Gara San Gavino
| San Gavino gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | San Gavino Monreale |
| Coordonatele | 39 ° 33'28.08 "N 8 ° 48'02.99" E / 39.5578 ° N 8.80083 ° E |
| Linii | Calea ferată Cagliari-Golfo Aranci |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație care trece la suprafață |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 2007 |
| Piste | 6 [1] [2] |
| Schimburi | Linii de autobuze interurbane ARST / Mereu |
Stația San Gavino [2] este o stație de cale ferată situată de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci , care deservește municipalitatea San Gavino Monreale . A fost inaugurată în 2007 , înlocuind vechea gară din centrul Campidanese .
Istorie
San Gavino Monreale a fost atins de căile ferate în 1871 [3] [4] , când unul dintre primele loturi ale Dorsale Sarda în construcție a fost finalizat, conectând Cagliari la centrul Campidanese . San Gavino a fost, prin urmare, echipat cu o stație în acei ani, situată în ceea ce a devenit Piazza Cesare Battisti și adiacentă la capătul căii ferate industriale pentru Montevecchio timp de câteva decenii.
După mai bine de un secol , în primii ani ai noului mileniu , proiectul de dublare a Cagliari-Golfo Aranci de la Decimomannu la San Gavino a fost aprobat. În același timp cu lucrările de extindere a secțiunii de linie dublă a acestei linii, a fost aprobată construcția unei noi stații pentru centrul Medio Campidano [5] [6] , mutând linia de cale ferată pentru a îmbunătăți viabilitatea în centru, compromis de diferitele pasaje la nivelul prezent la acea vreme [6] . Având în vedere poziția aleasă pentru construirea noii stații, situată la periferia nord-estică a orașului, într-o poziție diametral opusă față de aeroportul din secolul al XIX-lea , construcția unei variante (cunoscută în mod obișnuit ca varianta San Gavino ) a fost, prin urmare, inclus în proiect, care a dus la construcția unei noi linii de cale ferată între aeroporturile Sanluri Stato și Pabillonis , în mare parte din căi ferate duble, pentru a ajunge la gară.
Lucrările la gară și varianta San Gavino, care au început în 2006 și au costat 36 de milioane de euro[7] , din care 7 doar pentru gară[7] , au fost finalizate în 2007 , iar din 10 septembrie a aceluiași an trenurile au abandonat stația istorică din centrul orașului San Gavino și vechea rută de utilizare a noului aeroport, activată la acea dată [2][7] .
Structuri și sisteme
Din punct de vedere infrastructural, stația San Gavino, administrată de rețeaua feroviară italiană , are caracteristicile unui aeroport de trecere, unde se termină secțiunea cu linie dublă a liniei Cagliari-Golfo Aranci care începe la stația Cagliari . În fața clădirii pentru pasageri se află pachetul de căi principale al gării, echipat [2] cu cinci căi echipate pentru serviciul de călători, dintre care al treilea și al patrulea circulă (acesta din urmă doar în direcția Cagliari ). Aceste piste, deservite de 3 platforme, sunt flancate de o a șasea pistă trunchi, accesibilă fără regresie doar în direcția sudică.
De la a șasea cale aveți acces și la curtea de marfă a uzinei, în acest caz este un terminal feroviar-rutier intermodal, echipat cu un pachet de căi dedicat. Cu toate acestea, această facilitate a rămas practic neutilizată [8] , având în vedere încetarea serviciului regulat de transport de marfă în Sardinia în lunile următoare inaugurării uzinei [9] .
Mișcarea este gestionată de DCO din Cagliari [10] .
În ceea ce privește clădirile, principala este clădirea călătorilor, care găzduiește toate serviciile pentru utilizatori. Din punct de vedere arhitectural, clădirea are un corp central, flancat de două aripi laterale mari, acestea din urmă caracterizate prin designul acoperișului metalic. O clădire suplimentară de servicii este prezentă în zona curții de marfă.
Circulaţie
Aeroportul, unul dintre cele mai aglomerate din Sardinia [5] , este conectat de trenurile regionale Trenitalia care operează de-a lungul creastei Sardiniei. Unele dintre aceste conexiuni își au terminalul în stație, în plus legăturile cu Cagliari sunt structurate cu un program cadențiat [11] , cu un tren la fiecare oră, plus un al doilea tren orar în perioadele cu cea mai mare participare a călătorilor.
