Stația de Stat Sanluri
| Statul Sanluri gară | |
|---|---|
| Sanluri Royal Sanluri | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Sanluri |
| Coordonatele | 39 ° 31'33.96 "N 8 ° 51'00" E / 39.5261 ° N 8,85 ° E |
| Linii | Calea ferată Cagliari-Golfo Aranci |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de trecere, la suprafață. |
| Starea curenta | Fără trafic |
| Activare | 1871 |
Stația Sanluri Stato , fostă stație Sanluri și mai târziu Sanluri Reali , este o gară care deservește municipalitatea Sanluri , de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci .
Istorie
Originile uzinei datează din a doua jumătate a secolului al XIX-lea : la acea vreme Compania Regală a Căilor Ferate Sardine a început lucrările de construcție a rețelei feroviare publice de ecartament normal din Sardinia , în urma unui proiect al inginerului galez Benjamin Piercy , care a inclus, printre altele, trecerea liniei principale a insulei (numită Dorsale Sarda ) pe teritoriul Sanluri, deși nu în centrul locuit, ci la câțiva kilometri sud de ea. Sanluri a fost totuși echipat cu o stație la sud-vest de sat: astfel a fost construită și inaugurată uzina la 4 septembrie 1871 [1] împreună cu a doua secțiune a Cagliari-Golfo Aranci, între stația Villasor și vechea stație. stația San Gavino .
În orele primelor decenii de activitate a liniei, aeroportul a fost identificat doar cu numele orașului (Sanluri) [2] . Necesitatea unei schimbări de nume a apărut atunci când, în anii 10 ai secolului al XX-lea , calea ferată Isili-Villacidro a fost construită de Căile Ferate Complementare din Sardinia , o linie cu gabarit îngust care făcea legătura între Sarcidano , Marmilla și Medio Campidano. Traseul acestei noi căi ferate a traversat Sanluri și apoi a traversat rețeaua Căilor Ferate Regale chiar în fața portului Sanlurese pentru a continua spre Villacidro . Construcția unei stații FCS în centrul urban al orașului Sanluri [3] (identificat și ca Sanluri Complementari), a condus la identificarea oficială a stației Căilor Ferate Regale din Sanluri ca Sanluri Reali [3] . Stația a devenit un nod de intersecție între Dorsale Sarda și linia către Isili și Villacidro (deschisă în 1915 ) și a fost, de asemenea, flancată de un aeroport FCS , care și-a construit propria clădire de pasageri și pachete de cale spre sudul fabricii. [4 ] .
Numele de stat Sanluri al stației datează din 1920 , când întreaga rețea a Căilor Ferate Regale a trecut la conducerea Căilor Ferate de Stat . De asemenea, în acei ani, zona de la sud de gară, în localitatea Strovina , a fost recuperată de Opera Nazionale Combattenti [5] . După război, aeroportul a pierdut caracteristica unui interschimb odată cu închiderea Isili-Villacidro în 1956 [6] , ale cărei conexiuni au fost înlocuite de curse auto. În anii optzeci , stația Sanluri Stato a fost implicată în diferite lucrări de modernizare: la momentul respectiv s-a decis legarea Cagliari - Golfo Aranci cu zona industrială din Villacidro [7] , unde, printre altele, Keller, un industrie activă în producția și întreținerea materialului rulant. Pentru conexiune, a fost realizată o legătură între Sanluri Stato și zona industrială Villacidrese de aproximativ 8 km, construită în mare parte pe fostul amplasament al Isili-Villacidro, care a fost activată la 25 octombrie 1986 [7] . Zona utilizată anterior de FCS în Sanluri Stato a fost utilizată pentru construcția unui nou pachet de căi pentru serviciul de transport de marfă (aceeași clădire de pasageri FCS a fost demolată în acea perioadă) și pentru parcarea materialului rulant care pleacă sau ajunge de la intersecție.
În aceiași ani, stația Sanluri Stato a fost aleasă ca terminal al uneia dintre secțiunile de testare ale proiectului de electrificare a curentului alternativ al Dorsale Sarda [8] : pentru a permite locomotivelor E.491 și E.492 să circule de-a lungul șinelor. între stație și cea din Villasor au fost instalate catenarele pentru alimentarea cu energie electrică. Cu toate acestea, proiectul a fost întrerupt la începutul anilor nouăzeci [9] , ceea ce a condus la îndepărtarea liniilor aeriene și a piloților aferenți din aeroport. În a doua jumătate a anilor 2000, alte lucrări, legate de dublarea căii între Decimomannu și San Gavino Monreale , au fost efectuate în stația Sanluri Stato, renovată în special în ceea ce privește platformele de acces la șinele de servicii pentru pasageri, construite în locul celor vechi., acum echipat cu adăposturi și accesibil cu un pasaj subteran pietonal construit pentru ocazie.
În ciuda acestor lucrări de modernizare, stația a rămas destinația unei mișcări limitate de pasageri [10] , ceea ce a condus la dezafectarea stației pentru acest tip de trafic începând cu 15 iunie 2014 [10] .
