Gara Arce
| Arce gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Arce |
| Coordonatele | 41 ° 35'01.32 "N 13 ° 34'18.84" E / 41.5837 ° N 13.5719 ° E |
| Linii | Calea ferată Avezzano-Roccasecca |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1884 |
| Piste | 2 + 1 portbagaj |
Gara Arce este o gară , situată pe calea ferată Avezzano-Roccasecca , care deservește municipalitatea Arce .
Istorie
Stația a fost inaugurată în 1884 , cu ocazia deschiderii secțiunii Arce-Roccasecca și a rămas terminus până în 1891 , când linia a fost extinsă la Sora . [ fără sursă ]
În 1894 a fost activată o legătură feroviară dedicată transportului de mărfuri de la stația Arce la Polverificio di Fontana Liri ; în această perioadă stația a cunoscut un trafic de marfă important și a atins momentul de maximă activitate.
În 1944 , în timpul ascensiunii trupelor germane la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , stația, împreună cu restul liniei, a fost devastată și distrusă la pământ; clădirea actuală este similară cu celelalte stații de pe linie care au fost rapid reconstruite în perioada postbelică .
Arce a fost ultima stație de pe linie care a oprit serviciul de transport de marfă: ultimul tren de la fabrica de paste din apropiere a părăsit stația în 1995 [1] .
Structuri și sisteme
Stația este administrată de Rețeaua Feroviară Italiană (RFI).
Clădirea călătorilor este formată din două niveluri, dar numai parterul este deschis publicului. Clădirea este din zidărie și este vopsită în galben. Arhitectura clădirii este foarte simplă: în centrul clădirii există o deschidere mare (singura la parter) care formează un fel de tunel care duce direct la curtea căii ferate fără a trece prin nicio ușă. În interiorul acestei „galerii” există câteva bănci din lemn și orarul trenurilor de hârtie.
Până în 1995 stația avea o curte de marfă cu un depozit alăturat: astăzi ( 2010 ) curtea a fost demontată (cu excepția căii de trunchi situate sub podeaua de încărcare ) și transformată în depozit, în timp ce depozitul a fost donat împrumutat către AVIS . Arhitectura depozitului este postbelică: cea originală a fost distrusă în timpul retragerii germane.
Curtea de cale ferată este formată din două șine ; a treia piesă până în prezent ( 2017 ) este eliminată. Detaliat:
- Pista 1 : aceasta este o pistă situată pe un traseu deviat; este folosit pentru a face prioritate între trenuri ;
- Pista 2 : aceasta este pista de aspect corectă;
- Ex Binario 3 : era o pistă plasată pe un traseu deviat, acum complet eliminat; înainte de a fi folosit pentru curtea de marfă .
Toate cele două linii sunt echipate cu o platformă și conectate între ele printr-o pasarelă de cale ferată din beton. Demn de remarcat este prezența în stație a comutatoarelor care pot fi reglate cu capacitatea de a reveni automat la poziția inițială. [2]
Circulaţie
Serviciul obișnuit este efectuat exclusiv de Trenitalia (filială a Grupului Ferrovie dello Stato ) în numele Regiunii Lazio . Trenurile care operează serviciul sunt exclusiv de tip regional .
În total, există aproximativ 18 [3] trenuri care funcționează în această stație și principalele lor destinații sunt Avezzano , Cassino , Sulmona și Sora .
Servicii
-
Sală de așteptare
Schimburi
-
Stația de autobuz COTRAL .
Notă
- ^ Cardul stației , pe stazionidelmondo.it . Adus la 18 septembrie 2010 (arhivat din original la 15 octombrie 2010) .
- ^ Caracteristicile liniei.
- ^ Orarul trenurilor care circulă în această stație.
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , broșură Linia 116 , RFI - Departamentul Romei, prima publicație 2003, ISBN nu există.
Elemente conexe
linkuri externe
- Fotografii și detalii ale stației de pe Stazione del Mondo.it , pe stazionidelmondo.it . Adus la 18 septembrie 2010 (arhivat din original la 15 octombrie 2010) .
