Debarcarea la Capul Helles
| Debarcarea la Capul Helles parte a campaniei Gallipoli din Primul Război Mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 25 aprilie 1915 | ||
| Loc | Capul Helles, vârful peninsulei Gallipoli | ||
| Rezultat | Stand | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| Efectiv | |||
| |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Debarcarea la Capul Helles a făcut parte din invazia amfibie a peninsulei turcești Gallipoli de către Imperiul Britanic și Franța la 25 aprilie 1915 , în timpul primului război mondial . Capul Helles, vârful peninsulei, a fost locul principalelor debarcări. Cu sprijinul Marinei Britanice , o divizie a avansat 10 km de-a lungul peninsulei în prima zi și a ajuns la înălțimea Achi Bava. De acolo a continuat să captureze forturile care străjuiau strâmtoarea Dardanelelor . O a doua aterizare a avut loc mai la nord, lângă Gabe Teba , unde au atacat australienii și neo-zeelandezii .
Debarcarea la Capul Helles a fost slab gestionată de comandantul britanic, generalul-maior Aylmer Hunter-Weston . Cele două plaje principale au devenit băi de sânge, în ciuda micilor apărări turcești, în timp ce debarcările pe celelalte plaje nu au fost pe deplin exploatate. Deși britanicii au reușit să consolideze debarcările, planurile lor au fost confuze. În următoarele două luni, s-au confruntat cu mai multe bătălii cu un cost ridicat al vieții umane, în încercarea de a atinge obiectivele pe care plănuiseră să le atingă în prima zi. În fiecare luptă, britanicii s-au apropiat la câțiva metri de obiectivele stabilite, dar nu au reușit niciodată să le obțină.
Preludiu
Comandanții militari turci au înțeles bine că a fost planificat un asalt asupra Dardanelelor . O echipă navală anglo - franceză a început o serie de atacuri în zonă. Deosebit de dificil pentru grupul de lucru a fost depunerea câmpurilor minate pe strâmtoarea Dardanelelor , din cauza forturilor de coastă turcești și a bateriilor prezente acolo. Operațiunile navale au culminat cu eșecul din 18 martie, în timpul căruia o forță navală a încercat să traverseze banda îngustă de mare, pierzând trei corăbii într-un câmp minat.
Pentru a ajuta Marina să neutralizeze forturile și bateriile care păzesc Strâmtoarea, a fost pregătit un atac amfibiu. Operațiunea nu a fost ținută secretă de restul lumii, iar când Forța Expediționară Mediteraneană a fost gata să aterizeze, turcii au fost gata să-i respingă cu armata a 5-a. Aceasta a ocupat peninsula pe care se află Gallipoli . Comandantul german , generalul Otto Liman von Sanders a acordat puțină atenție apărării plajelor, ordonând doar două regimente din Divizia 9 să păzească presupusele zone de debarcare, de la Capul Helles până la Suvla, mai la nord. Restul Diviziei 9 a rămas în rezervă, gata să meargă repede acolo unde era nevoie.
În același timp, doar două batalioane erau staționate între Achi Baba și Capul Helles. La locul de debarcare propriu-zis, au fost găsite numai unități la nivel de companie sau pluton care păzeau plajele.
Planurile de aterizare britanice
Generalul Sir Ian Hamilton , comandantul Forței Expediționare Mediteraneene, a ales să aterizeze la Capul Helles deoarece zona a permis Marinei să ofere sprijin pe trei laturi. Dezavantajul era că de pe plaje ar fi fost un drum lung de parcurs pentru a ajunge la forturile care protejau Strâmtoarea , scopul întregii operațiuni. Forturile care apărau plajele fuseseră deja neutralizate de incendiul navelor britanice și de raidurile marinei britanice . Între Capul Helles și ținte existau două poziții defensive naturale: dealul Achi Baba, astăzi Alçitepe și Podișul Kilitbahir. O altă problemă care trebuia confruntată a fost aceea a dimensiunii plajelor: de fapt erau înguste și ar permite doar un număr limitat de bărbați să aterizeze odată.
Deoarece nu era suficient spațiu, australienilor și neo-zeelandezilor li s-a ordonat să aterizeze mai la nord, lângă forturi, dar cu fața spre un teren mai dificil. Intenția generalilor era că, dacă această a doua debarcare eșua, trupele vor fi reembarcate și debarcate la Capul Helles. Francezii au trimis o unitate mică pentru a crea o diversiune în Kum Kale. Va traversa apoi strâmtoarea și se va alătura britanicilor la Helles.
