Controversa de spionaj de Formula 1 din 2007
Controversa de spionaj cu Formula 1 din 2007 a fost scandalul de spionaj industrial care a lovitCampionatul Mondial de Formula 1 din 2007 și a prezentat echipe Ferrari și McLaren ; Ulterior, Renault a fost și el implicat în afacere.
Istorie
fundal
Tehnicianul englez Nigel Stepney , care s-a alăturat Ferrari la mijlocul anilor 1990, după o lungă carieră în Formula 1 cu Shadow , Lotus și Benetton , în următoarele sezoane a apărut printre cele mai apreciate elemente din ciclul victorios stabilit de casa Maranello între 1999 și 2004 , la care Stepney a contribuit mai întâi ca mecanic șef și mai târziu ca coordonator tehnic, efectiv „mâna dreaptă” a directorului tehnic Ross Brawn . [1]
La sfârșitul campionatului din2006 , Brawn, care fusese directorul Scuderiei de aproximativ un deceniu, a decis să ia un sabat și, în același timp, să-și închidă experiența în Cavallino. Stepney era încrezător că va putea moșteni poziția, [1] însă conducerea superioară a Ferrari a avut o altă idee care, în locul lui Brawn, a decis să împartă poziția încredințându-i direcția sportivă lui Stefano Domenicali și cea tehnică lui Mario Almondo . [2]
Ignorat de lipsa promovării, în următoarele săptămâni Stepney a acordat un interviu foarte controversat presei de peste mări; [1] episodul nu a trecut neobservat de Maranello care, ca răspuns, i-a îndepărtat pe englezi către o poziție diferită, aceea de „responsabil pentru dezvoltarea performanței echipei”, îndepărtându-l practic de rolurile de luare a deciziilor la zidul de groapă. [1] De aici se presupune că motivele acțiunilor de sabotare ale lui Stepney împotriva Ferrari au apărut.
Descoperirea spionajului
Povestea spionajului a ieșit la iveală în iunie 2007, aproximativ după Marele Premiu al Statelor Unite , când Ferrari a început să vorbească despre sabotaj în ceea ce privește evenimentul de la Monaco din luna precedentă. [3] Toate acestea s-ar fi întâmplat intern de Stepney care, în zilele premergătoare plecării echipei la Monte Carlo , ar fi împrăștiat o pulbere albă în tancurile F2007 ale lui Kimi Räikkönen și Felipe Massa ; [1] acest inconvenient a fost însă descoperit în scurt timp de tehnicienii italieni, care au avut timp să înlocuiască părțile ofensatoare înainte de Marele Premiu Monegasque. [1]
Sabotajul a fost stabilit definitiv în noiembrie 2007: praful fusese introdus intenționat de Stepney pentru a provoca defecțiuni la motoarele Ferrari. [4] Mai târziu s-a descoperit că Stepney îi trimisese și desene confidențiale pe F2007 prietenului său Mike Coughlan , proiectant-șef al rivalei McLaren ; numele acestuia din urmă a fost indicat de un dealer englez, care a declarat că Coughlan s-a prezentat în magazinul său cerându-i să fotocopieze aproximativ 300 de pagini referitoare la diferite desene rezervate ale mașinii italiene. În acest moment Federația Internațională a Automobilelor (FIA) a decis să deschidă o anchetă. [5]
Prima teză
McLaren a fost acuzată de Ferrari că a folosit desenele furate în avantajul lor, în timp ce casa engleză a susținut că nu știe nimic și că totul se poate atribui unei inițiative private a lui Coughlan singur. După ce a fost omisă o primă audiere, ziua judecății a venit la 26 iulie 2007: McLaren a fost găsită vinovată că a „intrat în posesia informațiilor confidențiale” de la Ferrari, dar nu au fost impuse sancțiuni deoarece nu au apărut „dovezi suficiente” că materialul a fost de fapt folosit de echipa engleză pentru a direcționa campionatul în avantajul lor. [6]
Cinci zile mai târziu, însă, însuși președintele FIA, Max Mosley , a decis să facă contestație: a motivat acest lucru ca o alegere „politică”, dat fiind imposibilitatea ca Ferrari, din motive de reglementare, să facă apel la sentință. [6]
A doua teză
Data celei de-a doua audieri a fost stabilită pentru 13 septembrie 2007. [7] Din aceasta a venit un schimb de e-mailuri între pilotul McLaren, Fernando Alonso , și pilotul de testare al echipei engleze, Pedro de la Rosa , în care au fost citați informații confidențiale despre F2007: [8] conținutul acestora se referea la distribuția în greutate a Ferrari-ului de la Räikkönen în Marele Premiu al Australiei din acel an, precum și sistemul de frânare al monopostului concurent, date care trebuie comparate în testele de dovedit rezultatele pe care le-ar putea avea pe McLaren MP4-22 .
Din acest schimb de mesaje, nu a apărut nimic concret cu privire la utilizarea efectivă a acestor informații, chiar dacă acum era clar că, spre deosebire de ceea ce declarase compania Woking la început, erau în schimb conștienți de întreaga echipă și nu doar de Coughlan. Aceste fapte au determinat FIA să înlocuiască apelul cu o convocare a Consiliului Mondial al Automobilelor .
În cadrul acestei întâlniri, Ferrari a adus e-mailurile lui Alonso și de La Rosa ca pretinse dovezi ale vinovăției McLaren, precum și unele SMS-uri . FIA a emis apoi o nouă hotărâre împotriva producătorului englez: de data aceasta scorul obținut în timpul sezonului în clasamentul constructorilor a fost anulat - fapt care i-a conferit Ferrari victoria titlului de marcă pentru 2007 - precum și o amendă de 100 de milioane de dolari . [9]
Notă
- ^ a b c d e f Sabotaj, expus de Ferrari , pe repubblica.it , 22 iunie 2007.
- ^ Ferrari: Goodbye Brawn-Martinelli , pe gazzetta.it , 26 octombrie 2006.
- ^ Raffaele Dalla Vite, Ferrariul sabotat. Todt: „Există ceva” , pe gazzetta.it , 22 iunie 2007.
- ^ Examenele îl încadrează pe Stepney, el este praful sabotajului , pe gazzetta.it , 21 noiembrie 2007.
- ^ McLaren: „Suntem curați”. Iar FIA deschide o anchetă , pe gazzetta.it , 4 iulie 2007.
- ^ a b Spionaj, reapare Mosley. „Este o alegere politică” , pe gazzetta.it , 31 iulie 2007.
- ^ Spion story, apel pe 13/9 după cursa Monza , pe gazzetta.it , 7 august 2007.
- ^ Deci, FIA i-a forțat pe șoferii McLaren să vorbească , pe gazzetta.it , 8 septembrie 2007.
- ^ McLaren, iată propoziția. Dennis: „Sancțiune nedreaptă” , pe gazzetta.it , 13 septembrie 2007.
Elemente conexe
linkuri externe
- Rüdiger Franz Gaetano Herberhold, Formula 1 și Spy Story , pe guerinsportivo.it , 14 septembrie 2017.
