorități au redenumit-o Athénien , atribuind-o ca navă spital echipei navale sub comanda viceamiralului François- Paul Brueys D 'Aigalliers . De asemenea, forțele franceze au confiscat fregatele Santa Elisabetta, care a fost redenumită Carthaginoise , și Santa Maria del Pilar, care a devenit Bérouse . [5]

Blocată în portul Valletta de britanici în timpul fazelor asediului Maltei , [6] nava a fost capturată de britanici la 4 septembrie 1800 [7] și încorporată în Marina Regală sub numele de HMS Athenienne . [6]

În decembrie, Sir Thomas Livingstone [7] a preluat comanda Athenienne care s-a alăturat echipei navale a contraamiralului Sir John Borlase Warren care a traversat coastele Egiptului în căutarea echipei franceze a contraamiralului Honoré-Joseph-Antoine Ganteaume , care în schimb a fost situat la est de Sardinia și a reușit să scape. Athenienne a fost apoi repartizat echipei navale sub ordinele lordului Keith de pe Alexandria , rămânând acolo până când s-a întors în Malta pentru a efectua reparații. [N 1] [8] Ulterior, nava a fost trimisă într-o croazieră pe insula Elba , care sa încheiat cu semnarea tratatului de pace de la Amiens . Athenienne s-a întors în Gibraltar , apoi a navigat la 25 august 1802 pentru a ajunge la Portsmouth la 11 septembrie, unde nava a fost plasată în carantină, debarcând echipajul în octombrie 1802. [9] Athenienne a efectuat reparații la Portsmouth între ianuarie și martie. 1804 , la capătul căruia, cu un armament format din 26 24lb, 26 18 lb tunuri , 12 24lb carronades și 4 9lb arme, capitanul Francis Fayerman a preluat comanda. [9]

Expediere în China

La 9 iunie 1804, Athenienne a părăsit portul Sf. Elena, pe Insula Wight , ca escortă pentru nouă indiamani de est aparținând Companiei Britanice a Indiilor de Est cu destinația China . [10] Acestea au fost Perseverența Indiamenilor, Neptun , Castelul Taunton , Ceres , Royal Charlotte , Castelul Alnwick , Adevăratul britanic , Arniston și Cuffnell . [10] Flota a ajuns la Rio de Janeiro între 14 și 18 august, apoi a trecut prin Capul Bunei Speranțe , iar de acolo, în loc să traverseze Oceanul Indian și Strâmtoarea Malacca, flota a navigat spre sudul Australiei de Vest și a traversat strâmtoarea Bass . [11] Scopul era dublu, evitarea navelor franceze care operau în Oceanul Indian [10] și crearea unor hărți mai bune ale strâmtorii Bass. [11] Navele au pornit apoi spre Insula Norfolk, care a fost următorul punct de întâlnire după Insula St Paul , pentru navele care s-au separat de echipaj. [11] Castelul Taunton s- a separat de restul formațiunii din Atlanticul de Sud și, deși a ajuns pe Insula Norfolk [11] la trei zile după ce flota a navigat, nu s-a alăturat restului flotei până când a ajuns în Haerlem. Bay, China . [12] Sosirea atenienilor și a Indienilor de Est pe Insula Norfolk a provocat panică în rândul coloniștilor care se temeau de sosirea unei flote franceze. [10] Ajunsă la Whampoa la mijlocul lunii ianuarie 1805, flota s-a întors apoi în Anglia prin Strâmtoarea Malacca. [N 2]