Structuri și sisteme
Situată de-a lungul căii ferate Cagliari-Golfo Aranci, stația este de tip pass-through și este echipată în fața clădirii pentru pasageri cu patru șine [11] , dintre care două sunt în circulație și 3 sunt echipate pentru servicii de călători. A patra cale este trunchiată, iar de la aceasta aveți acces la joncțiunea pentru zona industrială din Villacidro și la zona de parcare relativă a gării. Acesta din urmă, care ocupă fosta zonă FCS, include 6 șine de trunchi, două șine de trunchiuri de capăt și în primii metri ai joncțiunii. Curtea de marfă originală a uzinei, abandonată după lucrările de renovare din anii 2000, a fost situată la sud-estul clădirii pentru pasageri: din ea rămâne doar zona de încărcare , pe care convergea o pistă trunchiată. În anii de activitate ai stației vecine a Căilor Ferate Complementare Sardine, zona de transport de marfă a inclus și zona dintre cele două stații, în care exista un depozit comun de transport de marfă [4] .
În ceea ce privește clădirile, aeroportul este echipat cu o clădire cu două etaje, cu plan dreptunghiular, dintre care numai cea de la nivelul străzii este utilizată pentru operațiuni feroviare. Retrăgile sunt situate în schimb într-o clădire separată. Clădirile suplimentare utilizate pentru operațiunile feroviare flancează clădirea pasagerilor de pe ambele părți. La vest de această din urmă clădire se află și pasajul subteran pietonal care permite accesul la platforma care deservește pistele 2 și 3.
Circulaţie
Odată cu închiderea serviciului de călători al gării, începând din iunie 2014 [10] trenurile de călători trec prin uzină fără oprire. Anterior, aeroportul era atins în principal de trenurile regionale efectuate de Trenitalia de -a lungul creastei sarde.
Serviciul de transport de marfă, care a încetat în mod regulat în Sardinia începând cu 2008 [12] , a vizat stația în special în ceea ce privește relațiile cu zona industrială din Villacidro, deservite de conexiunea provenind din portul Sanlurese. În special, materialul rulant feroviar produs și renovat de Keller, o companie feroviară, care a dat faliment în 2014 , a fost gestionat [13] .
Servicii
Din punct de vedere comercial, înainte de a fi dezactivat pentru serviciul de călători, stația a fost clasificată de RFI în categoria „bronz” [14] și este accesibilă tehnic utilizatorilor cu dizabilități motorii și vizuale [15] . Din punct de vedere al serviciilor, accesul la trenuri este garantat de două platforme (una adiacentă la clădirea pasagerilor și una comună la platformele 2 și 3) conectate printr-un pasaj subteran pietonal și dotate cu adăposturi din beton. În clădirea pentru pasageri există unele servicii pentru utilizatori, care nu mai sunt utilizate din cauza încetării serviciului de călători: printre acestea sala de așteptare și casa de bilete, mai întâi la ghișeu și ulterior automată, a sistemului. Există, de asemenea, toalete în altă clădire a aeroportului.
Schimburi
Având stația activă pentru serviciul de călători, unele linii de autobuz ARST s- au oprit în fața aeroportului și l-au conectat cu Sanluri și zona înconjurătoare, precum și cu centrele deservite în trecut de calea ferată către Villacidro și Isili. Până în 1956, aceste centre erau în schimb atinse de această cale ferată, care în Sanluri Stato avea o stație situată în partea de sud a celei administrate de grupul FS .
Notă
- ^ Altara , p. 19 .
- ^ Altara , pp . 42,47
- ^ a b Luigi Prato, Sanluri Centro Station (CA) , pe Lestradeferrate.it . Adus la 30 ianuarie 2015 .
- ^ a b Luigi Prato, Sanluri State Station ex Compagnia Reale (CA) , pe Lestradeferrate.it . Adus la 30 ianuarie 2015 .
- ^ Vechiul iaz Sabazus din Sanluri - pe Staini , pe Sabatalla.it . Adus la 25 iulie 2012 .
- ^ Altara , p. 160 .
- ^ a b Altara , p. 79 .
- ^ Altara , p.333
- ^ Giuliano Gallo, A Sardinia with golden tracks , în Corriere della Sera , 10 mai 1993, p. 13. Accesat la 30 ianuarie 2015 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .
- ^ a b c Sardinia: orarul programat începe între Cagliari, San Gavino și Oristano , în FSNews.it , 13 iunie 2014. Accesat la 17 iunie 2014 .
- ^ Circulară secțională 01/2008 ( PDF ), pe isoweb-filenet.rfi.it , RFI Cagliari, 2008, p. 10. Adus la 31 ianuarie 2015 (arhivat din original la 31 ianuarie 2015) .
- ^ Suprimarea transportului de marfă pe calea ferată în Sardinia ( PDF ), în Il ferroviere autonom și basic , noiembrie 2008. Accesat la 31 ianuarie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Apel la faliment Keller - Un sit-in în fața Curții din Cagliari , în Unionesarda.it , 30 ianuarie 2015. Adus 31 ianuarie 2015 .
- ^ RFI,Clasificarea stațiilor - compartimentul Cagliari ( PDF ), pe rfi.it. Adus la 30 ianuarie 2015 .
- ^ Anexa 2 - Caracteristicile plantelor ( PDF ), pe rfi.it , RFI, decembrie 2013, p. 62. Adus la 30 ianuarie 2015 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburele contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Sassari, Chiarella, 1984.
