Gara Castelvetrano
| Castelvetrano gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Castelvetrano |
| Coordonatele | 37 ° 41'01.25 "N 12 ° 47'55.57" E / 37.68368 ° N 12.79877 ° E |
| Linii | Sucursala Alcamo-Trapani (via Castelvetrano) |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1880 |
| Piste | 4 |
| Schimburi | Linii de autobuz |
| Notă | stația era până în 1987 cu ecartament dublu, 1435 și 950 mm și originea liniilor pentru Porto Empedocle și San Carlo-Burgio |
Stația Castelvetrano este stația de cale ferată care deservesc orașul Castelvetrano , situat pe linia Alcamo Diramazione-Trapani (via Castelvetrano) , în Sicilia și a fost o stație de ramură din 1910 până în 1987 , anul în care linia de ecartament a fost abolită redus al Calea ferată Castelvetrano-Porto Empedocle .
Istorie
Stația Castelvetrano din 10 iulie a fost inaugurată în 1880 [1] cu deschiderea către trafic a traficului - Castelvetrano Trapani la 74,4 km de linie de cale ferată la gabarit standard, în curs de construcție, între Trapani și Palermo. Construcția sa a fost făcută de Societatea Siciliană de Vest . La 5 iunie 1881 [1] , odată cu finalizarea tronsonului până la Castellammare del Golfo , Castelvetrano a fost conectat la stația Palermo Lolli . Era o stație importantă care trecea prin linie, un garaj și infrastructuri de întreținere și realimentare. La 20 iunie 1910 , stația Castelvetrano a devenit o stație de schimb cu ecartament dublu , deoarece au fost activate cele două secțiuni aferente, cu un ecartament de 950 mm, până la Partanna de aproximativ 10 km, prima secțiune a noii linii pentru San Carlo și Burgio și mai sus până la Selinunte, la 13 km, prima porțiune a liniei care va fi construită pentru Porto Empedocle [2] . Stația a fost apoi extinsă cu un depozit de locomotive cu magazii pentru cele două tipuri de gabarit, platane rotative și aprovizionarea cu cărbune și apă pentru locomotive. Odată cu închiderea ultimei secțiuni Castelvetrano-Sciacca, începând din 1987 stația a revenit la trecerea și nu mai este o ramură. Aeroportul și-a redus în mod constant importanța.
Caracteristici
Stația este formată dintr-o clădire centrală de pasageri pe două niveluri, echipată cu un adăpost pe prima cale, gabarit normal, flancat de diverse clădiri de servicii, cantina și, treptat mai departe, de „partea Palermo”., Alte clădiri de servicii , „Căminul” pentru personal și apoi magazii și ateliere ale depozitului de Locomotive din Castelvetrano . Pachetul de căi, limitat la timpul construcției, a fost mărit în anii 10 pentru a găzdui noile structuri și pachetul de căi cu ecartament îngust . Până la sfârșitul anilor optzeci era alcătuită din 4 șine de ecartament standard , dintre care primele 2 erau echipate cu trotuare pentru servicii de călători. A 5-a cale a fost în schimb rezervată pentru ecartament îngust; Au urmat diverse alte șine pentru parcare și manevrare a trenurilor, precum și șinele de serviciu pentru depozitul de locomotive . Depozitul de marfă și punțile de încărcare au fost construite pe partea de nord a stației. Unele șenile aveau ecartament dublu.
Circulaţie
Gara este deservită de trenuri regionale pe linia Trapani - Marsala - Mazara del Vallo -Castelvetrano- Alcamo - Piraineto și ocazional de trenuri istorice către și dinspre Palermo .
Servicii
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Bar
Notă
- ^ a b Alessandro Tuzza: Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ Nico Molino, Railway Lines: rețeaua feroviară cu ecartament îngust din Sicilia
Elemente conexe
- Calea ferată Palermo-Trapani
- Calea ferată Castelvetrano-Porto Empedocle
- Calea ferată Castelvetrano-San Carlo-Burgio
- Rețea feroviară cu ecartament îngust din Sicilia
- Castelvetrano
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Castelvetrano