Debarcarea la Cape Elles a fost efectuată de Divizia a 29-a britanică, o divizie a Armatei Regulare care fusese adunată din unitățile de garnizoană ale Imperiului Britanic înainte de izbucnirea Primului Război Mondial . Divizia era comandată de generalul Hunter-Weston, care avea să fie în fruntea tuturor operațiunilor. Pentru debarcare, două batalioane din Divizia Regală Navală au fost adăugate la 29: Plymouth și Anson , aducând forța totală la 12 batalioane. Acestea au fost aterizate în două părți. Conform planurilor, inițial Brigada 86 , plus câteva unități suplimentare, ar ateriza și ar face plajele în siguranță; forța principală urma să urmeze primul grup și să avanseze spre obiectivele stabilite pentru aceeași zi: satul Krithia și dealul Achi Baba.
Debarcarea a început după zori, în urma unui bombardament naval, la ora 05:00 și a durat o oră. Debarcarea la Anzac Cove a diferit de aceasta deoarece australienii și neo-zeelandezii au aterizat înainte de zori și fără bombardament naval, pentru a menține efectul surpriză.
Au fost desemnate cinci plaje de debarcare. De la est (din interiorul strâmtorii ) până la vest (pe Marea Egee ) plajele au fost redenumite S, V, W, X și Y (plaja Z era locul debarcărilor australiene și din Noua Zeelandă). Plajele V și W au fost principalele zone ale debarcărilor.
Plaje
Plaja V
Plaja V, de aproximativ 275m lungime, văzută de la mare a inclus Capul Helles, Fortul Etrugrul (Fortul # 1), în stânga și vechiul castel Sedd-el-Bahr (Fortul # 3), în dreapta. În față se afla Dealul 141. Plaja a fost apărată de o forță de aproximativ o companie din Batalionul 3 al Regimentului 26 al Armatei Turce, echipată cu patru mitraliere.
Prima aterizare a fost făcută de Batalionul 1, Royal Dublin Fusiliers (Fusiliers the Royal Dublin ), care a aterizat de pe nave remorcate sau vâslite. Restul trupelor au fost debarcate de un „ cal troian ”, râul SS Clyde , o navă de cărbune de 4.000 de tone. Unsprezece mitraliere erau atașate la prow, iar carena fusese modificată pentru a permite soldaților să se îmbarce prin intermediul pasarelelor. Nava transporta 2.000 de oameni, Batalionul 1 al Royal Munster Fusiliers (Fusiliers the Royal Munster ) și două companii din Batalionul 2 al Regimentului Royal Hampshire (Regimentul Regal din Hampshire ), Brigada 88 și o companie a Regatului Royal Dublin Fusiliers .
Navele Dublin Fusiliers au debarcat la 06:00. Totul părea lipsit de viață după bombardament. De îndată ce bărcile de salvare au atins pământul, turcii au deschis foc puternic asupra dușmanilor. Gloanțele de la fort și castelul de lângă plajă au lovit mai mulți soldați în timp ce se aflau încă pe bărci. Când oamenii au coborât de pe podiumuri, au continuat să fie tundeți de focul inamic. Unii și-au găsit adăpost, ascunzându-se după o bară de nisip . Din cei 700 de oameni care au aterizat, doar 300 au supraviețuit, mulți dintre ei fiind răniți. [1]
Râul Clyde a urmat la scurt timp după navele primului val. Pentru a conecta nava de cărbune cu țărm, Argyll , un vapor rapid, a trebuit să acționeze ca un pod. Argyll a ajuns cu partea laterală pe plajă, prea departe de râul Clyde . Comandantul acestuia din urmă, Edward Unwin , a ordonat apoi să creeze un pod cu trei nave de transport. Două companii ale Munster Fusiliers au încercat să traverseze podul ponton, dar au fost sfâșiate de turci, suferind 70% din victime. În jurul orei 09:00, o altă companie a încercat manevra, dar nu a reușit.
