Stația Vizzini-Licodia

Vizzini-Licodia gară
fost Vizzini

Locație
Stat	Italia
Locație	Vizzini
Coordonatele	37 ° 10'56,99 "N 14 ° 43'45,94" E / 37,182496 ° N 14,729429 ° E 37,182496; 14.729429 Coordonate : 37 ° 10'56.99 "N 14 ° 43'45.94" E / 37.182496 ° N 14.729429 ° E 37.182496; 14.729429
Linii	Catania-Caltagirone-Gela
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1892
Schimburi	Autobuze urbane și interurbane
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Vizzini-Licodia este o stație a căii ferate Catania-Caltagirone-Gela care deservește orașele Vizzini și Licodia Eubea .

Istorie

Stația, numită inițial „Vizzini”, a fost construită ca parte a activării celei de-a doua secțiuni a Catania-Caltagirone , de către Societatea pentru Drumurile Ferate din Sicilia, cu contribuția unei zecimi din costurile suportate de municipalitățile implicate. în secțiunea feroviară. Întreaga secțiune Caltagirone-Scordia a fost inaugurată la 31 octombrie 1892 și odată cu ea stația ^[1] care a devenit sediul unei anumite mișcări de vagoane de marfă pentru transportul de produse agricole, dar mai presus de toate călătorii, având în vedere proximitatea sa cu centrul orașului de Vizzini și relativ aproape de Licodia Eubea. Dar dificultățile considerabile ale transportului rutier către piețe l-au făcut un bun centru de sortare.

Stația a fost construită la sfârșitul lungii întinderi neacoperite în continuu urcușuri și coborâșuri între Grammichele și Mineo, nu departe de drumul de stat 194. În 1923 a fost atinsă de ramura căii ferate înguste Syracuse-Ragusa-Vizzini care permitea să fie legat atât de Siracuza, cât de Ragusa . Stația terminală a acestuia din urmă, Vizzini Scalo (SAFS) a fost construită împreună cu șopronul și curtea de marfă chiar vizavi, pe piața exterioară din partea de sud a stației actuale și a permis transbordarea directă a călătorilor care se îndreptau spre centrul orașului Vizzini. . Spre sfârșitul anilor treizeci a fost înființată o bază militară a Forțelor Aeriene Regale italiene în apropierea stației și a fost construită o pistă de pământ pentru avioane de vânătoare, care a fost foarte activă în cel de- al doilea război mondial . Prin urmare, a fost o oprire obligatorie pentru toate trenurile, având în vedere buna deplasare a călătorilor, atât în direcția orașului Catania, cât și a orașului Caltagirone. În 1949 , stația SAFS a fost închisă pentru funcționare (dar ruinele rămân clar vizibile), iar secțiunea de cale ferată până la intersecția Giarratana a fost abandonată, iar serviciul de legătură cu centrul Vizzini și Licodia a fost preluat de autoservizi ai aceleiași foste companii feroviare SAFS. Oferta de servicii, cu orarul 1981-1983, prevedea pentru 10 trenuri care soseau din Catania și 9 trenuri de întoarcere ^[2] , oferta programată de FS pentru perioada 1995-1997 a crescut la 12 perechi zilnice de trenuri ^[3] calitatea serviciilor nu s-a îmbunătățit, realizată în esență cu vagoane ALn 668.1500, din ce în ce mai supuse defecțiunilor din cauza caducității lor, în special în perioada de vară, cu întârzierile consecvente. Anii 2000 au adus reducerea călătoriilor, limitându-le mai presus de toate (esențiale pentru navetiști) care se întorc seara de la Catania cu o pierdere considerabilă de utilizatori (apelând la transportul rutier).

În ultimii ani, ca urmare a lipsei unui contract de servicii între autoritățile locale și Trenitalia, acest lucru a redus și mai mult oferta la minimum trei perechi zilnice de trenuri, dintre care una este limitată la Vizzini.

Structuri și sisteme

Stația constă dintr-o clădire pe două niveluri în stil feroviar tradițional, urmată de depozitul de bunuri și servicii, situat la sud-vest de pachetul de căi.

Pachetul de piste include prima pistă și a doua pistă echipate cu platforme pentru servicii de călători și de transport de marfă. Nicio platformă nu are adăpost sau pasaj subteran. Urmele micii curți de marfă și adăpost sunt situate pe partea de sud-vest a gării. Stația a fost echipată cu un dispozitiv hidraulic de alimentare cu combustibil pentru locomotive cu abur , gabarit de limită și un pod de ridicare de 30 t. FO 152a , p. 16.

Nu a fost prevăzută nicio legătură între cele două linii de cale ferată ale FS și SAFS

Începând cu anii 1980, stația a primit un aparat electric central cu itinerarii pentru controlul centralelor centrale și ale stațiilor și în urma activării Comandamentului de trafic centralizat a devenit nesupravegheată.

Servicii

Stația avea următoarele servicii:

Casa de bilete la ghișeu
Toaletă

După automatizare și apoi prezența, așa cum sa întâmplat în majoritatea rețelei, serviciile sunt într-o stare gravă de neglijare și sunt inutilizabile; rămâne, în exterior:

Bar
Restaurant

Schimburi

Stație de autobuz

Notă

^ Societatea Italiană pentru Căile Ferate din Sicilia, Ordinul Serviciului General nr. 11 , 1892
^ FO 152a , pp. 18-26, 63-71 .
^ FO 153 , pp. 18-27, 71-77 .

Bibliografie

Ferrovie dello Stato, Palermo, Broșură de circulație a liniilor unității periferice, ed. în vigoare din 24 septembrie 1995, pp. 129-139
Ferrovie dello Stato, Palermo, programul serviciilor generale valabil în perioada 31 mai 1981 - 28 mai 1983
Ferrovie dello Stato, Palermo, programul serviciilor generale valabil în perioada 28 mai 1995 - 31 mai 1997