Stația Cannon Street
| Cannon Street gară | |
|---|---|
 London Cannon Street | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Regatul Unit |
| Locație | Londra |
| Coordonatele | 51 ° 30'41 "N 0 ° 05'26" W / 51,511389 ° N 0,090556 ° W |
| Linii | Linia principală sud-estică |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Activare | 1866 |
| Piste | 7 |
| Schimburi |  Cannon Street |
| Accesibilitate |  accesibil persoanelor cu dizabilități motorii |
  Cannon Street | |
Stația Cannon Street și London Cannon Street station (în engleză : Cannon Street station și London Cannon Street station) este o gară de cale ferată națională situată în City of London , districtul financiar al Londrei . A fost construit pe locul Steelyardului medieval , baza comercială a Ligii Hanseatice din Anglia . Stația este situată în zona Travelcard 1 . Sub gară se află stația de metrou omonimă .
Caracteristici
Aceasta este o stație centrală la care se ajunge prin podul feroviar Cannon Street prin traversarea Tamisei . Stația are intrări din Cannon Street și Dowgate Hill . Este conectat direct la stațiile London Bridge și Charing Cross . Acesta a fost inițial echipat cu 8 platforme, reduse la șapte în reconstrucția de la sfârșitul anilor nouăzeci .
Cannon Street este una dintre cele șaptesprezece stații administrate direct de Network Rail .
În diagonală este piatra londoneză : un obiect misterios de origini antice și scopuri necunoscute. [1]
Istorie
Structuri originale
Deschisă de Southeast Railway la 1 septembrie 1866 , fațada sa este încadrată de două turnuri înalte cu vedere la Tamisa . Turnurile susțin acoperișul semicircular al stației acoperit cu sticlă și fier. Accesul trenurilor are loc printr-un pod de cărămidă sub care se află câteva rămășițe de vestigii romane .
Ani de război
Din 1925 până în 1926 , calea ferată sudică a efectuat diverse lucrări, inclusiv reconstrucția platformelor, deplasarea unor linii și instalarea semnalelor luminoase. Platformele au fost reduse la 8 dintre care cinci au fost electrificate [2] .
Stația neglijată înainte de cel de- al doilea război mondial a fost apoi puternic deteriorată de bombardamente [3] . Acoperișul de sticlă a fost demontat înainte de război pentru a-l păstra, dar o bombă aruncată pe depozitul unde a fost păstrat a distrus-o complet.
Reconstrucţie
Cea mai veche parte a gării a fost sacrificată de British Rail pentru a găsi fonduri pentru reconstrucția stațiilor după distrugerea războiului. A fost vândut companiilor imobiliare care au construit clădiri noi din aceasta.
Au fost propuse mai multe proiecte care implicau construirea unui nou birou de bilete sub hotelul Southern House [4] și un heliport [5] . În 1962, British Transport Commission a convenit cu Town & Country Properties pentru construirea unei clădiri de birouri cu mai multe etaje pe gară.
În pregătirea reconstrucției, baldachinul din sticlă și fier a fost demolat în 1958, la fel ca hotelul lui Barry în 1960 [6]
Clădirea a fost complet reconstruită și tot ce a mai rămas din vechea arhitectură sunt doar cele două turnuri ale fațadei.
Gara astăzi
În 1974, stația a fost închisă timp de cinci săptămâni, din 2 august până în 9 septembrie, pentru a permite finalizarea tuturor modificărilor făcute pentru conexiunea cu Londra. Traficul a fost deviat către London Bridge, Charing Cross și Blackfriars [7] La 4 martie 1976, o bombă IRA , detonată pe un tren de navetier gol în prezent în stația Cannon Street, a rănit opt pasageri pe un tren de călătorie unul lângă altul. Dacă bomba ar fi explodat cu 13 minute mai devreme, s-ar fi produs masacru [8]
La 15 februarie 1984 , The Times a raportat că stația Cannon Street va fi închisă. La acea vreme, stația era închisă la sfârșit de săptămână și noaptea, iar publicarea noului orar 1984-1985 a dezvăluit că toate liniile către sud-est vor fi închise în afara orelor de vârf. Trenurile din Sevenoaks , Orpington , Hayes , Dartford, Sidcup, Bexleyheath, Woolwich , Lewisham și Greenwich ar opri în stația London Bridge, cu excepția orelor de vârf [9] . Acest lucru a fost negat de British Rail, care a subliniat că a investit 10 milioane de lire sterline în renovarea podului și că vizitatorii care călătoresc în afara orelor de vârf cu siguranță nu trebuie să meargă în oraș, ci în West End . [10]
Conexiuni
Stația face legătura între sudul orașului și sudul și sud-estul Londrei prin stația London Bridge . Mai multe linii pleacă direct de la stația Cannon Street spre Kent și East Sussex , dar numai în timpul orelor de vârf. La sfârșit de săptămână, numai în cazul întreținerii platformei, stația servește ca o oprire intermediară între London Bridge și Charing Cross. Stația este închisă duminica, cu excepția stației Charing Cross.
Notă
- ^ (RO) Piatra veche misterioasă care a rămas în inima orașului Londra de secole pentru a fi expusă în cele din urmă (Mail Online) , pe dailymail.co.uk. Adus la 28 mai 2016 .
- ^ Cannon Street Station redeschis , The Times, 29 iunie 1926.
- ^ London Termini Bomb Damage , The Times, 19 noiembrie 1943.
- ^ Reconstruirea stației Cannon Street , The Times, 17 noiembrie 1955.
- ^ First Choice for Helicopter Site , The Times, 3 martie 1962.
- ^ Ben Weinreb,The London Encyclopaedia , Londra, Papermac, 1983, p. 112. ISBN 0-333-30024-6 .
- ^ Stația Cannon Street se închide timp de cinci săptămâni , în The Times , 29 iulie 1974.
- ^ Treisprezece minute au salvat sute pe 7.49 din Sevenoaks , The Times, 5 martie 1976.
- ^ Stația de cale ferată Cannon Street „aproape de închidere” , The Times, 15 februarie 1984.
- ^ Scrisori către editor, David Kirby , în The Times , 22 februarie 1984.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre London Cannon Street Station
linkuri externe
- London Transport Museum - Photographic Archive , la photos.ltmcollection.org . Adus pe 9 februarie 2009 (arhivat din original la 14 februarie 2012) .
- Informații despre stație de pe site-ul Network Rail
| Controlul autorității | VIAF (EN) 307 421 602 · LCCN (EN) n2013060411 · WorldCat Identities (EN)lccn-n2013060411 |
|---|