Generalul Aylmer Hunter-Weston a înțeles curând evoluția situației de pe plaja V. La ora 08:30 a dat instrucțiuni ca forțele principale să înceapă debarcarea. La ora 09:30 a ordonat forțelor de pe plaja V să se conecteze cu tovarășii lor de pe plaja W. Această comandă a implicat o a treia încercare de a ajunge la plajă de pe râul Clyde de către o companie de Hampshire Fusiliers, care a fost aproape complet ștearsă. Comandantul forței principale, generalul de brigadă Napier a fost ucis încercând să ajungă la plajă. În cele din urmă, la 10:21 dimineața, generalul Hamilton , care observase debarcările de la regina Elisabeta HMS , i -a ordonat lui Hunter-Weston să debarce forța principală pe plaja W. Cei 1.000 de oameni rămași pe râul Clyde așteptau întunericul. încercare de aterizare.
Șase medalii Victoria Cross au fost acordate marinarilor sau bărbaților Diviziei Navale Regale pentru încercarea de a menține podul ponton activ și pentru salvarea răniților. Locotenent-colonelul Charles Doughty-Wylie (postum) și William Cosgrove , din Batalionul 1 Munster Rifle, au primit distincția Crucea Victoria pentru capturarea finală a Sedd-el-Bahr la 26 aprilie.
Plaja W (plaja Lancashire)
Plaja W, de cealaltă parte a Capului Helles de la Plaja V, avea o lungime de aproximativ 320 de metri. Plaja nu avea forturi sau structuri defensive, dar mai multe câmpuri minate și două rânduri de sârmă ghimpată fuseseră așezate pe ea, unul chiar deasupra nivelului apei și altul mai adânc. Șanțurile de pe dealurile din jur au oferit o apărare excelentă, iar singura cale de ieșire din plajă a fost o râpă ușor de apărat.
Plaja a fost apărată de o singură companie turcă, aparținând batalionului 3 al regimentului 26: aproximativ 240 de oameni în apărare, împotriva unei forțe de patru ori mai mari decât cea care a luat parte la prima aterizare. [2]
Batalionul 1 Lancashire al Fuziliștilor a fost îmbarcat pe crucișătorul blindat HMS Euryalus și cuirasatul HMS Implacable , care au ocupat poziția de pe plajă. Trupele au fost transferate la 32 de tăietori la aproximativ ora 04:00. Euryalus s-a apropiat de plajă în jurul orei 05:00, în timp ce Implacabilul a trebuit să se îndrepte spre Plaja X pentru a transporta trupele acolo și a bombarda apărările inamice. [3] Tăietorii au fost tractați la plajă în grupuri de patru de nave cu aburi [4] și în jurul orei 06:15, când se aflau la aproximativ 45 de metri de plajă, tăietorii s-au desprins și au vâslit pe plajă.
De îndată ce britanicii au aterizat, turcii au început să-i țintească. Incendiul lor a provocat pierderi terifiante trupelor britanice, încă grupate pe bărci. Mulți soldați au căzut în apele adânci și s-au înecat sub greutatea echipamentului, în timp ce alții s-au încurcat în sârmă ghimpată .
Lancashire Fusiliers a reușit totuși să avanseze pe plajă, în ciuda pierderilor mari, și au reușit să deschidă goluri pe sârmă ghimpată și să ajungă la stâncile de pe cealaltă parte a plajei, unde companiile s-ar putea reorganiza înainte de a ataca tranșeele turcești. Batalionul a pierdut 533 de oameni, mai mult de jumătate din forța sa.
Armăturile au început să debarce la ora 09:30, iar până la ora 10:00, tranșeele inamice fuseseră capturate și plaja făcută în siguranță. La 12:30, trupele s-au alăturat Batalionului 2 al Fuzilierilor Regali, care au aterizat pe plaja X, la stânga lor după capturarea Dealului 114. Forțele nu s-au alăturat decât la ora 16:00 când cele mai tenace apărări, pe Dealul 138, erau nu a fost capturat în urma unui bombardament naval greu și a unui asalt al regimentului Worcester .
Cu plaja V încă închisă, forța principală a început să aterizeze pe plaja W. Generalul Hamilton a redenumit ulterior plaja Lancashire (Lancashire Landing). [5] Plaja W a devenit principala bază britanică de la Capul Helles pentru restul campaniei, până la evacuarea din 9 ianuarie 1916 . Stâncile au fost terasate și au fost construite buncăre, în timp ce plaja în sine a fost transformată într-un mic port construit cu stâlpi în mijlocul mării pentru a permite navelor ancorate în larg să transporte provizii și întăriri și să evacueze soldații răniți. Cimitirul de război este situat la câteva sute de metri de portul însuși.
