Taylorcraft Auster
| Taylorcraft Auster | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de observare avion de legătură |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Taylorcraft |
| Data intrării în serviciu | 1942 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 1 630 |
| Dezvoltat din | Taylorcraft Plus C |
| Alte variante | Beagle A.61 Terrier |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,83 m (22 ft 5 in ) |
| Anvergura | 10,97 m (36 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,44 m (8 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 15,51 m² (167 ft² ) |
| Greutate goală | 499 kg (1 100 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 839 kg (1 850 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Lycoming O-290 -3 |
| Putere | 130 CP (97 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 209 km / h (130 mph ) |
| Autonomie | 402 km (250 mi ) |
| Notă | date referitoare la versiunea Auster V. |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Taylorcraft Auster a fost o aeronavă de observare și legătură fabricată de compania britanică Taylorcraft Airplanes (England) Limited , o sucursală europeană a corporației de aviație Taylorcraft fondată în 1936 în Statele Unite pentru producția de aeronave civile. De aici au fost produse versiunile militare ale lui Auster atribuite forțelor aeriene aliate , în principal Royal Air Force , în timpul celui de-al doilea război mondial .
Istoria proiectului
Auster derivă din dezvoltarea unui proiect civil de către compania americană Taylorcraft , Modelul B. Modelul B destinat exportului în Marea Britanie a trebuit să fie reproiectat pentru a respecta cele mai stricte reglementări din aviația civilă britanică și a fost redenumit Taylorcraft Plus C. Odată cu începutul celui de-al doilea război mondial , compania a modificat în continuare proiectul inițial pentru a-l transforma într-o aeronavă de observație , în terminologia militară Air Observation Post (AOP), pentru a fi utilizată de unitățile de artilerie regală ale armatei britanice .
Versiunea Plus C a fost reproiectată cu 4 cilindri în linie Blackburn Cirrus Minor I, care a primit noul nume Taylorcraft Plus D.
Majoritatea modelelor civile Plus C și D au fost destinate serviciului în Royal Air Force , Plus C-urile au fost reciclate cu Cirrus Minor I și redenumite Plus C2 . Primul Auster I a fost al unsprezecelea exemplu de Taylorcraft Plus C care a fost livrat Ministerului Aerian pentru evaluare în 1939 . Testele efectuate pe model au fost considerate adecvate pentru utilizarea propusă, ceea ce a condus, în 1941 , la emiterea unui ordin de aprovizionare pentru 100 de unități.
Auster II a fost o versiune re-motorizată cu Lycoming O-290 de 130 CP (97 kW) SUA. Datorită lipsei de disponibilitate a motoarelor din SUA, versiunea a fost construită în doar două exemplare și nu a fost lansată pentru producția de serie, dar a dus la crearea unei noi versiuni, Auster III , care diferea de Auster I doar pentru motorul adoptat. , britanicul de Havilland Gipsy Major cu 130 CP (97 kW). Dezvoltarea ulterioară a condus la modelul Auster IV caracterizat printr-un habitaclu puțin mai mare care a permis adoptarea unui al treilea loc și care a adoptat motorul Lycoming 0-290. Cea mai mare versiune de producție a fost ultima, Auster V , care diferea de Auster IV anterior pentru adoptarea de echipamente pentru zborul instrumentelor , modificări ale clapelor și armuri detașabile, fixate doar pentru cabină.
În perioada postbelică, Auster Mark V a fost folosit ca bază pentru dezvoltarea noului Auster J1 Autocrat conceput pentru piața civilă. Compania britanică și-a schimbat numele în Auster Aircraft Limited și a început să își construiască propria aeronavă de proiectare prin rezilierea contractului de fabricație licențiat cu Taylorcraft.
Unele modele de uz militar furnizate în perioada postbelică au fost Auster AOP6 , Auster T7 trainer și Auster AOP9 .
