Stația Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo
| Piața Porto Torres Cristoforo Colombo gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Porto Torres |
| Coordonatele | 40 ° 50'21.85 "N 8 ° 24'04.29" E / 40.839402 ° N 8.401191 ° E |
| Linii | Calea ferată Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima |
| Caracteristici | |
| Tip | Oprirea capului la suprafață |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1937 |
| Suprimarea | 2004 |
| Piste | 1 |
| Statistica pasagerilor | |
| Sursă | RFI |
Stația Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo (prescurtată de obicei în Porto Torres PCC ) a fost o stație de cale ferată care deservea municipalitatea Porto Torres , fostul terminal al căii ferate pentru Ozieri-Chilivani , situat în apropierea portului centrului Turritano .
Istorie
Originile aeroportului datează din anii treizeci ai secolului al XX-lea , când Căile Ferate de Stat au decis să sprijine oprirea portului Porto Torres Marittima (utilizat doar pentru serviciul de transport de marfă), care să permită efectuarea serviciului la distanță de călători cu bărci feribot. Zona dintre vechile birouri vamale și turnul de coastă [1] a fost aleasă ca locație, la scurt timp după bifurcația celor două ramuri care alcătuiau triunghiul de inversare al stației inițiale Porto Torres Marittima .
Noua fabrică, care a luat numele pieței unde a fost construită, a fost activată pe 22 mai 1937 [2] . După război, stația Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo a continuat să fie folosită pentru serviciile de călători și, în special, a fost capătul de nord al Turritano , trenul expres care lega nord-vestul Sardiniei de Cagliari până în anii nouăzeci . În ultimul sfert al secolului, fabrica a devenit și sfârșitul căii ferate după dezafectarea liniilor care duceau la Porto Torres Marittima, în plus, în anii 90, ramura nordică de acces la port a fost demontată.
Între sfârșitul secolului al XX-lea și începutul anilor 2000 , stația a rămas neutilizată de mai multe ori pentru câteva perioade din cauza stării de instabilitate a clădirii din apropiere care adăpostea vama [1] [3] [4] , cu trenurile deviate în acele cazuri din vechea gară centrală din via Ponte Romano: acest fapt, împreună cu decizia de a construi o nouă gară maritimă în port [5] și dorința de a reamenaja Piazza Colombo și zona turnului aragonez, au dus la decizia de a muta înapoi oprirea portului în fața vechii curți de marfă din zona de cale ferată Porto Torres, în zona în care urma să fie construită ulterior noua clădire pentru servicii pentru utilizatorii portului.
Astfel s-a construit o nouă fabrică, botezată Porto Torres Marittima drept portul maritim original al orașului, care a fost activat la 15 aprilie 2004 [6] : în același timp, oprirea din Piazza Cristoforo Colombo [6] a fost scoasă din funcțiune , ale căror structuri au fost ulterior demontate pentru a permite reamenajarea zonei.
Structuri și sisteme
Oprirea a fost localizată în zona portului comercial din Porto Torres, la poalele turnului aragonez și a constat inițial dintr-un port de trecere, care a devenit ulterior un terminal după eliminarea portului inițial din Porto Torres Marittima.
La momentul închiderii, fabrica era echipată cu o singură cale cu chei adiacent, de la care au provenit două ramuri în direcția nord-vest și respectiv sud-vest, care pe lângă conectarea aeroportului cu zona de două stații centrale Centrul Turrian a servit și ca un triunghi de regresie pentru întregul complex feroviar Porto Torres, completat de linia dintre vechea și noua stație Porto Torres . Cu toate acestea, în anii șaizeci, pistele prezente în zona de oprire erau trei (doi trecători plus un portbagaj) [7] , deși pistele care nu circulau erau utilizate pentru manevre legate de vechiul port Porto Torres Marittima și pentru conexiuni la diverse docuri portuare.
Circulaţie
Oprirea a fost deservită de trenurile efectuate de Ferrovie dello Stato și, în ultimii ani de activitate, de Trenitalia , care a legat-o de centrele la care se ajunge pe linie pentru Chilivani și cu Dorsale Sarda .
Servicii
Stația a fost echipată cu o platformă pentru accesul la trenuri.
Schimburi
Atât în perioada în care fabrica a fost activă, cât și în cea ulterioară, zona portuară din apropiere este locul opririi liniilor de autobuze urbane și interurbane, gestionate respectiv de ATP și ARST . Portul a fost și este, de asemenea, legat de diferite relații maritime cu Italia continentală.
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ a b Acum trenul va putea ajunge la turnul aragonez , în La Nuova Sardegna , 8 octombrie 1999. Adus la 17 august 2015 .
- ^ Ogliari .
- ^ Ex vamă, veto al superintendentului Există ordinul de demolare și acum recuperarea este planificată , în La Nuova Sardegna , 14 iunie 2001. Adus la 18 august 2015 .
- ^ El cade cu scuterul pe șenile (nefolosit și acum periculos) , în La Nuova Sardegna , 9 ianuarie 2003. Adus la 18 august 2015 .
- ^ Stazione Marittima, un miliard de sosire , în La Nuova Sardegna , 5 august 2000. Adus la 18 august 2015 .
- ^ a b Circularul nr. 3/2004 al managementului departamental al mișcării Cagliari, RFI Managementul departamental al mișcării Cagliari, 8 martie 2004, p. 4.
- ^ Turnul și vechiul port 3 ( JPG ), pe Porto-torres.info . Adus pe 12 august 2015 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
Elemente conexe
- Calea ferată Ozieri Chilivani-Porto Torres Marittima
- Portul Porto Torres
- Porto Torres
- Stația Porto Torres Marittima (2004)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Porto Torres Piazza Cristoforo Colombo
