Hundred Mile Road

Acest articol sau secțiune despre subiectul Romei antice este considerat a fi verificat . Motiv : zvonul este un întreg amestec de materiale și informații incontrolabile, deoarece sursele sunt foarte sărace și nedeclarate, confundate într-o bibliografie special extinsă pentru a arunca „fum în ochi”, cu multe lucrări care nu vorbesc deloc despre „ Hundred Mile Road Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Această intrare sau secțiune despre subiectul Romei antice nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Hundred Mile Road Via Clodia
Locație
Starea curenta	Italia
Informații generale
Tip	drum roman
Condiția curentă	existent de la Quinzano la Antesica di Langhirano
Informații militare
Utilizator	Republica Romană apoi Imperiul Roman
articole de arhitectură militară pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Drumul celor o sută de mile este un drum roman ipotezat de studiul Itinerarium Antonini .

cale

Se presupune că drumul corespunde legăturii dintre Parma și Lucca , deoarece lungimea sa este exact de o sută de mile romane, așa cum este indicat în Itinerarium Antonini , datând de la sfârșitul secolului al III-lea sau începutul IV , care indica o „Parme- Laca”, precedând ca în toate rubricile cu „ item ” și urmând un itinerar de la nord la sud. Următoarea secțiune descrie itinerariul Lucca- Roma precedat de „ per Clodiam ”. Termenul „ per Clodiam” poate fi conectat la via Clodia Nova care a legat de fapt Lucca de Luni .

Cu toate acestea, există și ipoteza că „Laca” este transcrierea greșită a lui Luna , dar acest lucru pare puțin probabil din cauza poziției din Tabelul Peutingerian din Foro Clodi , ^[1] situat la intersecția unui drum intern, care vine din vale a 'Auser sau Serchio și drumul care urca de la Luni și continua spre Parma prin pasul Lagastrello . Această ipoteză conform căreia „Laca” corespunde lui Luni este cu atât mai mult de eliminat cu cât distanța dintre Parma și Luni este cu o treime mai mică de 100 de mile romane (în timp ce este exact cea care corespunde traseului direct dintre Lucca și Parma care trece prin Lagastrello).

Drumul de o sută de mile a început de la periferia estică a orașului Parma și a continuat spre sud de-a lungul văii pârâului Parma , traversând Muntele Caio și continuând în valea pârâului Cedra ; apoi a traversat Malpasso ( pasul de astăzi Lagastrello ), ajungând în Lucca prin valea Serchio (acum Garfagnana ), după ce a atins Foro Clodi (probabil Fivizzano de azi sau Piazza al Serchio ), unde ramificația ramificației drumului către Luni , ramificație care avea o lungime de XVI mile romane.

Pornind de la Parma, la intervale regulate, este posibil să se identifice primele patru mutații plasate la cinci mile romane una de cealaltă, ajungând după douăzeci și cinci de mile la primul mansio sau statio , situat lângă Tizzano Val Parma .

Este semnificativ faptul că toponimele actuale ale primului mansio după Parma și cel de după Tizzano sunt „Musiara”.

Nu se cunoaște un pod de piatră roman peste pârâul Parma, așa că se presupune că a existat un vad între orașele Siola și Antesica : primul ar putea indica un serviciu sellula pentru trecerea râului, în timp ce al doilea ar putea deriva din ante sellula . Vadul a fost mai târziu protejat de un castel în jurul secolelor al IX -lea sau al X-lea .

Istorie

Războiul romanilor împotriva ligilor

O conexiune rapidă prin Apeninii Parma care lega Parma de mare, cu o lungime de numai o sută de mile, Parme Laca mpC , a fost urmărită în secolul al II-lea î.Hr. , în timpul războiului dintre romani și liguri .

A fost fundamental pentru romani de a menține un control, ca drumul traversat de două Italice trece: Monte Caio, de la care a fost posibil să se urmărească de sus Parma vale, Parmossa vale, Bardea și Cedra văi, și Malpasso, de unde a fost posibil să se monitorizeze malul stâng al văii Enza mijlocii și superioare, valea Taverone și, în consecință, valea Aulella și valea mijlocie a Magra .