Crucea Victoria
Șase cruci Victoria au fost repartizate trupelor care au participat la debarcările de pe plaja W, inclusiv trei în august 1915 și alte trei în 1917 . Bărbații care au primit această medalie de viteză au fost:
- Căpitanul Cuthbert Bromley
- Caporalul John Grimshaw
- Soldatul William Keneally
- Sergentul Alfred Richards
- Sergentul Frank Stubbs
- Căpitanul Richard Willis
Cei șase bărbați au primit medalia de la maiorul episcop, ofițerul comandant al batalionului, în urma recomandărilor lui Hunter-Weston , Hamilton și cu acordul Biroului de război . Un mandat din 1856 prevedea că maximum patru cruci Victoria ar putea fi alocate odată, astfel încât un ofițer, un subofițer și un soldat au fost selectați.
Un membru al personalului Hunter-Weston, un Lancashire Rifleman, care a aterizat cu trupe pe plajă, a apăsat pentru mai multe medalii; a avut succes, iar alți trei bărbați au primit medalia. [6] Sergentul Stubbs a murit în asaltul de pe Dealul 114 în ziua aterizării.
Plajele S și X
Plajele S și X erau fâșii scurte de teren de pe laturile plajelor V și respectiv W. Plaja S se întindea de-a lungul strâmtorii de pe Baia Morto și era situată la 3 km de plaja V. Plaja X era situată sub o stâncă, pe Marea Egee. , lângă plaja W. Trupele aterizate pe aceste plaje aparțineau diviziilor de rezervă și nu aveau obiective imediate de atins, în afară de a-și face propriile plaje în siguranță.
Debarcarea pe plaja S a fost efectuată de trei companii ale batalionului 2, South Wales Borderers , sub comanda locotenentului colonel Hugh Cassel. Debarcarea a fost finalizată la 07:30. Opoziția celor cincisprezece turci prezenți acolo a fost curând eliminată, iar pierderile au fost ușoare. Debarcarea a fost susținută de cuirasatul HMS Cornwallis . Companiile au rămas pe pozițiile lor timp de două zile, până când francezii au luat flancul drept al Capului Helles.
Pe plaja X, două companii din Batalionul 2 al Royal Fusiliers au debarcat la 06:30, fără victime. Plaja a fost protejată de doisprezece turci, care au fugit imediat în fața bombardamentului cuirasatului HMS Implacable și a crucișătorului HMS Dublin . Pe măsură ce ziua a progresat, un contraatac turc i-a condus pe britanici înapoi la plaje înainte de a fi, la rândul lor, respins. Batalionul 1 al Regimentului de Frontieră și Batalionul 1 al Fuzilierilor Regali Inniskilling au aterizat în după-amiaza aceleiași zile. A doua zi dimineață, trupele de pe plaja X s-au alăturat celor de pe plaja W pentru a cuceri dealul 114.
După perioada inițială de luptă, cele trei batalioane de pe plaja X au rămas în pozițiile lor, așteptând înaintarea forțelor principale de pe plajele V și W.
Plaja Y
Propunerea pentru a patra aterizare a fost făcută de generalul Hamilton . Plaja Y era considerabil mai la nord, pe Marea Egee , lângă satul Krithia și în spatele liniilor defensive turcești ale Capului Helles. Plaja era îngustă și dominată de stânci, între care o singură râpă era singura ieșire din plajă. Ca urmare, însă, a fost complet lipsită de apărare.
Două mii de bărbați au aterizat pe plajă la 05:45. Aceștia făceau parte din Batalionul Plymouth al Diviziei Regale Navale , sub comanda locotenentului colonel Godfrey Matthews, al Batalionului 1 al frontierelor scoțiene ale regelui sub locotenentul colonel Archibald Koe și al unei companii din Batalionul 2 al frontierei sudului Țării Galilor .
Matthews a descoperit că zona nu avea apărări inamice. El și asistentul său au reușit să ajungă la 500 de metri de satul pustiu Krithia. Britanicii nu se vor mai apropia niciodată atât de mult de ea. Comenzile erau vagi. Instrucțiunile erau de a captura artileria turcă, dar nu au fost găsite piese inamice în zonă. Britanicii nu au început să-și fortifice capul de pod înainte de ora 15:00, așa că tranșeele nu erau gata când turcii au contraatac la apus.
Bătălia a durat toată noaptea și până în zori, britanicii pierduseră 697 de oameni, inclusiv locotenent-colonelul Koe. Pledoariile pentru întăriri au rămas nemaiauzite și, când primele bărci au venit să recupereze răniții, a început o retragere neautorizată în stare de panică. Plajele au fost complet abandonate la 23:30 pe 26 aprilie.
