Stația Madonna di Campagna
| Madona Campaniei gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Torino |
| Coordonatele | 45 ° 06'13.68 "N 7 ° 39'49.03" E / 45.1038 ° N 7.66362 ° E |
| Linii | Calea ferată Torino-Ceres |
| Caracteristici | |
| Tip | stația de metrou și prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1990 |
| Suprimarea | 2020 |
| Piste | 2 |
| Schimburi | liniile rețelei de autobuze și tramvaie urbane și linia interurbană pentru provincie |
| Împrejurimi | via Sospello, via Lucento, via Andrea Cesalpino, via Stradella, c.so Grosseto |
  Madona Campaniei | |
Stația Madonna di Campagna era o stație de cale ferată situată pe calea ferată Torino-Ceres administrată de GTT, deservind cartierul Madonna di Campagna din Torino .
Acesta a fost închis la 25 august 2020 împreună cu stația Torino Dora (GTT) din cauza lucrărilor de conectare a Torino Ceres la legătura de cale ferată din Torino, care din august 2020 afectează direct ruta subterană în funcțiune.
Istorie
Stația inițială a fost construită cu ocazia construcției liniei, inaugurată în 1868 în secțiunea Torino-Venaria Reale, într-o zonă periferică la acea vreme și care a necesitat construirea unor treceri la nivel în corespondență cu via Borgaro și via Lucento .
În 1987 linia a fost închisă pentru lucrările legate de conexiunea cu aeroportul Caselle, crearea stației Rigola-Stadio pentru stadionul Alpi și retragerea terminalului din stația Torino Dora din stația Torino Porta Milano . Aceasta a implicat subteranizarea secțiunii urbane și, prin urmare, mișcarea subterană a stației Madonna di Campagna, care a devenit astfel prima gară de metrou din Torino. Noua clădire de pasageri, inaugurată în 1990 cu ocazia campionatului mondial de fotbal din 1990 , este situată aproximativ în poziția pe care stătea vechea gară de la suprafață.
Se va crea o variantă a traseului subteran, originar la nord de această stație construită în 1990, implicând astfel suprimarea, cu un tunel sub Corso Grosseto pentru a reconecta calea ferată Torino-Ceres la TO-MI, trunchierea cauzată de calea ferată subterană de suprafață în oraș. [1] Va fi deviat în Corso Grosseto din via Badini Confalonieri, pentru a fi conectat la nodul feroviar de la stația Torino Rebaudengo Fossata [2] și pentru a permite schimbul cu celelalte linii ale SFM. Stația va fi înlocuită de noua stație de metrou Grosseto. [2] [3]
Structuri și sisteme
Clădirea subterană cu 2 etaje a pasagerilor avea 2 șine de trecere.
Servicii
Oprirea a avut:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Stație de autobuz
Stație de taxi
Circulaţie
Fabrica a fost deservită de trenurile liniei SFM A a serviciului feroviar metropolitan din Torino către gara Ceres din gara Torino Dora , cu plecări la fiecare jumătate de oră.
Schimburi
Stația este deservită de linia de tramvai 9 și de autobuze urbane, adică 2, 11, 72, 72 /, 75 și SF2 pentru conexiune directă cu Torino Porta Susa. În plus, unele servicii interurbane de autobuz trec prin provincie.
Notă
- ^ Rezoluția Consiliului regional din 22 martie 2010, nr. 26-13612, Regiunea Piemont - Buletinul Oficial nr. 15 din 15 aprilie 2010.
- ^ a b FTC în passante Torino , News Italia în All train n. 268, septembrie 2012, p. 7.
- ^ Noua stație Grosseto integrată în rețeaua GTT , pe connessionenordovest.it .
Elemente conexe
- Stadionul Allianz (Torino)
- Continuă
- J-Museum
- J-Village
- Centrul de Formare Juventus (Torino)
- Stadionul Alpilor
- Stația Rigola-Stadio
- Gara Torino Dora
- Gara Torino Porta Milano
- Gara Venaria
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Madonna di Campagna