În octombrie 1805 , căpitanul John Giffard [7] l-a înlocuit pe Fayerman la comanda Athenienne , ajungând în Gibraltar cu echipamente de rezervă și provizii pentru flota britanică după bătălia de la Trafalgar . La 21 aprilie 1806, Sir William Sidney Smith a preluat comanda, în largul coastei Palermo , a unei echipe navale care includea Athenienne , care a participat ulterior la întărirea apărării Gaetei , la capturarea Capri și la raidurile frecvente pe coastă. din Calabria . În timpul cuceririi Capri, la 12 mai 1806, marinarii regali prezenți la bord au aterizat și au capturat fortificațiile, forțând francezii să se predea. [13] În august 1806 a funcționat în Marea Mediterană sub ordinele căpitanului Edward Fellowes. [7] Trecut sub comanda căpitanului Robert Raynsford, la 16 octombrie 1806 [6] Athenienne a navigat din Gibraltar către Malta, cu un echipaj de 470 de oameni. [2] În seara zilei de 20 octombrie, nava a încetat pe un recif scufundat, reciful Skerki , [14] în strâmtoarea Siciliei . [2] Echipajul a tăiat catargele navei pentru a împiedica aterizarea pe o parte, dar cu toate acestea nava a inundat din trapele de pe puntea inferioară în decurs de jumătate de oră și apoi s-a răsturnat. Căpitanul Raynsford construise o plută improvizată, dar, din păcate, două dintre bărcile de salvare ale navei au fost înecate când sunt puse în apă și alți doi s-au îndepărtat de epavă; după multe probleme, lansarea navei a fost decuplată și pusă în apă, reușind să adune aproximativ 100 de supraviețuitori, care au fost salvați a doua zi de un brigadă daneză . Un total de 347 de oameni și-au pierdut viața în epavă, inclusiv căpitanul Raynsford, în timp ce 141 de bărbați și două femei au fost salvați. [7]

Notă

Adnotări

  1. ^ În 1850 , amiralitatea a acordatmedalia serviciului general naval cu bara „Egipt” membrilor echipajului necesar al navelor care au servit în campania Marinei Regale egiptene în perioada 8 martie - 2 septembrie 1801 , inclusiv pe cele ateniene .
  2. ^ Arniston , de exemplu, a traversat râul Pearl pe 14 februarie, a ajuns la Malacca pe 21 martie și pe insula Sf. Elena în 30 iunie și a ajuns în Long Reach pe 15 septembrie.

Surse

  1. ^ a b Trei punți .
  2. ^ a b c Colledge, Warlow 2006 , p. 24 .
  3. ^ a b c Frasca 2016 , p. 71 .
  4. ^ a b Dennis Angelo Castillo 2006 , p. 92 .
  5. ^ a b Trei punți .
  6. ^ a b c Frasca 2016 , p. 74 .
  7. ^ a b c d și Three Decks .
  8. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 21077, 15 martie 1850.
  9. ^ a b Winfield 2008 , p. 108 .
  10. ^ a b c d Allewan .
  11. ^ a b c d Murray 1836 , p. 100 .
  12. ^ Murray 1836 , p. 101 .
  13. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 15940, 26 iulie 1806.
  14. ^ Lista lui Lloyd №4110.

Bibliografie

  • ( EN ) Dennis Angelo Castillo, The Maltese Cross: A Strategic History of Malta , Westport, Connecticut, Praeger Security International, 2006.
  • ( EN ) JJ Colledge și Ben Warlow, Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale , Londra, Editura Chatham, 2006, ISBN 978-1-86176-281-8 .
  • Luigi Donolo, Mediterana în epoca revoluțiilor 1789-1849 , Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
  • (EN) Andrew Lambert, War at Sea in the Age of Sail 1650-1850, Londra, Cassell & Co., 2000, ISBN 0-85177-138-6 .
  • ( EN ) Hugh Murray, John Crawfurd, Thomas Lynn, William Wallace și Gilbert Burnett, O relatare istorică și descriptivă a Chinei , Edimburgh, Oliver & Boyd, 1936.
  • ( FR ) Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la fleotte de guerre française de Colbert à nos jours 1671-1870. Volumul 1 , ediții LTP, 2005, ISBN 978-2-9525917-0-6 .
  • (EN) Rif Winfield, Nave de război britanice în epoca pânzei 1793-1817: Proiectare, construcții, cariere și destine, Seaforth, 2008, ISBN 1-86176-246-1 .
  • ( EN ) Rif Winfield și Stephen S. Roberts, French Warships in the Age of Sail 1786 - 1861: Design Construction, Careers and Fates , Seaforth, 2015, ISBN 978-1-84832-204-2 .
Periodice
  • Francesco Frasca, echipa de nave a Ordinului Maltei , în revista maritimă , nr. 4, Roma, Statul Major al Marinei, iulie-august 2016.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=San_Giovanni_(1798)&oldid=121729114 ”