Aeroportul Lukla

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aeroportul Lukla
aeroport
Lukla 2012 a.JPG
Cod IATA LUA
Codul OACI VNLK
Nume comercial „Tenzing-Hillary”
Aeroportul Lukla
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
Descriere
Tip Civil
Stat Nepal Nepal
Oraș Lukla
Altitudine 2 846 m slm
Coordonatele 27 ° 41'16 "N 86 ° 43'53" E / 27.687778 ° N 86.731389 ° E 27.687778; 86.731389 Coordonate : 27 ° 41'16 "N 86 ° 43'53" E / 27.687778 ° N 86.731389 ° E 27.687778; 86.731389
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Nepal
VNLK
VNLK
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
24.06 527 x 20 m asfalt ,
11,7 ° panta
datele sunt extrase din AIP Nepal [1]
verificat la 27 decembrie 2015
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aeroportul L 'Lukla (în nepaleză : तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल) este un altiport din nord-estul Nepalului , situat la o altitudine de 2846 m deasupra nivelului mării, deservind orașul himalayan Lukla din districtul Solukhumbu .

Deschis în 1965 , în 2008 , aeroportul a fost numit în memoria lui Sir Edmund Hillary și Tenzing Norgay , primii alpiniști care au urcat pe Everest și ambii susținători ai construcției sale. [2]

Situat la poalele Everestului, este caracterizat de panta scurtă în pantă și de locația specială din contextul orografic complex al Himalaya, care are un climat extrem de schimbabil. Cu toate acestea, în lunile favorabile portul este foarte popular, deoarece Lukla este unul dintre centrele locuite cele mai apropiate de vârfurile majore din Himalaya și alpiniștii care se pregătesc să abordeze urcările aleg frecvent această locație ca bază. [3] În această privință, aeroportul Lukla este, de asemenea, strategic pentru conexiunile sale rapide cu elicopterul cu aerodromul Sangboche , cel mai apropiat aeroport de tabăra de bază de unde pleacă transporturile. [4]

Caracteristici

Planul micului aeroport

Situat la o altitudine de 2.846 m deasupra nivelului mării și la doar 30 km de Everest, Aeroportul Lukla este echipat cu o unitate a serviciului de informare a zborurilor aeroportuare (AFIS), un heliport , un hangar , o zonă de odihnă pentru patru aeronave și o 06 / 24 pistă orientată la doar 527 de metri lungime și 20 de metri lată. Pista este realizată din asfalt și are o pantă de aproximativ 12 grade pentru a facilita accelerația și decelerarea aeronavei. Avioanelor li se permite să aterizeze numai la capul 06 situat deasupra unei stânci înalte, în timp ce decolarea se efectuează numai pe pista 24 , capul căruia este plasat aproape de un zid stâncos. [1]

Neavândproceduri instrumentale de abordare (IAP) [5] și asistență radio , utilizarea aeroportului este posibilă numai în conformitate cu regulile de zbor vizual (VFR), permise în condiții meteorologice optime ( VMC ), deoarece aeroportul nu este aprobat pentru zbor de noapte. Condițiile de aterizare și decolare sunt făcute și mai critice prin subțierea aerului datorită altitudinii, care penalizează funcționarea motoarelor aeronavei și reduce ridicarea suprafețelor aripilor; de asemenea, lungimea redusă a pistei formată pe versantul muntelui, nu face posibilă manevrele necesare pentru a efectua o posibilă ocolire a aeronavei în timpul aterizării.

Aeroportul poate fi accesat în aproximativ treizeci de minute cu zborul de la Kathmandu și este deservit aproape exclusiv de micul motor Dornier sau De Havilland , [6] și câteva elicoptere sau vehicule de salvare ale armatei nepaleze . În timpul sezonului de vârf, din aprilie până în octombrie, frecvența zborurilor este mare și poate ajunge chiar la sute pe zi. [7] Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca zborurile să fie anulate din cauza vizibilității slabe din cauza prezenței norilor sau a ceații frecvente. [8]

În imediata apropiere a aeroportului există un mic hotel. [9]

Aeroportul Lukla a fost prezentat în documentarul Most Extreme Airports , care a fost difuzat pe canalul de televiziune History . [10]

O Mil Mi-17 elicopter care pleacă pentru aerodromul Sangboche , AFIS unitate în spatele pe stânga
O vedere a aeroportului

Date despre trafic

Date despre traficul aeroportului din Lukla [11]
An Flux de
pasagerilor		 Volumul mărfurilor
în kilograme		 Mișcări de aer
2003 70.959 1.203.000 8.616
2004 71.422 + 0,7% 1.672.606 + 39,0% 7.892 -8,4%
2005 53.943 -24,5% 1.271.297 -24,0% 7.377 -6,5%
2006 61.992 + 14,9% 1.771.811 + 39,4% 8.800 + 19,3%
2007 80,733 + 30,2% 2.445.792 + 38,0% 10.969 + 24,6%
2008 92.172 + 14,1% 2.739.491 + 12,0% 12.219 + 11,4%
2009 88.881 -3,6% 2.592.159 -5,4% 12.300 + 0,7%
2010 92.011 + 3,5% 2.188.763 -15,6% 14.880 + 21,0%
2011 93.292 + 1,4% 2.973.816 + 35,9% 15.408 + 3,5%