După-amiază, un ofițer al Marinei Regale s-a întors la Y Beach în căutarea răniților abandonați. A reușit să rătăcească pe câmpul de luptă timp de două ore fără să găsească soldați turci, care se mutaseră mai la sud pentru a lupta pe alte plaje.
Legiunea evreiască
La 25 aprilie 1915, Legiunea evreiască a aterizat pe peninsula Gallipoli . A fost condusă de locotenent-colonelul John Henry Patterson , medaliat cu Ordinul Serviciului Distins , care s-a confruntat cu grenade și mitraliere la Capul Helles. Iosif Trumpeldor a fost adjunct al comandantului său, iar Vladimir Zabotinsky a servit acolo ca ofițer.
Concluzie
Britanicii au ajuns în Peninsula Gallipoli crezând că turcii nu se pot lupta cu ei. Atacul turc eșuat asupra Canalului Suez și un atac simulat asupra Alexandrettei au întărit acest punct de vedere. Într-o zi, la Capul Helles, greșeala a fost clară. Până la sfârșitul războiului, britanicii au crezut că s-au confruntat cu două divizii turcești la sud de Achi Baba. În realitate, s-au ciocnit doar cu două batalioane turcești în timpul debarcărilor și cu alți trei (încă doi din regimentul 26 și unul din al 25-lea) care au fost trimiși să întărească Capul Helles încă din prima zi. Restul Diviziei a 9-a turcești a fost trimis să se confrunte cu canadienii și neozeelandezii la nord de Gaba Tepe, la Anzac Cove .
Turcii intenționau să mențină linia la sud de Krithia. În dimineața zilei de 27 aprilie, britanicii nu s-au mișcat, așteptând ca francezii să aterizeze în dreapta lor. La ora 16:00, Antanta a început un avans general de-a lungul peninsulei, timp de 3 km. Din acea linie, a doua zi, ei vor ataca Krithia și Achi Baba, în prima bătălie de la Krithia . Așteptarea le-a permis turcilor să-și întărească și să-și pregătească apărarea, valorificând la maximum terenul.
Cele două batalioane care au aterizat pe plaja V (a 1-a Royal Dublin Fusiliers și a 1-a Royal Munster Fusiliers ) au suferit atât de mari pierderi în timpul debarcărilor încât au fost reorganizate împreună într-un singur batalion, cunoscut sub numele de Dubsters . Cele două batalioane au fost recreate după evacuare. Munsters s-a alăturat celei de-a 48-a brigade a diviziei 16 (irlandeze) în mai 1916 . Dublin s-a alăturat, de asemenea, Diviziei 16 în octombrie 1917 .
Notă
- ^(EN) Nigel Steel și Peter Hart Defeat la Gallipolli pp. 90-96, Pan Books (1994) (2002), ISBN 0-330-49058-3
- ^ (EN) Gallipoli Partea II: Prima zi pe peninsulă [ link rupt ] , pe turkeyswar.com , Turcia în primul război mondial.
- ^ (EN) Expedierea viceamiralului John de Robeck, comandând operațiunile flotei de la Gallipoli. Tipărit în al doilea supliment la London Gazette din 13 august 1915. , în The Long, Long Trail, The British Army in the Great War, 1914-1918 (arhivat din original la 11 decembrie 2007) .
- ^ (EN) Prima trimitere a lui Hamilton , The Long, Long Trail, The British Army in the Great War, 1914-1918.
- ^ (EN) Ziua Gallipoli, Regimentul Regal al Fuziliștilor, de la Army.mod.uk, Ministerul Apărării al Regatului Unit (depus de „Original url 28 iulie 2006).
- ^ ( RO ) 6 CV înainte de micul dejun (imaginea de pe prima pagină a Gazettei. Gazeta a fost publicată marți și conținea anunțuri făcute joi. Prin urmare, unele conturi dau data oficială a citării, joi 15 martie) , su Gallipoli Association (Arhivat din original la 5 martie 2007) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe debarcaderul de la Cape Helles
linkuri externe
- ( EN ) Royal Engineers Museum Inginerii regali și expediția Gallipoli (1915-16)
- ( RO ) Brichete X Detalii despre nava de aterizare X Brichetă folosită la Capul Helles, inclusiv epava X127, singurul exemplu care a supraviețuit.
