Stația Ozieri-Fraigas
| Ozieri-Fraigas gară | |
|---|---|
| Ozieri Fraigas | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Ozieri |
| Coordonatele | 40 ° 37'38.56 "N 8 ° 59'11.36" E / 40.627377 ° N 8.986488 ° E |
| Linii | Calea ferată Cagliari-Golfo Aranci |
| Caracteristici | |
| Tip | Stația de cale ferată care trece la suprafață |
| Starea curenta | Fără trafic |
| Activare | 1878 |
| Piste | 1 |
Stația Ozieri-Fraigas , fostă stație Ozieri și mai târziu stația Fraigas , este o stație de cale ferată (închisă publicului) situată în cătunul Ozieri din Fraigas, situat de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci .
Istorie
Instalația a fost construită ca o stație în cele 1870s , în timpul fazei de construcție a liniei dintre Cagliari și Golfo Aranci, cu scopul de a oferi orașul Ozieri cu o stație de cale ferată , cu acces mai ușor decât cel inaugurat în 1874. [1] . Lucrările, efectuate de Compania Regală a Căilor Ferate Sardine , care a fost primul operator al uzinei, au fost finalizate în 1878 : uzina a fost inaugurată la 21 decembrie a acelui an, cu deschiderea către trafic a secțiunii de cale ferată între vechea stație Ozieri (redenumită cu ocazia stației Chilivani [2] ) și cea nouă, care a luat numele centrului logudorean [3] .
Stația Ozieri a păstrat acest nume până în 1891 [4] , când aeroportul a fost redenumit în stația Fraigas, după ce a fost inaugurată o nouă stație lângă orașul Ozieri, a treia în ordine cronologică care poartă numele stației Ozieri , de-a lungul Tirso-. Calea ferată îngustă Chilivani [5] .
Stația a trecut în 1920 la conducerea Căilor Ferate de Stat (proprietarii uzinei din 2001 prin filiala RFI ). Sub acest management, fabrica Fraigas a fost redenumită Ozieri-Fraigas la mijlocul anilor '80 [6] ; în plus, în 2006, toate liniile stației au fost scoase din funcțiune, cu excepția celei care circulă, transformând aeroportul într-o oprire [7] . De-a lungul anilor, numărul de călătorii către serviciul de oprire a scăzut progresiv, până la prima suprimare a serviciului de călători din uzină în anii 2000 [8] . După ce a reactivat câteva curse în perioada de vară din vara anului 2007 , aeroportul a fost din nou dezactivat pentru traficul de pasageri începând cu 10 septembrie 2007 [9] . De atunci, stația Ozieri-Fraigas a fost activă ca locație de serviciu.
Structuri și sisteme
Stația Ozieri-Fraigas este echipată doar cu pista de alergare, cu ecartament obișnuit (1435 mm), reziduu al pachetului de cale prezent în stație până în 2006, compus și dintr-o a doua cale, care trece, și două trunchiuri , unul către la vest de liniile unu și două și unul care se termină la sud de clădirea de pasageri , în zona curții de transport de marfă a uzinei. Toate aceste piste au rămas instalate în uzină, deși cu întrerupătoarele de acces demontate.
La est de calea unu sunt clădirile aeroportului: cea mai mare este clădirea pentru pasageri , închisă publicului, cu un plan dreptunghiular și șapte lumini de deschidere pe partea căii, formată dintr-o parte centrală care se extinde pe două etaje, pe care se dezvoltă corpuri laterale. numai la parter. La nord de acesta se află o clădire cu două etaje și, imediat după o trecere la nivel pe SS 132 , rămășițele casei unui drumar , în timp ce la sud se află clădirea mică de toaletă și alte două camere de servicii.
În această zonă se afla și curtea de marfă a uzinei, din care rămân depozitul de marfă și podeaua încărcătorului , lângă una dintre pistele de bușteni.
Stația, nesupravegheată, este gestionată de la distanță de către DCO din Cagliari [10] .
Circulaţie
Servită în trecut de convoaiele Căilor Ferate de Stat și mai târziu de Trenitalia , uzina a fost dezactivată pentru serviciul de călători din 2007 și niciun convoi nu se oprește acolo.
Notă
- ^ Corda , p. 38 .
- ^ Note istorice despre căile ferate din Sardinia , pe Sardegnavapore.it . Adus la 30 martie 2015 (arhivat din original la 21 ianuarie 2015) .
- ^ Altara , p. 137 .
- ^ Diagrama veniturilor după stația 1891 și imaginea mișcării care pleacă de la fiecare stație 1890 în Corda , inserție grafică
- ^ Pasquale Cugia, Nou itinerar al insulei Sardinia ( PDF ), Ravenna, Tipografia Națională a lui E. Lavagna și fiu, 1892, p. 386 (380). Adus la 30 martie 2015 .
- ^ 313-314 Olbia Maritt. - Olbia - Chilivani - Oristano - Cagliari , în Orar general valabil de la 1 iunie până la 27 septembrie 1986 , Moncalieri, Pozzo Gros Monti, 1986, pp. 235-236. și 294 Cagliari-Ozieri Chilivani-Sassari-Porto Torres / Olbia Marittima-Isola Bianca , în The Train in the summer - Orar oficial 31 mai - 26 septembrie 1987 , Genova, Institutul Grafic Silvio Basile, 1987, pp. 410-415.
- ^ Circulară secțională 04/2006 ( PDF ), pe isoweb-filenet.rfi.it , RFI, p. 13. Accesat la 19 aprilie 2015 (arhivat din original la 19 aprilie 2015) .
- ^ Cu trenul - Orarul regional Sardinia 10 decembrie 2006 - 9 iunie 2007 , Trenitalia, 2006, pp. 10-22, ISSN 1594-2082 .
- ^ Cu trenul - Orarul regional Sardinia 10 iunie 2007 - 8 decembrie 2007 , Trenitalia, 2007, pp. 10-23, ISSN 1594-2082 . și cu trenul - Orarul regional Sardinia 9 decembrie 2007 - 14 iunie 2008 , Trenitalia, 2007, pp. 9-22, ISSN 1594-2082 .
- ^ Numărul 162 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari, 46-59. Adus la 31 martie 2015 ( arhivat la 21 martie 2015) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale stației Ozieri-Fraigas
