Aeroportul Internațional Nicosia
| Aeroportul Internațional Nicosia aeroport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| Cod IATA | NIC | |||||||||
| Codul OACI | LCNC | |||||||||
| Descriere | ||||||||||
| Tip | Militar | |||||||||
| Proprietar | Ministerul Apărării Britanic [1] | |||||||||
| Stat |  Cipru | |||||||||
| Oraș | Nicosia | |||||||||
| Închidere | 1977 | |||||||||
| Utilizator | ONU | |||||||||
| Altitudine | 220 m deasupra nivelului mării | |||||||||
| Coordonatele | 35 ° 09'00 "N 33 ° 16'38" E / 35,15 ° N 33,272222 ° E 35,15 | |||||||||
| Hartă de localizare | ||||||||||
  LCNC | ||||||||||
| Pante | ||||||||||
| ||||||||||
Aeroportul Internațional Nicosia ( IATA : NIC , ICAO : LCNC ) este un aeroport internațional din Nicosia , capitala insulei Cipru și statul autoproclamat Cipru de Nord .
Închis din 1974 din cauza invaziei turcești din Cipru , a fost înlocuit de aeroportul din Larnaca .
Istorie
Construit în anii 1930 ca bază pentru RAF Nicosia (o divizie a Forțelor Aeriene Regale Britanice), a fost cel mai important aeroport din Cipru. Deținută deMinisterul Apărării britanic , prima pistă a fost construită de Shell și Pierides & Michaelides în 1939 , în timp ce primele servicii au fost furnizate de EgyptAir .
În timpul celui de- al doilea război mondial , aeroportul a fost extins de Joannou și Paraskevaides și folosit de americanii care se întorceau de la bombardamentul din Ploiești , România .
După război, activitatea comercială a fost reluată în 1948 , datorită EgyptAir, BOAC , Cyprus Airways și MEA . Trei colibe Nissen alcătuiau facilitățile aeroportului, deși în 1949 au fost înlocuite de un terminal (costând 50.000 de lire sterline la acea vreme). Extins în 1959 , a fost înlocuit cu un al doilea terminal în 1968 , deși unele organizații au continuat să utilizeze primul terminal.
În 1966 , RAF a părăsit aeroportul. În 1968 , compania germană Dorsch und Gehrmann a proiectat un nou terminal, construit de Cybarco, la care a contribuit financiar și Ministerul Britanic al Apărării.
În 1974, au fost luate în considerare diferite planuri de extindere a acestuia, însă lovitura de stat organizată împotriva arhiepiscopului Makarios a dus la o scurtă închidere a aeroportului, care s-a redeschis la scurt timp după aceea. Cu toate acestea, în timpul invaziei turcești din Cipru , forțele aeriene turcești au bombardat aeroportul, forțând închiderea permanentă a acestuia.
Teatru al conflictelor militare dintre ciprioții turci și ciprioții greci , aeroportul a fost declarat parte a Liniei Verzi și plasat sub protecția Organizației Națiunilor Unite după încetarea focului din 16 august 1974. Utilizat ca sediu al UNFICYP , nu este a fost folosit ca aeroport și, prin urmare, a fost înlocuit de aeroporturile din Larnaca și Ercan .
Problema redeschiderii
Liderii comunităților elene și turcești din Cipru au discutat despre redeschiderea aeroportului sub control comun în 1975, cu toate acestea propunerea a fost respinsă și ultimele zboruri comerciale, sub autorizația ONU, au ajuns la Londra în 1977. Cele trei aeronave au fost supuse unor verificări de ingineri britanici și unul dintre ei, un Hawker Siddeley Trident 2E , este păstrat la Imperial War Museum Duxford din Cambridge .
Alte opțiuni pentru redeschidere erau temute, de exemplu cu conducerea de către ONU, însă niciuna dintre părți nu a acceptat. Mai mult, în 2013, Michael Paraskos, de la Institutul Cornaro din Cipru, a susținut că, împreună cu celelalte trei aeroporturi active pe insulă, nu ar mai fi util ca atare, sugerând înlocuirea acestuia cu un pol industrial.
Accidente
- 3 martie 1956: Un Handley Page Hermes al Skywas Limited a explodat din cauza unei bombe cu ceas cu 20 de minute înainte de plecare cu 68 de pasageri în Marea Britanie. Nu au fost victime;
- 27 aprilie 1956: un RAF Douglas Dakota a fost distrus de o bombă;
- 20 aprilie 1967: un Bristol Britanic este distrus într-un zbor controlat împotriva solului . 126 victime;
- 29 ianuarie 1973: Un EgyptAir Ilyushin Il-18 s -a ciocnit cu lanțul muntos Kyrenia în timp ce încerca să aterizeze la aeroport. 37 de victime;
- 29 august 1973: o companie aeriană cehoslovacă Tupolev Tu-104 a invadat pista. Fără victime, totuși epava avionului este încă vizibilă în apropierea aeroportului;
- 20 iulie 1974: Două tridente goale Hawkey Siddeley au fost distruse în timpul bombardamentelor de către Forțele Aeriene Turcești .
Notă
- ^ (EN) Răspunsuri scrise la întrebări în Camera Comunelor , pe publications.parliament.uk, 19 ianuarie 2005. Accesat la 21 mai 2019.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeroportul Internațional Nicosia
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 305201290 · LCCN ( EN ) nb2013018049 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nb2013018049 |
|---|