Utilizare operațională
Auster Mark IV și V au fost livrate escadrilelor Royal Air Force (RAF) Air Observation Air (AOP). Patru dintre acestea (nr. 651, 654, 655 și nr. 657) au funcționat din 1943 în Africa de Nord și Italia , pentru a fi agregate din 1944 la escadrila poloneză nr. 663. Alte șapte escadrile (nr. 652, 653, 658, 659, 660, 661 și nr. 662) le-au folosit din Ziua Z în Franța și mai târziu în Olanda . Nr. 664 Squadron RCAF , No. 665 Squadron RCAF și No. 666 Squadron RCAF au fost echipate cu Auster Mk. IV și V, instruiți în Anglia la baza RAF Andover între sfârșitul anului 1944 și începutul anului 1945. Mai multe escadrile AOP au fost refondate în cadrul Forței Aeriene Regale Auxiliare în 1949 și unele dintre acestea au funcționat ca unități AOP. Cel puțin până în 1950.
Sarcinile de observare aeriană, insurgență și evacuare a dezastrelor efectuate de Austers și avioane ușoare similare au fost în general preluate de elicoptere ușoare de la mijlocul anilor 1960 .
Versiuni
- Taylorcraft Plus C
- versiune originală motorizată civilă cu un motor boxer cu 4 cilindri Lycoming 0-145-A2 , produs în 23 de exemplare.
- Taylorcraft Plus C2
- Plus C reproiectat cu un Cirrus Minor I de 90 CP destinat pentru Royal Air Force , 20 de conversii.
- Taylorcraft Plus D
- versiune nou construită a Plus C echipată cu Cirrus Minor I, produsă în 9 unități.
- Taylorcraft Auster I.
- versiunea militară a Plus C, 1 conversie și 100 de unități produse recent.
- Taylorcraft Auster II
- Auster I echipat cu motor Lycoming 0-290 , produs în 2 unități.
- Taylorcraft Auster III
- Auster I propulsat de un de Havilland Gipsy Major , produs în 470 de unități.
- Taylorcraft Auster IV
- versiune cu trei locuri echipată cu motor Lycoming 0-290-3 / 1 HO, produsă în 225 de unități.
- Taylorcraft Auster V
- Versiunea Auster IV echipată cu echipament pentru zborul instrumentului ( pompă de vid ), modificări ale clapelor și armuri detașabile, fixate doar pentru cabină, produse în 790 de unități.
Utilizatori
Militar
- Kongelige Norske Luftforsvaret (în exil în Marea Britanie)
- Fida'iyye pakistanez
- Pak Fouj
- Aviația armatei
- Polskie Siły Powietrzne (în exil în Marea Britanie)
- Armata britanica
- Royal Air Force ((AOP) Squadron RAF)
Guvernamental
Notă
- ^ Martie 2000 .
- ^ Mondey 2006 .
Bibliografie
- (EN) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor a lui Taylorcraft Auster (Part Work 1982-1985), Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) Ambrose Hitchman, Mike Preston, The History of the Auster Airplane , Ediția a 3-a, Bingley, Marea Britanie, International Auster Pilot Club, 2006 [1989] , ISBN 0-9543889-1-7 .
- ( EN ) Lt-Col. DL Fromow, Canada's Flying Gunners: A History of the Air Observation Post of the Royal Regiment of Canadian Artillery , Ottawa, AOP Pilot's Association, 2002, ISBN 0-9730055-0-5 .
- ( EN ) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 1, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
- ( EN ) Barry Ketley, Auster - A Brief History of the Auster Aircraft in British Military Service , Ottringham, Flight Recorder Publications, 2005, ISBN 0-9545605-6-6 .
- (EN) Daniel J. March, British Warplanes of World War II: Combat Aircraft of the RAF and Fleet Air Arm, 1939-1945, Rochester, Kent, Marea Britanie, plc Grange Books, 2000, ISBN 1-84013-391-0 .
- (EN) David Mondey, Ghidul concis Hamlyn pentru avioanele Axis din al doilea război mondial, Londra, Bounty Books, 2006, ISBN 0-7537-1460-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Taylorcraft Auster
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Auster AOP.9 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 26 noiembrie 2013 .
- ( RU ) Taylorcraft Auster IV , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 26 noiembrie 2013 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2014001793 |
|---|
