Sebastiano Veniero (submarin 1919)
Sebastiano Veniero | |
---|---|
Descriere generala | |
Tip | submarin de croazieră mediu |
Clasă | Barbarigo |
Proprietate | Marina Regală |
Loc de munca | Fiat San Giorgio , La Spezia |
Setare | 21 octombrie 1915 |
Lansa | 7 iulie 1918 |
Intrarea în serviciu | 29 aprilie 1919 |
Soarta finală | scufundat prin coliziune la 26 august 1925 |
Caracteristici generale | |
Deplasarea în imersiune | 926,5 t |
Deplasarea în apariție | 796,6 t |
Lungime | 67 m |
Lungime | 5,9 m |
Proiect | 3,81 m |
Propulsie | 2 motoare diesel FIAT de 2600 CP 2 motoare electrice Ansaldo cu un total de 1300 CP două elice |
Viteză în timp ce scufundați | 9,3 noduri |
Viteza în apariție | 16,8 noduri |
Autonomie | au apărut 690 mile marine la 16,8 noduri sau 1850 mn la 9,3 noduri în imersiune 7 mn la 9,3 noduri sau 160 mile marine la 1,6 noduri |
Echipaj | 4 ofițeri, 36 subofițeri și marinari |
Armament | |
Armament |
|
date preluate de pe www.betasom.it și [1] | |
intrări submarine pe Wikipedia |
Sebastiano Veniero era un submarin al Regia Marina .
Istorie
A intrat în serviciu abia în aprilie 1919, la câteva luni după sfârșitul primului război mondial [2] . A devenit operațional abia la 21 ianuarie 1921 [2] .
Veniero a avut o viață scurtă și un sfârșit tragic. Din 1921 până în 1925 a fost angajat în pregătirea în Marea Tireniană , efectuând diverse croaziere de instruire în largul coastei Sardiniei , Liguriei și Insulei Elba [2] .
La 24 august 1925 a pornit din Portoferraio (Insula Elba) cu 48 de oameni la bord, inclusiv 9 studenți de torpile și ingineri, sub comanda căpitanului fregatei Paolo Vandone, pentru a participa la un exercițiu : ar fi trebuit să fie în ambuscadă.între Capo Passero și Capo Murro di Porco [3] . Cu toate acestea, după plecare, submarinul a dispărut în aer [3] .
La câteva zile după dispariție, a existat vestea unei coliziuni , care a avut loc la 6.45 dimineața, pe 26 august, între vaporul Capena (aparținând Companiei de Navigație din Roma) și un obiect scufundat, în largul Capo Passero [3] .
Din ordinul lui Costanzo Ciano , ministrul comunicațiilor , Capena , care între timp ajunsese la Londra , a fost dusă la docul uscat, iar corpul său a fost supus unei evaluări de către tehnicienii Regia Marina: din această analiză a reieșit că corpul avea diverse îngrășări. , în corespondența căruia au existat resturi de bronz de același tip utilizate în construcția unor părți ale Veniero [3] . Romii Compania și navei comandantul au fost puși sub acuzare pentru a nu avea o notificare dată de coliziune, dar achitat, deoarece CAPENA a fost în afara zonelor în care navigația a fost interzisă pentru exerciții, și nimic nu ar fi fost reperate la bord, în ciuda excelente de vizibilitate condiții [3] .
Probabil că Veniero ieșise la suprafață , la inițiativa comandantului Vandone (nici o astfel de manevră nu era de fapt în ordine), probabil pentru a permite celor 9 elevi de la bord să câștige mai multă experiență cu submarinul; și în acel moment, în timp ce era chiar sub suprafață, a fost lovit de Capena [3] .
Cu Veniero a dispărut comandantul Vandone, alți 4 ofițeri , 10 subofițeri și 33 între sub-șefi , marinari și studenți [4] .
Pierderea lui Veniero a stârnit o mică surpriză din partea opiniei publice italiene [3] .
Cunoscută de ceva timp (cel puțin din anii 1970) de pescari, epava submarinului a fost identificată în 1993 [4] [5] [6] . Se află la aproximativ 6 mile de Portopalo di Capo Passero , la o adâncime cuprinsă între 49 și 55 de metri [4] [7] .
Notă
- ^ De la Navypedia.
- ^ a b c Clasa Barbarigo (1915) - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ a b c d e f g Giorgio Giorgerini, Men on the bottom. Istoria submarinului italian de la origini până astăzi , Milano, A. Mondadori editore, 1994, p. 108, ISBN 88-04-33878-4 .
- ^ a b c Acest lucru se repetă , pe bagnonemia.com . Adus la 22 noiembrie 2010 (arhivat din original la 26 iulie 2013) .
- ^ recunoașterea lui Veniero
- ^ NOI MISTERE DIN SUBMARINUL SUMAT ÎN '25 - Repubblica.it »Cercetare
- ^ Italia Sub - Sebastiano Veniero epavă