Zborul Iranian 277

Zborul Iranian 277
Boeing 727 implicat, fotografiat cu cinci zile înainte de accident
Tipul evenimentului	Accident
Data	9 ianuarie 2011
Tip	Eroare dublă a motorului cauzată de glazură și agravată de eroarea pilotului
Loc	Urmia
Stat	Iran
Coordonatele	37 ° 37'15 "N 45 ° 09'48" E / 37.620833 ° N 45.163333 ° E 37.620833; 45.163333 Coordonate : 37 ° 37'15 "N 45 ° 09'48" E / 37.620833 ° N 45.163333 ° E 37.620833; 45.163333
Tipul de aeronavă	Boeing 727-286
Operator	Iran Air
Număr de înregistrare	EP-IRP
Plecare	Aeroportul Mehrabad , Teheran , Iran
Destinaţie	Aeroportul Urmia , Urmia , Iran
Ocupanții	105
Pasagerii	93
Echipaj	12
Victime	77
Rănit	12
Supraviețuitori	28
Hartă de localizare
Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 277 Iran Air a fost un zbor intern de pasageri programat de la Teheran la Urmia , Iran . Pe 9 ianuarie 2011, un Boeing 727 care zbura pe ruta respectivă s-a prăbușit după ce a perturbat apropierea de aeroportul Urmia din cauza vremii nefavorabile. 68 din cele 105 persoane aflate la bord au fost ucise. Ancheta oficială a concluzionat că condițiile de îngheț și manevrarea necorespunzătoare a propulsoarelor de către echipaj au dus la oprirea a două motoare, pierderea altitudinii și impactul cu solul. ^{[1] [2]}

Avionul

Aeronava implicată era un Boeing 727-200 , marca ER-IRP, numărul de serie 20945, numărul liniei 1048. A zburat pentru prima dată pe 12 ianuarie 1974 și a fost livrat nou la Iran Air câteva zile mai târziu, pe 24 ianuarie. Nu a funcționat mult timp: nu a efectuat zboruri din 1984 până în 1990 și din 1991 până în 2002. La momentul accidentului, 727 avea aproape 37 de ani. ^[3] Vechimea și tehnologiile învechite disponibile în avion, așa cum au subliniat anchetatorii, au contribuit la apariția accidentului.

Accidentul

Zborul 277 a decolat de la Aeroportul Internațional Mehrabad , Teheran , la ora locală 18.15 (15.15 UTC), cu mai mult de două ore întârziere din cauza vremii nefavorabile la destinație. ^[4]

În jurul orei locale 19:00 (16:00 UTC), în timp ce se apropiau de aeroportul Urmia, echipajul a inițiat o procedură de apropiere ratată și și-a comunicat intenția de a se întoarce la Teheran. Vremea în Urmia era proastă la acea vreme, cu nor mic , zăpadă și vizibilitate de 2 600 de picioare (790 m).

Contactul cu Boeing s-a pierdut la scurt timp după aceea. Avionul s-a prăbușit în apropierea satului Tarmani, la aproximativ 15 kilometri sud-est de aeroportul Urmia , despărțindu-se în mai multe secțiuni. ^[5] Din cei 93 de pasageri și 12 membri ai echipajului la bord, doar 27 au supraviețuit impactului.

Investigațiile

Organizația de aviație civilă din Iran (CAO.IRI) a deschis o anchetă asupra incidentului. A doua zi după prăbușire, atât înregistratorul de voce din cabină, cât și înregistratorul de date de zbor au fost recuperate și duse la Teheran pentru analiză. ^{[6] [7]}

În 2017, CAO.IRI a publicat raportul final privind accidentul. Din analiza sa, a reieșit că, după începerea fazei de abordare a pistei 21 de la o altitudine de 2 100 m (7000 picioare) - aeroportul Urmia este situat la 1 300 m (4 300 picioare) - o eroare de navigare a echipajului nu a permis Boeingul să se stabilizeze pentru o aterizare adecvată a instrumentului . Coborând la 1800 m (5900 de picioare) și nu a avut niciodată un contact vizual cu pista, echipajul a ales să facă o mișcare . Procedura de apropiere ratată a început în mod normal, iar aeronava a urcat la 2.700 m.

Anchetatorii cred că Boeing-ul a întâmpinat condiții de gheață severe, care au determinat întreruperea fluxului de aer și scăderea tracțiunii motoarelor. Avionul a început să coboare și a intrat într-un viraj de 41 °, ceea ce a declanșat agitatorul de băț , o alarmă aerodinamică de blocaj . În ciuda aplicării tracțiunii maxime, motoarele # 1 și # 3 au început să se oprească. La 2.100 m la 7.000 de picioare, inginerul de zbor a raportat o defecțiune la ambele propulsoare. Încercările ulterioare de a le reactiva nu au avut succes. În ultimele momente ale zborului, clapele au fost retrase și viteza a scăzut treptat; la 4 300 de picioare (1 300 m) deasupra nivelului mării , la doar 100 de picioare (30 m) deasupra solului, avionul zbura la 112 noduri (207 km / h) într-un viraj de 21 ° spre dreapta. Ultima viteză înregistrată a fost de 69 de noduri (128 km / h).

Raportul a concluzionat că principalele cauze ale accidentului erau condițiile severe de gheață și acțiunile inadecvate ale echipajului. Sistemele de bord învechite, absența simulatoarelor adecvate pentru condiții meteorologice nefavorabile, nerespectarea procedurilor de operare standard și gestionarea inadecvată a resurselor echipajului au fost citate ca factori care contribuie.

Notă

Elemente conexe

• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• Boeing 727
• Iran Air

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre zborul 277 al Iran Air

Portalul aviației

Portalul Catastrofelor

Portalul de transport