AGNES 200

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune pe tema claselor navale nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
AGNES 200
Descriere generala
Ensign Civil and Naval of France.svg
Tip Nava cu efect de suprafață (SES)
Nava cu efect de suprafață
Numărul de unitate 1
În serviciu cu Ensign Civil and Naval of France.svg Marine nationale
Identificare A 786
Ordin 18 februarie 1988
Constructori DCN
SNACH (Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre)
CMN (Constructions Mécaniques de Normandie)
Loc de munca Cherbourg
Lansa 2 iulie 1990
Scos din uz 13 martie 1992
Caracteristici generale
Deplasare 225 t. (ușoară)
250 t. (la încărcare maximă)
Lungime 51 m
Lungime 13 m
Proiect corp 2,3 m
pernă 1 m
Propulsie
  • Motorizare: 2 motoare diesel MTU 8 V 538 TB 83 x 1000 CP (735 kW)
  • Subsecțiune: 2 ventilatoare centrifuge acționate de 2 motoare diesel MTU 8 V 538 TB 83 x 4000 CP (2940 kW)
  • Propulsie: 2 jeturi de apă Kamewa pentru propulsie
Viteză 15,5 noduri pe corp
pe pernă 40 de noduri
Autonomie 720 mn la 25 noduri
1.200 mn la 14 noduri
Echipaj 1 ofițer și 11 marinari
Pasagerii 200
Armament
Artilerie 2 mitralieri de 20 mm
Avioane 1 elicopter Dauphin
Notă
Poreclă Tgv des océans

netmarine

intrări de nave pe Wikipedia

În timpul anii șaptezeci și optzeci, Franța a lansat studii pentru escortă de mare viteză , nave de război (escorteurs) (mai mult de 40 de noduri). Aceste studii și reflecții conduc la diferite proiecte; singurele proiecte experimentale realizate vor fi MOLENES și AGNES 200 ( AG pentru a indica aliajul de aluminiu - magneziu , NES pentru navire à efect de suprafață și 200 pentru 200 de tone).

Descriere

Unitățile SES ( Surface Effect Ship ) reprezintă evoluția naturală a hovercraft-ului mult mai puțin eficient. Au câștigat atenția ca mijloc practic de a putea depăși 500. de deplasare care, de fapt, hovercraft-ul, datorită puterii enorme necesare, nu poate depăși mult. La rândul lor, SES sunt foarte scumpe, iar realizările practice sunt încă discutabile în ceea ce privește rentabilitatea. [ fără sursă ]

MOLENES

MOLENES (din franceză : MOdèle LEger de NES , în italiană: Model ușor de NES ).

Franța a devenit curând interesată de concept. Primul SES francez a fost MOLENES , un acronim care înseamnă „mediu experimental cu efect de suprafață”. Fabricat în 1981 , avea o masă de 5,4 tone și o lungime de 12,1m. Experimentele sale au fost considerate necesare pentru a stabili, printre altele, raportul corect lungime-lățime al navelor de acest tip care seamănă foarte mult cu catamaranele , precum și efectele tensiunilor structurale din viteză și manevre.

AGNES 200

AGNES 200 (din franceză : aluminiu-magneziu NES de 200 de tone , în italiană: aluminiu-magneziu NES de 200 de tone ).

MOLENES a fost urmat de mult mai greu NES-200 (196.3t), care a reprezentat un pas următor spre realizarea unui model de utilizare operațională, care în planuri era fezabil la începutul secolului XXI . Această navă ar fi profitat de lățimea corpului său pentru a găzdui o punte mare de zbor, în ciuda lungimii foarte mici a corpului, cu un hangar mare și un număr mare de elicoptere . Armamentul și senzorii ar fi fost, de asemenea, pe deplin la egalitate cu o navă din prima linie.

Sistemul de propulsie ar fi ajutat la determinarea caracteristicilor mai mult decât orice altceva, având în vedere setarea navei. Acest lucru ar fi putut naviga economic în deplasare cu motoare diesel sau cu jet de apă . Pentru a obține hrana, el ar fi trebuit să utilizeze turbinele în totalitate, cu o putere calculată de aproape 100.000 CP . Navele de deplasare similare datând de patruzeci de ani , cum ar fi vânătoarea Mogador sau crucișătoarele Capitani Romani, au avut calificări similare sau chiar mai mari.

Dificultățile practice de construcție s-au dovedit a fi foarte grele, astfel încât fregatele standard moderne sunt acum orientate nu spre viteză crescută, ci spre criterii de stealth . Acest lucru este dovedit și de revoluționarul Lafayette , care este mulțumit cu 26 de noduri cu carena normală, dar o pistă radar redusă la nivelul unei bărci de pescuit (dar având o masă de 3000 t) și care are nevoie de un motor foarte fiabil sistem și o putere economică (diesel) egală cu un sfert din futuristul NES-4000, care nu depășea designul brut.

EOLES

EOLES (din franceză : Escorteur Océanique Léger à Effet de Surface , în italiană: Light ocean escort with surface effect ) a fost un proiect prezentat în 1984 de DCNS la salonul naval Euronaval din Le Bourget (22-27 octombrie 1984).

Caracteristici
  • deplasare de 950 tone;
  • propulsie asigurată de două turbine cu gaz LM2500 și două motoare diesel de 5000 CP;
  • viteză:
    • pe pernă 50 noduri cu mare liniștită și 46 noduri cu forța mare 6;
    • pe carena 18 noduri (motoare diesel);
  • armament:;
  • Suita ASW (carena / sonar remorcat);
  • AS-332F Super Puma ASW .

NESSIE

NESSIE (din franceză : Navire à Effet de Surface de Surveillance des Intérêts Économiques , în italiană: Navă cu efect de suprafață pentru supravegherea intereselor economice ) a fost un proiect prezentat în 1984 de DCNS la spectacolul naval Euronaval din Le Bourget (22- 27 octombrie 1984).

Caracteristici
  • deplasare de 200 de tone;
  • propulsie asigurată de două motoare diesel de 4000 CP, acționarea a două jeturi de apă pentru întreținere și două motoare diesel de 1.000 CP pentru plutire;
  • viteză:
    • pe pernă 40 de noduri cu mare calmă și 30 de noduri cu forța mare 3;
    • pe corp 12 noduri (motoare diesel);
  • armament:
    • 4 MM40 ;
    • 2 tunuri de 40 mm;
    • 1 twin 20 mm;
    • 2 lansatoare de flacără Dagaie;
  • SA.365 N Dauphin 2 .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AGNES_200&oldid=120881404 ”