Zborul Transbrasil 303

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Transbrasil 303
Trans Brasil Boeing 727-100 PT-TYS.jpg
Boeing 727 implicat, fotografiat în 1979
Tipul evenimentului Accident
Data 12 aprilie 1980
Tip Zbor controlat împotriva solului cauzat de o eroare a pilotului
Loc Morro da Virgínia, lângă Aeroportul Internațional Hercílio Luz
Stat Brazilia Brazilia
Coordonatele 27 ° 40'13 "S 48 ° 33'09" W / 27,670278 ° S 48,5525 ° W -27,670278; -48.5525 Coordonate : 27 ° 40'13 "S 48 ° 33'09" W / 27.670278 ° S 48.5525 ° W -27.670278; -48,5525
Tipul de aeronavă Boeing 727-27C
Operator Transbrasil
Număr de înregistrare PT-TYS
Plecare Aeroportul Sao Paulo-Congonhas , Sao Paulo , Brazilia
Destinaţie Aeroportul internațional Hercílio Luz , Florianópolis , Brazilia
Ocupanții 58
Pasagerii 50
Echipaj 8
Victime 55
Rănit 3
Supraviețuitori 3
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Brasile
Zborul Transbrasil 303
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Transbrasil Flight 303 a fost un zbor intern de pasageri programat de la Aeroportul Sao Paulo-Congonhas , Sao Paulo , la Aeroportul Internațional Hercílio Luz din Florianópolis , Brazilia . La 12 aprilie 1980, un Boeing 727 care opera zborul s-a prăbușit la apropierea aeroportului Florianópolis. [1] Doar trei din cele 58 de persoane aflate la bord au supraviețuit accidentului. [2]

Avionul

Aeronava implicată a fost un Boeing 727-27C , marca PT-TYS, numărul de serie 19111, linia numărul 297. A zburat pentru prima dată în iulie 1966 și a fost livrat la Braniff International Airways în aceeași lună, doar pentru a fi vândut Transbrasil . împrumutat în noiembrie 1975 și permanent în 1976. Acesta a fost alimentat de 3 Pratt & Whitney JT8D-7 exhaustor motoare . La momentul accidentului, avionul avea aproximativ 14 ani. [3]

Accidentul

Pe 12 aprilie, zborul trebuia să zboare de la Belém la Porto Alegre , cu escale în Fortaleza , Brasilia , Vitória , Rio de Janeiro , Sao Paulo , Curitiba și Florianópolis . După ce a decolat de la Belém și a făcut majoritatea escalei sale, zborul 303 a plecat seara devreme de la aeroportul Congonhas către Florianopolis , ultima oprire înainte de destinația finală a zborului, Porto Alegre .

Avionul se afla într-o apropiere instrumentală de noapte către Aeroportul Internațional Hercílio Luz în timpul unei puternice furtuni. [3] După atingerea Florianópolis Non-Directional Beacon (NDB), situat în apropiere de Hercílio Luz Bridge, Boeing 727 a coborât de la 3.000 de picioare (910 m) la 2.000 de picioare (610 m) și a început abordarea. În jurul orei 20:38, avionul a ieșit din direcție, a lovit partea de nord a dealului Morro da Virgínia și a explodat. Locul accidentului se afla în orașul Ratones, la aproximativ 24 km nord de aeroportul Florianópolis. Impactul puternic al avionului cu copaci în zonă a provocat distrugerea completă a fuselajului, expulzând unii pasageri, inclusiv unii supraviețuitori. [4]

Locul accidentului a fost greu accesibil. Echipele de salvare au ajuns la fața locului doar în jurul orei 22:00, la o oră și jumătate după accident. Când o echipă a găsit patru supraviețuitori, alta a deschis o poiană în pădure pentru a permite aterizarea unui elicopter. În timpul nopții, cei patru supraviețuitori au fost transferați cu elicopterul la spitalele din Florianópolis, în timp ce cadavrele victimelor au fost colectate pentru transport la Instituto Médico Legal. În dimineața zilei de 13 aprilie, autoritățile au trebuit să oprească sute de oameni care încearcă să invadeze locul accidentului. Ceva mai târziu, unul dintre supraviețuitori a murit, reducând numărul de supraviețuitori la trei. [2]

Investigațiile

Cockpit Voice Recorder (CVR) și Flight Data Recorder (FDR) au fost găsite și recuperate pe 14 aprilie. Analiza înregistratoarelor nu a indicat nicio anomalie în plan.

Cauzele probabile au fost judecate greșit viteza și distanța, supravegherea inadecvată a zborului, eșecul inițierii unei deplasări și o funcționare eronată a puterii motorului. [4]

Avionul a fost pilotat de un inspector al Departamentului Aviației Civile, care se pregătea pentru rolul de supraveghetor pe Boeing 727. Instruirea a fost supravegheată de comandantul avionului. Vremea rea ​​a provocat întârzierea zborului, iar incidența fulgerului a împiedicat funcționarea NDB Florianópolis , generând un semnal fals de poziție, care a afectat judecata echipajului. Încrederea excesivă a piloților în ceea ce privește poziția lor a împiedicat întreruperea abordării. Avionul a zburat sub limita de siguranță a acelei regiuni, la aproximativ 60 m deasupra nivelului mării, și s-a prăbușit în Morro da Virgínia , lovind copaci până a ajuns în partea de nord a dealului. [4]

Lipsa mijloacelor de navigație moderne la aeroportul din Florianopolis a contribuit, de asemenea, la incident, deoarece, spre deosebire de principalele aeroporturi ale vremii care foloseau sistemele VOR și ILS / DME , aeroportul Florianópolis a folosit NDB învechit ca singurul său ajutor. [4]

Urmări

După accident, forțele aeriene braziliene au accelerat implementarea CINDACTA II în noiembrie 1982, în timp ce Infraero a implementat, între iulie 1981 și aprilie 1982, un nou sistem de ajutor pentru navigație pe aeroportul Hercílio Luz, format din radar, ILS / DME și VOR în timp ce echipamentul NDB învechit a fost dezactivat.

Transbrasil se confrunta cu o criză financiară severă din 1975, exacerbată de accident și de amenințările cu greve și concedieri. Pentru a nu da faliment (la mijlocul anului 1987 Transbrasil avea o datorie de aproximativ 120 de milioane de dolari), compania aeriană a fost de acord să primească mari contribuții financiare de la guvernul brazilian care a intervenit în gestionarea companiei între 1988 și 1989. După o gestionare defectuoasă, Transbrasil a ieșit din afaceri în 2001, lăsând o datorie de aproximativ R $ de 1,5 miliarde de euro. [5]

Notă

  1. ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-27C PT-TYS-Aeroportul internațional Florianópolis Hercilio Luz, SC (FLN) , pe aviation-safety.net. Adus pe 9 noiembrie 2020 .
  2. ^ a b ( BR ) Dezastrul cu Boeing are doar 4 supraviețuitori , la news.google.com . Adus pe 9 noiembrie 2020 .
  3. ^ a b ( BR ) Boeing 727 Datacenter :: Acidentes Brasileiros , at 727datacenter.net . Adus pe 9 noiembrie 2020 .
  4. ^ a b c d ( PT ) Ari César, Carlos; da Silva, Germano, O rastro da bruxa: história da aviație comercială braziliană nu secolul XX através dos seus acidentes 1928-1996 , 2008, ISBN 978-85-7430-760-2. .
  5. ^ (EN) Criza combustibilului transbrasil oprește serviciile , pe Flight Global. Adus pe 9 noiembrie 2020 .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Transbrasil_303&oldid=122106240 ”