Servicii
Conform clasificării RFI, aeroportul din San Gavino din punct de vedere comercial se află în categoria „argint” [12] . În ceea ce privește serviciile de călători, stația are trei platforme pentru accesul la trenuri: una adiacentă clădirii de pasageri și platforma de deservire 1, una comună la platformele 2 și 3 și a treia pentru platformele 4 și 5. Toate cheiurile sunt echipate cu baldachin, și sunt conectate între ele printr-un pasaj subteran pietonal. Din punct de vedere al accesibilității, aeroportul este accesibil persoanelor cu dizabilități motorii, vizuale și auditive [13] .
Serviciile pentru utilizatori sunt găzduite în clădirea călătorilor, dotată cu un birou de bilete plus unul automat și o sală de așteptare cu un bar alăturat. Fabrica este, de asemenea, echipată cu un sistem de supraveghere video și o parcare cu aproximativ 150 de locuri [14] .
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Toaletă -
Bar
Schimburi
În zona de parcare a stației există un terminal de autobuz, dotat cu 7 locuri de parcare. Liniile de autobuz ARST și Autoservizi Mereu opresc în structură, conectând aeroportul cu municipalitățile învecinate.
-
Stație de autobuz
Notă
- ^ Pachet principal, la care trebuie adăugate urmele curții de marfă
- ^ a b c d Circulară compartimentală 09/2007 ( PDF ), pe isoweb-filenet.rfi.it , RFI, 13. Accesat la 1 februarie 2015 (arhivat din original la 31 ianuarie 2015) .
- ^ Altara , p. 19 .
- ^ Ferrovie Reali Sarde , pe Bibliotecadisangavino.net . Adus la 1 februarie 2015 .
- ^ a b Proiect pentru dublarea liniei Decimomannu-San Gavino Monreale ( PDF ), pe pont.infrastrutturetrasporti.it , Ministerul Infrastructurilor și Transporturilor, 26. Accesat la 18 ianuarie 2008 (arhivat de la adresa URL originală la 28 septembrie 2007) .
- ^ a b Luciano Onnis, Stazione, da transferului San Gavino, un plan de miliarde de dolari pentru îmbunătățirea transportului feroviar , în La Nuova Sardegna , 14 septembrie 2001. Adus 1 februarie 2015 .
- ^ a b c Comunicat de presă. Linia Decimomannu-San Gavino: Prin dublarea ( PDF ), în Căile Ferate de Stat . Adus la 1 februarie 2015 (arhivat din original la 20 decembrie 2007) .
- ^ Gigi Pittau, Gara își schimbă fața , în L'Unione Sarda , 6 ianuarie 2010. Accesat la 1 februarie 2015 .
- ^ Suprimarea transportului de marfă pe calea ferată în Sardinia ( PDF ), în Il ferroviere autonom și basic , noiembrie 2008. Accesat la 1 februarie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Numărul 163 ( PDF ), pe donet.rfi.it , RFI Cagliari, 19, 34-39. Adus la 1 februarie 2015 ( arhivat la 18 august 2014) .
- ^ Sardinia: orarul programat începe între Cagliari, San Gavino și Oristano , în FSNews.it , 13 iunie 2014. Accesat la 1 februarie 2015 .
- ^ Stația astăzi , pe Rfi.it. Adus la 11 iulie 2017 ( depus la 11 iulie 2017).
- ^ Anexa 2 - Caracteristicile plantelor ( PDF ), pe rfi.it , RFI, decembrie 2013, p. 62. Adus la 1 februarie 2015 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
- ^ Luciano Onnis, San Gavino, haos și amenzi la parcările stației , în La Nuova Sardegna , 11 ianuarie 2013. Accesat la 1 februarie 2015 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- San Gavino Monreale ( PDF ), în Pegasus. Stațiile sudice deschise spre orașe , RFI, p. 18. Adus la 1 februarie 2015 (arhivat din original la 4 iunie 2006) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația San Gavino