Unele documente mărturisesc că în 185 î.Hr. orașul Luni era în dificultate, înconjurat de liguri și, brusc, o coloană comandată de consulul Marco Sempronio Tudiano a atacat Apuanii și a continuat de-a lungul râului Magra și portului Luni, venind din Malpasso , după ce a urcat pe Apeninii Parmei de-a lungul drumului celor o sută de mile, singura axă rutieră controlată de romani.

Un alt eveniment războinic, care confirmă existența unui drum militar care leagă Parma de Luni, poate fi găsit în cronicile din 187 î.Hr. , când Marco Emilio Lepido , provenind din tabăra Castrignano di Langhirano , unde, în localitatea Valle, sunt încă recunoscută terasamentele tipice ale unei fortificații din epoca romană, a îndreptat spre Apeninii Reggio , unde i-a învins pe liguri mai întâi la Ballistram și apoi la Suismontiumque ( Suis-montium-que ): primul ar putea fi identificat cu Muntele Valestra , în timp ce al doilea s-ar putea referi la Alpe di Succiso , numit S'cis în dialectul local. După aceste victorii este posibil să fi ales să tabereze la Vairo, în municipiul Palanzano , unde exista un val în locul numit încă „la vàla”, care este de fapt într-o poziție ridicată.

Drumul roman și lombardii

După războaiele împotriva ligilor, odată cu cucerirea romană completă a lui Ager Veleiates și deportarea celor învinși, în prima jumătate a secolului al II-lea î.Hr. drumul de o sută de mile și-a pierdut importanța, în favoarea trecerii mai ușoare a Apeninilor decât Malpasso , inclusiv Cisa și Cerreto .

În secolul al VI-lea , după cucerirea de către lombardi , drumul a preluat din nou o importanță strategică și militară, iar Malpasso a devenit balama de comunicare între ducatele emiliene și Toscana , din moment ce în timpul domniei regelui Alboin , între 568 și 572 , singura întindere liberă a Apeninului a fost cea dintre râul Taro și torentul Enza ; potrivit lui Pier Maria Conti, de fapt, bizantinii controlau castelul Kastron Càmpas , în mijlocul văii Taro , și Bisimànto (astăzi Bismantova ), păzind Cerreto. În această situație, singura posibilitate pentru lombardi de a comunica între Valea Po și Toscana a fost reajustarea și fortificarea vechiului traseu roman al drumului de o sută de mile.

În jurul anului 593 , în timpul domniei lui Agilulfo , pentru o perioadă scurtă de timp, lombardii au luat Bismantova și alte câteva fortărețe ale Apeninilor, dar bizantinii, care deja în timpul domniei lui Tiberiu II ( 578 - 582 ), profitând de vidul de putere lăsat de moartea lui Clefi , au luat în stăpânire numeroase ducate emiliene, cu o lovitură de stat l-au luat înapoi câțiva ani mai târziu, până la noua și definitivă cucerire a regelui Rotari în jurul anului 644 .

Ca dovadă a prezenței lombarde în zonă, pe malul drept al văii Enza există câteva nume de „sfinți lombardi”, așa cum a menționat Guglielmo Capacchi . Mai mult, în anii șaptezeci ai secolului al XX-lea , în timpul excavării drumului care leagă cătunele Fontanafredda și Treviglio din municipiul Tizzano Val Parma , au fost găsite câteva înmormântări de origine lombardă probabilă, de rit arian , în localitatea Chiesa vecchia; lăcașul de cult în care se aflau se afla de-a lungul traseului vechii drumuri romane din Malpasso , chiar acolo unde drumul a lăsat calea la jumătatea pantei începută în întinderea dinaintea orașului Albazzano , pentru a merge direct la Monte Caio. O variantă, probabil urmărită pentru un transport mai ușor de aprovizionare, descrisă deja în De bello Gallico de Gaius Julius Caesar , a continuat spre valea Enza în direcția actualului oraș Ranzano , din municipiul Palanzano .

Drumul astăzi

Starea de conservare a porțiunii de drum care merge de la orașul Quinzano , situat în partea de vest a municipiului Langhirano , până la cătunul Antesica, este remarcabilă, traversând vechiul oraș Cattabiano .

