Stația Mortara
| Mortara gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Mortara |
| Coordonatele | 45 ° 15'07.92 "N 8 ° 43'55.81" E / 45.2522 ° N 8.73217 ° E |
| Linii | Novara-Alessandria Vercelli-Pavia Milano-Mortara Mortara-Asti (fără trafic) |
| Caracteristici | |
| Tip | stație de trecere, la suprafață, a ramurii |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1854 |
| Piste | 8 + 2 fără platformă |
Gara Mortara este cel mai important nod de cale ferată din sud-vestul Lombardiei , fiind stația de trecere între liniile Novara-Alessandria și Vercelli-Pavia , și capătul liniilor pentru Asti și Milano .
Istorie
Stația a fost inaugurată la 5 iunie 1854 de ducele Ferdinando de Genova împreună cu secțiunea Mortara-Alessandria din linia Alessandria-Novara-Arona , construită de statul piemontean de atunci și care a fost finalizată la 14 iunie a anului următor [1] .
Stația Mortara a fost concepută imediat ca o joncțiune spre regiunea Lombardia-Veneto, pentru a face ca potențialul trafic feroviar care venea din Milano și care se îndrepta spre portul Genova să convergă către cea mai mare parte a zonei Piemonte . La 24 august a fost inaugurat Vigevano-Mortara care, în obiectivele guvernului piemontez, urma să devină prima secțiune a liniei către Milano , finalizată apoi după unificarea Italiei , în 1870 [1] [2] .
La 6 iulie a aceluiași an, portul a fost conectat la Asti prin noua linie dintre cele două localități [1] .
Între 1882 și 1883 , stația a fost conectată la uzinele Robbio și Garlasco ca parte a construcției Vercelli-Pavia [1] .
Clădirea a fost complet distrusă sub bombardamentul celui de-al doilea război mondial și reconstruită conform structurii actuale.
În 2012 , circulația pe calea ferată Castagnole-Asti-Mortara a fost suspendată.
Structuri și sisteme
Stația are 8 căi de trecere, dintre care 1 până la 6 sunt conectate între ele printr-un pas subteran, în timp ce 7 și 8 nu au pasaj subteran și, în consecință, căile 6 și 7 sunt conectate printr-o pasarelă. Există, de asemenea, alte 2 linii, rezervate trenurilor de marfă. Stația este administrată de Rețeaua Feroviară Italiană .
Circulaţie
Stația este deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia și Trenord ca parte a contractului de servicii stipulat cu regiunile Lombardia și Piemont .
Notă
- ^ a b c d Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 22 noiembrie 2009 .
- ^ Zaninelli (1995) , p. 122 .
Bibliografie
- Sergio Zaninelli, Căile ferate din Lombardia între secolele XIX și XX , Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995, ISBN 88-7050-195-7 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Mortara
linkuri externe
- Imagine a vechii clădiri de pasageri ( JPG ), pe i484.photobucket.com .
