Gara Fiumefreddo di Sicilia
| Fiumefreddo din Sicilia gară | |
|---|---|
| fost Fiumefreddo | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Fiumefreddo din Sicilia |
| Coordonatele | 37 ° 47'42.92 "N 15 ° 12'20.02" E / 37.795256 ° N 15.205561 ° E |
| Linii | Messina-Siracuza |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1867 |
| Piste | 3 |
Stația Fiumefreddo di Sicilia este o stație de cale ferată situată la km 278 + 747 a liniei Messina-Siracuza [1] , într-o poziție periferică față de orașul Fiumefreddo di Sicilia .
Istorie
Gara a fost proiectată de compania Vittorio Emanuele în același timp cu calea ferată de coastă ionică . A fost activat cu numele de „stația Fiumefreddo” [2] în urma deschiderii secțiunii feroviare a stației Taormina-Giardini - stația Catania Centrale la 3 ianuarie 1867 . Numele a fost completat în „Fiumefreddo di Sicilia” în urma statizării căilor ferate. Datorită poziției sale aproape de oraș, a avut un trafic bun de călători și bunuri până la mijlocul anilor '70 ai secolului al XX-lea ; la fel ca pentru multe alte stații, a suferit o scădere a traficului de pasageri în favoarea traficului de mașini private.
La mijlocul anilor '80 , odată cu activarea dublării liniei dintre stația Catania Ognina și Fiumefreddo, aceasta a devenit temporar o stație de trecere între linia dublă și cea simplă în așteptarea finalizării dublării până la Giampilieri. Este de asemenea planificată reconstrucția stației cu caracteristici adecvate.
Structuri și sisteme
Stația constă dintr-o clădire nu foarte mare, cu o formă clasică, cu un acoperiș cu gresie, flancată de servicii și o mică grădină laterală. Nicio platformă nu are adăpost sau pasaj subteran.
Pachetul de linii cuprindea trei șine de servicii pentru pasageri și un mic pachet de șine de mărfuri cu punte de încărcare , depozit de marfă , gabarit de limită și pod de pivot lung de 40 t și 9 m [1] . Ca parte a programului de raționalizare a rețelei RFI, a redus pistele de circulație la două, suprimând simultan șantierul de marfă [3] .
Circulaţie
Orarul general de cale ferată din noiembrie 1938 a raportat oprirea a 7 trenuri accelerate care veneau din Messina și unul direct care venea de pe continent; în sens invers, 6 trenuri accelerate s-au oprit acolo (unul limitat la Taormina-Giardini) și două trenuri directe din Siracuza, dintre care unul cu vagoane de dormit care continuau către Roma Termini [4] .
Programul oficial din 1975 a raportat oprirea a 7 trenuri locale, 3 trenuri de categorie directă, unul de pe continent, unul de la Messina și unul de la Taormina și un Express de pe continent. În sens invers, 5 trenuri în serviciu local, unul Express și unul direct , s-au oprit acolo. [5] .
În 2014, trenurile regionale de călători operate de Trenitalia s-au oprit la uzină ca parte a contractului de servicii prevăzut pentru regiunea siciliană : serviciul oferă oprirea a 22 de trenuri regionale săptămânale, dintre care 18 din Messina, 2 din Taormina-Giardini și 2 originare în gară. În sens invers trenurile care opresc acolo sunt 22 [6] .
Servicii
Stația este echipată cu:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă
Notă
- ^ a b dosar de circulație , p. 110 .
- ^ Listele stațiilor de cale ferată și tramvai ale lui Jim Fergusson: Căile ferate, stațiile și stațiile de călători din Sicilia (Stația apare în cartografia lui George Bradshaw din 1869)
- ^ FO 152 , p. 38 .
- ^ Pozzo calendar general feroviar din 4 decembrie 1938, calendar 405, p. 154
- ^ Pozzo calendar general feroviar din 28 septembrie 1975, tabele 364, 366, pp. 564, 566
- ^ Cu trenul , orarul regional Trenitalia, în vigoare în perioada 15 iunie - 13 decembrie 2014, orar 97, pp. 36-43
Bibliografie
- Ferrovie dello Stato, Broșură de circulație a liniilor unității periferice , în vigoare din 24 septembrie 1995
- RFI, Palermo, Dosar Linia 152 , în vigoare din 2003