Accidente

Aterizare și decolare la aeroportul din Lukla
  • La 15 octombrie 1973 , în timpul fazei de aterizare , Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABG a fost avariat fără reparații, în timp ce cei trei pasageri și cei trei membri ai echipajului au fost răniți. [12]
  • La 9 iunie 1991 , Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA, care a sosit din Kathmandu, s-a prăbușit în apropierea aeroportului în timpul unei încercări de aterizare efectuată cu o abordare nestabilizată și în condiții meteorologice nefavorabile. Cei paisprezece pasageri și cei trei membri ai echipajului au rămas nevătămați. [13]
  • La 26 septembrie 1992 , Harbin Yunshuji Y-12-11 9N-ACI din Nepal Airways nu a reușit să decoleze și a fost deteriorat fără reparații. Cei doisprezece pasageri și cei doi membri ai echipajului au supraviețuit incidentului. [14]
  • La 25 mai 2004 , în timp ce se apropia de aeroport, Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter Series 300 9N-AFD care a sosit din Kathmandu s-a prăbușit ucigând cei trei membri ai echipajului, singurii prezenți pe acel zbor. [15]
  • La 30 iunie 2005 , Dornier Do 228 9N-AEO de la Gorkha Airlines a ieșit de pe pistă în timpul aterizării. Cei doisprezece pasageri au suferit doar răni ușoare, dar aeronava a fost retrasă din serviciu. [16]
  • La 8 octombrie 2008, DHC-6 Twin Otter 9N-AFE al Yeti Airlines s -a prăbușit în ultima etapă de aterizare și a luat foc, ucigând șaisprezece pasageri și doi membri ai echipajului. Numai comandantul a reușit să se salveze de la dezastru. [17] [18]
  • Pe 14 aprilie 2019, în timpul decolării, un avion părăsește pista ciocnind cu două elicoptere parcate. Accidentul a provocat trei decese și trei răniți. [19]

Notă

  1. ^ a b ( EN ) AFIS AD 2-2 ( PDF ), în AIP Nepal , http://e-aip.caanepal.org.np , 23 iulie 2015. Accesat 27 decembrie 2015 (arhivat din original în ianuarie 19, 2016) .
  2. ^ (EN) Nepal va numi aeroportul după numele Everest Edmund Hillary și Tenzing Norgay , pe iht.com, International Herald Tribune, 15 ianuarie 2011. Accesat la 27 aprilie 2010 (depus de „url original 12 februarie 2008).
  3. ^ Mayhew Bradley, Mayhew, Trekking in the Nepal Himalaya , ediția a IX-a, Lonely Planet, 2009, p. 88 și 98, ISBN 978-1-74104-188-0 .
  4. ^ Muza, SR; Fulco, CS; Cymerman, A., Ghid de aclimatizare la altitudine , US Army Research Inst. al Raportului tehnic al Diviziei de medicină termică și montană de mediu (USARIEM-TN-04-05), 2004. Accesat la 5 martie 2009 (arhivat din original la 23 aprilie 2009) .
  5. ^ Cele mai nebune aeroporturi din lume. Lukla, Himalaya și aterizările vizibile riscante , pe oubliettemagazine.com , decembrie 2015. Accesat la 31 decembrie 2015 .
  6. ^ Reynolds, Kev, Everest: A Trekker's Guide: Trekking Routes in Nepal and Tibet , ediția a IV-a, Cicerone Press, 2010, p. 121 și 122, ISBN 978-1-85284-418-9 .
  7. ^ Shrestha, Vinod Prasad, Concise Geography of Nepal , Kathmandu, Mandal Publications, 2007, ISBN 978-99946-55-04-5 .
  8. ^ Nepal: Cea mai terifiantă pistă de aterizare din lume, Lukla , pe comeviaggiareinformati.it , 24 februarie 2014. Accesat la 30 decembrie 2015 (arhivat din original la 6 martie 2016) .
  9. ^ Hotel Lukla Numbur , pe it.foursquare.com , Foursquare. Adus la 30 decembrie 2015 .
  10. ^ Difuzat pe 26 august 2010 .
  11. ^ Raportul aviației civile 2011-2012 ( PDF ), Autoritatea aviației civile din Nepal. Adus la 30 decembrie 2015 (arhivat din original la 6 martie 2016) .
  12. ^ (EN) ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABG Lukla Airport (LUA) , pe aviation-safety.net. Adus la 23 iunie 2011 .
  13. ^ (EN) ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA Lukla Airport (LUA) , pe aviation-safety.net. Adus la 24 iunie 2011 .
  14. ^ (RO) ASN Accident aerian Yunshuji Harbin Y-12-II-9N Aeroportul ACI Lukla (LUA) , pe aviation-safety.net. Adus la 24 iunie 2011 .
  15. ^ (EN) ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-AFD Lukla , pe aviation-safety.net. Adus la 24 iunie 2011 .
  16. ^ (RO) ASN Accident aerian Dornier 228-201 9N-AEO Lukla Airport (LUA) , pe aviation-safety.net. Adus la 25 iunie 2011 .
  17. ^ (EN) SN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-AFE Lukla-Tenzing-Hillary Airport (LUA) , pe aviation-safety.net. Adus la 25 iunie 2011 .
  18. ^ (EN) BBC NEWS-Asia de Sud-Turiștii mor în accidentul aerian din Nepal pe news.bbc.co.uk. Adus la 25 iunie 2011 .
  19. ^ (RO) Trei morți, trei răniți în accidentul din Lukla , 19 aprilie 2019.

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lukla_Airport&oldid=120165086 ”