Notă

Bibliografie

• „Ratio Decimarum Diocesis Parmensis”, 1299.
• „Capitulum seu Rotulus Decimarum”, 1230.
• "Descriptio omium stateis et diocesis parmensis ecclesiarum, monasterium etbeneorum in eis fundatorum", 1564.
• D'Angelo, Pietro, „Istoria scrisului”, Ausonia, Roma, 1953.
• "Via per montes excisa", L'Erma di Bretschneider, Roma, 1997.
• „Drumuri, căi și infrastructuri romane”, L'Erma di Bretschneider, Roma, 1994.
• Dall'Olio, Enrico, "Vocabular topografic Parma", școală tipografică benedictină, Parma, 1968.
• Viola, Pietro, „Curțile lui Monchio în istorie”, Grafiche step, Parma, 1987.
• „Geografia descriptivă și istorică a statelor Parmei”, Tipografia Carmignani, Parma, 1855.
• Azzara, Claudio, "Parma nell'Emilia Longobarda", presa universitară din Firenze, 2004, extras din Reti medieval, revistă.
• „Cărțile lombarde ale lui Varsi”, Varsi, Parma.
• Conti, Pier Maria „Italia bizantină în„ Descriptio orbis Romani ””, de Giorgio Ciprio, 1970.
• PL Dall'Aglio, "Considerații istorico-topografice pentru datarea capturii de către lombardii din Bismantova și Filattiera", 1979.
• Capacchi, Guglielmo, „Nume de loc vechi ale Valli dei Cavalieri și ale curților din Monchio”, în „Valle dei Cavalieri”, vol. I, 1971.
• „Historia longobardorum” de Paolo Diacono.
• „Dicționar de toponimie”, UTET, Torino, 1997.
• Criniti, Nicola, "Ager Veleias", La Pilotta Editrice, Parma, 2003.
• Capacchi, Guglielmo, "Vairo, capitala veche a văilor Cavalerilor" Vairo, Parma, 1983.
• Cavalieri, Marco, "Auctoritas Aedificiorum", Universitatea din Parma, Institutul de Istorie a Artei, 2002.
• Melli, Celso, „Langhirano în istorie, economie și politică”, Langhirano, 1980.
• Viola, Pietro, „Locurile sacre ale Via Francigena Parmense”, Jubileul 2000.
• Miani Uluhogian, Franca, „Dincolo de granițe, strategii ale oamenilor și puterilor”, Parma, 1996.
• Gaius Julius Caesar, „DE BELLO GALLICO”.
• Weeber, Karl-Wilhelm, „Viața de zi cu zi în Roma antică”, Roma, 2003.
• Dall'Olio, Enrico, "Festivaluri, piețe și târguri din Parma și provincia sa", Parma, 1979.
• „Aemilia, un sens, o regiune”, Rotary Club Parma Est, 1989.
• Banzola, Vincenzo, „Parma orașul istoric”, Banca de Economii din Parma, 1978.
• Din Mareto, Felice, „Parma și Piacenza de-a lungul secolelor”, Rotary Club din Parma, 1975.
• Dall'Olio, Enrico, "Tradiții parmezane", Parma 1989.
• Giusteschi Conti, Pier Maria, „Reginele și dreptul dinastic în istoria lombardilor”, Bologna 2003.
• Boccia, Antonio, „Călătorie către munții Parmei”, (1804) Parma, 1970.
• Affò, Ireneo, „Istoria orașului Parma”, Parma 1792-1795.
• Molossi, Lorenzo, „Dicționar topografic al Ducatelor de Parma, Piacenza și Guastalla”, Parma, 1832-34.
• Caciagli, Giuseppe, „Istoria Lunigianei”, Arnera, 1992.
• Branchi, Eugenio, „Istoria Lunigianei feudale”, Sala Bolognese, 1981, (original, Pistoia 1897-98).
• Antiga, Luigi Armando, „Studii și cercetări asupra Lunigianei superioare”, Pontremoli, 1977.
• Deputația istoriei patriei pentru provinciile Parma, „Eparhia Pontremoli”, 1989.
• Bosisio, Alfredo, „Istoria Milano”, Milano, 1984.
• Malnati, Luigi-Manfredi Valerio, „Etruscii din Valea Po”, Milano 1991.
• Bianchi Bandinelli, Ranuccio-Giuliano Antonio, „Etruschi și italice înainte de stăpânirea Romei”, Milano, 1985.
• Vera, Domenico, „Istoria Parmei II, Roman Parma”, Parma, 2009.
• Heather, Peter, „Căderea Imperiului Roman”, Garzanti, Milano, 2008.

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport